Manual Motor Sofim 8140.43

Versión traducida de manual sofim iveco.doc

SOFIM8140.43S / 43S3 / 43N Manual del motor diesel

Motor Sub-Company, Nanjing Iveco Motor Company LTD.

Prefacio

SOFIM8140.43S / 43S3 / 43N familias de motores diesel, desarrollado por Iveco SpA (Italia), se construyen en las tecnologías a nivel mundial, líder de la inyección turbo y eléctrica, common rail y así sucesivamente, lo que puede cumplir con la norma de emisión de EURO III .. Y también son favorecidos por su estructura compacta, gran versatilidad, potencia, emisiones optimizados, bajo consumo de combustible, excelente par motor, y etc Estos motores se utilizan principalmente para montar en vehículos de la luz de la camioneta, autobús ligero , SUV y así sucesivamente.

Con el fin de funcionar correctamente los motores diesel y proteger los intereses de los usuarios lo suficiente, especialmente que componen este manual, la guía de operador correspondiente y reparador.

Todo el contenido de este manual se basa solamente en el producto actual. Donde hay alguna modificación de productos en el futuro, algunos de sus contenidos no va a coincidir con el producto futuro. Y nos reservamos el derecho de hacer modificaciones, sin embargo, sin informar a cualquier usuario. De lo contrario, todos los datos que se citan en este manual es explicativo, no vinculante en absoluto.

Aviso

1. Arranque el motor, y no lo pise el pedal del acelerador. Haga funcionar el motor unos 4 minutos a velocidad de ralentí bajo una presión de aceite fijo, y lubricar el turbo lo suficiente, que puede proteger el motor del daño por la razón de la no-buena lubricación. Mientras tratan de parque después de que el motor funciona a alta velocidad o de alta carga, haga funcionar el motor alrededor de 1 minuto a velocidad de ralentí, y luego, a su vez el encendido después de que el turbo se enfría, lo que puede proteger el turbo o el motor de daños.

2. Mientras que el indicador de alarma del filtro de aire está encendido, indica que el filtro de aire está atascado en el fondo, y las necesidades para limpiar o reemplazar en el tiempo. Cuando la circunstancia es más polvo, que necesita para limpiar o reemplazar el filtro periódicamente si el indicador de alarma está activada.

3. Mientras que el indicador de alarma de presión de aceite está encendido, indica que la presión del aceite del motor es baja, y tiene que parar a tiempo, y comprobar el nivel de aceite cuando el motor se enfría, O, completamente llenar el aceite, mientras que es necesario. Y si sigue en problemas, enviar a un taller autorizado para la verificación.

4. El sistema de cronometraje de la máquina es impulsada mediante una correa dentada, y el daño del servidor puede ser causado al motor donde el compacto pesados se produce y las causas de la correa dentada a caer un diente. Por lo tanto, sólo se haga funcionar el motor sin compactos pesados. No tracción puesta en marcha, y no en el equipo, la puesta en marcha, mientras que a su vez encendido el motor durante el descenso.

5. Debe utilizar el aceite se define en el motor diesel. Elige un número del petróleo diferentes de acuerdo a la temperatura circunstancia diferente, y periódicamente sustituir el petróleo después de depositar y filtración.

6. El refrigerante debe ser el agua limpia suave, y no cualquier agua dura con altos minerales alcalinos o más.

7. Siempre que sea motor de ruidos extraños, tratar de encontrar el sonido de los recursos de inmediato, o enviar al taller autorizado para la verificación. Para cualquier falsa, no por culpa de conducción.

8. Para el control electrónico del sistema common-rail de inyección de combustible montado en el motor, los siguientes puntos importantes han sido especialmente observado en lo que respecta a la cuestión de la seguridad:

o Apriete la línea de alta presión conjunta; No desmontaje de la línea de alta presión, mientras que el motor está en marcha (sin gas en la línea de alta presión, que es inútil y extremadamente peligroso).

o La línea de baja presión debe ser integrado, que hace contribución a la operación del sistema. Realizar el ajuste y la reparación lo menos posible. Sin embargo, hacer la reparación de inmediato cuando hay una fuga.

o Mientras que el motor esté funcionando o ECU es el interruptor, lo quiera para comprobar si todos los conectores se vuelve flexible.

o No hay retorno de aceite en las dos líneas de alta presión y baja presión del sistema common rail, que no tiene por qué hacer cámaras de gas de la tubería.

o En el sistema common rail, que no es permitido el uso de la prueba de fallos de encendido para estimar si un cilindro funciona bien. Prohibir la apertura de la línea de combustible de un cilindro.

o Durante la instalación de la tubería de combustible o el cambio de filtro de diesel, mantener clara y proteger los componentes del sistema common rail de polvo.

9. Reglas para la ejecución en el mantenimiento del nuevo motor

Para el nuevo motor o sin motor de salón, durante el comienzo de 3500 5000kms kilometraje de un vehículo, el usuario debe ir al taller más cercano, autorizado por Nanjing Iveco Motor Company LTD., La compañía Yuejing Auto Group, para que el nuevo motor de ejecución en mantenimiento de traer la factura de compra o su copia, copia de certificado y la tarjeta de servicio de calidad. Esta regla es compulsivo. Y, antes de la ejecución en el mantenimiento, el usuario debe hacer todo el mantenimiento regular de acuerdo con el Manual y la información técnica a bordo. Sin embargo, si no hay rodaje de mantenimiento en el taller autorizado durante el período de mantenimiento, el usuario se caiga de servicio de mantenimiento, aunque el motor diesel está en falta.

Contenido

Elemento de Página

Prólogo 1

Aviso 2

Contenido 3

I, Modelos y principales parámetros técnicos 4

II, Informe 5

III, reparación y mantenimiento de 5

1. Comprobar y preparar antes de la puesta en marcha 5

...