PROYECTO DE INGENIERIA BICICLETA IMPULSADA POR LEVITACION MAGNETICA

TRABAJO ESCRITO; PROYECTO DE INGENIERIA

BICICLETA IMPULSADA POR LEVITACION MAGNETICA

JOSE FERNANDO HIGUERA RAMIREZ

ANGGIE GABRIELA PALACIOS LIZARAZO

MARIANA GOMEZ SARMIENTO

MARÍA CAMILA ZAMBRANO LONDOÑO

PETER MARIN

DOCENTE

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

INGENIERÍA MECATRÓNICA

INTRODUCCION A LA INGENIERIA

SEMESTRE I

2019-1

CONTENIDO

Introducción …………………………………………………………………………………...3-7

Planteamiento del problema ………………………………………………………………………3

Objetivos ………………………………………………………………………………………….5

1. Objetivo general …………………………………………………………………………..5
2. Objetivos específicos ……………………………………………..………………………5

Justificación ………………………………………………………………………………………6

Marcos ……………………………………………………………………………………..…7-12

Marco histórico …………………………………………………………………………………...7

Marco teórico ……………………………………………………………………………………..9

Marco conceptual ………………………………………………………………………………..11

Marco legal ……………………………………………………………………………………...12

Diseño Metodológico ………………………………………………………………………..12-19

Tipo de investigación ……………………………………………………………………………12

1. Según el análisis …………………………………………………………………………12
2. Según el tipo de datos …………………………………………………………………...12
3. Según la disciplina ………………………………………………………………………13

Población y muestra ……………………………………………………………………………..13

1. Población ………………………………………………………………………………...13
2. Muestra……………………………………………………………………………...…...13

Hipótesis ………………………………………………...………………………………………13

Variables ………………………………………………………………………………………...13

1. Variables independientes ...……………………………………………………………...13
2. Variables dependientes ………………………………………………………………….13

Criterios …………………………………………………………………………………………13

1. Criterios de inclusión ……………………………………………………………………14
2. Criterios de exclusión …………………………………………………………………...14

Técnicas y proceso de recolección de la información …………………………………………..14

Ruta metodológica …………………………………………………………………………...14-19

Referencias bibliográficas ………………………………………………………………….20-21

Introducción

Planteamiento del problema

En la actual edad globalizada, la movilidad es la fuente vital de cada ciudad y sus habitantes, así mismo los medios de transporte público colectivo son muy importantes, especialmente en las zonas urbanas. Es por esto que a medida que la población aumenta se hace necesario implementar un sistema eficaz de movilidad urbana entre los distintos lugares de origen y destino de los usuarios. Existen ciudades muy antiguas que tienen sistemas subterráneos de transporte los cuales fueron planificados con una visión futurista  y ejecutados cuando las condiciones ambientales facilitaban la construcción de dichas obras. Si en ese momento hubieran buscado soluciones fáciles y a la ligera, probablemente hoy día sería imposible vivir entre tanta congestión.

A nivel mundial, las grandes capitales han invertido mucho tiempo,dinero y esfuerzo en tener grandes, potentes y eficaces sistemas de transporte público masivos de largo alcance. En Europa la ciudad de Londres posee el metro más antiguo del mundo y aún es óptimamente funcional, además de eso cuenta con una serie diferentes transportes incluyendo autobuses, tranvías, trenes, ferries, etcétera. De hecho, la red de transporte público de Londres sirve como el eje central de todo el Reino Unido. Por otra parte en Asia, específicamente en corea del sur, Seúl cuenta con una de las infraestructuras de transporte más avanzadas, complejas y eficaces del mundo. Todos los distritos de la ciudad y sus alrededores se enlazan por medio de 14 líneas del metro. Por esto la gran a mayoría de sus habitantes utiliza el sistema de transporte público debido a su muy bajo costo que no sobrepasa el dólar.Este sistema muy agradable, limpio, fácil de usar, las estaciones son enormes e incluso tienen baños, Wi-fi y cobertura LTE.

 En añadidura, existe un nuevo e innovador sistema de transporte llamado tren MagLev, que es un vehículo que se mueve por rieles empleando propiedades magnéticas que logran hacerlo levitar e incluso alcanzar velocidades muy altas al no existir resistencia por fricción en sus componentes y al usar el electromagnetismo para impulsarse. Estos son capaces de superar a los trenes bala convencionales que no pasan de los 305 km/h mientras que un maglev viaja a una velocidad rutinaria de 450 km/h. La línea japonesa del Shinkansen, la que ha batido el récord actual, es todavía pequeña pero pretende alargarse por todo el país. Además, debido a su diseño, según va más rápido, el maglev es más estable, convirtiéndose en uno de los medios de transporte más seguros del mundo.

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