Protocolo de Tesis: IInspección y Pruebas (I & T) de planta de procesamiento de crudo y asfalto

Universidad de San Carlos de Guatemala

Facultad de Ingeniería

Escuela de Estudios de Postgrado

Maestría en Ingeniería de Mantenimiento

[pic 1]

Paro de Inspección y Pruebas (I & T) de planta de procesamiento de crudo y asfalto en la industria de refinación de crudos pesados.

Protocolo de Tesis

POR

Ing. Jorge Luis Cardona Trigueros

1000-14425

MSc. Ing. Sergio Alejandro Paiz García

Guatemala Marzo de 2013

ÍNDICE

1. Introducción.………………………………………………………………………………4

2.  Objetivos

2.1 Objetivo General………………………………………………………………...5

2.2 Objetivos Específicos.…………………………………………………………...5

3.  Justificación……………………..………………….……………………………………..6

4.  Planteamiento del problema…………………………………………………………….7

5.  Alcances………………………………………………………………………………..…..8

6.  Marco Teórico y Conceptual………………..………………………………….…..……9

7.  Contenido…………………………………………………………………………..…….15

8. Resultados Esperados………..………..………………………………………………..17

9. Recursos Necesarios………….………………………………………...………………18

[pic 2]10. Bibliografía……………………………………………………………………………...19

ÍNDICE DE FIGURAS

Fig. 1  Diagrama de Flujo de Planta de Crudo y Asfalto.……………………………....13

Fig. 2  Listado de Equipo critico…….….…………………………………………………14

INTRODUCCIÓN

El presente trabajo se realiza dentro de las líneas de investigación de la Maestría  en Mantenimiento de la Escuela de Postgrado y de la Escuela de Ingeniería Mecánica de la Universidad de San Carlos de Guatemala, dentro de los lineamientos básicos de la industria petrolera y específicamente en el área de refinación de crudos. En tal sentido se hará un análisis  del proceso de refinación y de la operación de los equipos necesarios para dicho proceso.

Se hará  el análisis de los parámetros físicos y termodinámicos que intervienen en el proceso de refinación,  durante el mismo se abren, inspeccionan y registran posibles desviaciones en los distintos equipos de las plantas, según el programa establecido para cada uno.

Entre los equipos sometidos a inspección y limpieza se encuentran las torres de destilación atmosférica y al vacío, torres de contacto líquido-líquido, decantadores, hornos de calentamiento de proceso, intercambiadores de calor, caldera,  torre de quema, bombas, compresores, válvulas neumáticas, tablero de sincronización y generadores.

Así mismo se ejecutaran los programas de mantenimiento preventivo de revisión y calibración de válvulas de seguridad, revisión y reparación de válvulas check, medición de espesores de líneas y vasijas de proceso, y mantenimiento de paneles eléctricos de las diferentes áreas que componen la refinería.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Llevar a cabo las inspecciones y pruebas de los equipos de la planta de refinación de crudo y asfalto con el fin de formular recomendaciones para aumentar la confiabilidad de la planta.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1.-   Identificar equipos que no se encuentren trabajando dentro de sus parámetros de diseño y realizar su análisis de reparación o cambio.

2.-   Recomendar el tipo de mantenimiento idóneo de los equipos que se inspeccionen durante el paro de inspección y pruebas.

3.-  Reducir el mantenimiento correctivo y paros innecesarios de los equipos por medio de las recomendaciones derivadas de la inspección.

JUSTIFICACIÓN

El paro programado de las operaciones de la refinería pretenderá asegurar la disponibilidad máxima de la planta por medio de la inspección y prueba de los equipos involucrados en el proceso de refinación de crudos pesados.  

Incrementar el mantenimiento preventivo y predictivo y disminuir el mantenimiento correctivo.  Así como también prolongar la vida útil de los activos y aumentar el Tiempo Medio Entre Fallas o MTBF (Medium Time Between Failures) de los equipos y por consiguiente la planta.

Recomendar la creación de indicadores claves del desempeño en el departamento de mantenimiento enfocándonos a una gestión de mantenimiento.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El paro de inspección y pruebas es de vital importancia para el proceso  de refinación de crudos,  puede llegar a convertirse en valor agregado, ya que una adecuada inspección garantiza el buen funcionamiento de los equipos y el proceso, manteniendo así la confiabilidad operacional de la planta.

Las consecuencias de no realizar una inspección periódica de los equipos podría resumirse en: fallas de los equipos, caída del desempeño, aumento de costos operativos por paradas de planta, efectos en el ciclo de vida de los equipos, riesgos operacionales, riesgos al medio ambiente.

Por tal motivo este estudio propone utilizar la inspección de los equipos para la toma de decisiones que le permita a la gerencia disponer de él e implantar estrategias destinadas a la mejora continua de la confiabilidad de la refinería.

ALCANCES

Los alcances del presente estudio están enfocados específicamente  a realizar recomendaciones para  mejorar la confiabilidad de la planta y de los equipos utilizados en la refinación de crudo pesado.  Estudio que puede ser de utilidad para inspecciones futuras y el mejoramiento continuo.

La realización del estudio permitirá a futuras refinerías conocer las actividades realizadas en un paro de inspección y pruebas para una refinería que procesa crudos pesados.

El presente estudio puede ser de utilidad para el conocimiento general de los estudiantes de ingeniería de las diferentes universidades del país.

MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

El proceso de refinación inicia con el ingreso de petróleo crudo hacia la refinería, utilizando para ello bombas de desplazamiento positivo las cuales toman succión del oleoducto y descargan al tándem de intercambiadores de calor pasando por los intercambiadores codificados I-3, I-4 e I-5 donde el crudo (por el lado de los tubos) intercambia calor con Nafta, Kerosina y Liviano D respectivamente (por el lado de la concha).  Estos productos que intercambian calor son provenientes de la torre de destilación atmosférica T-10.  Luego el crudo pasa por el lado de la concha en los intercambiadores I-10 e I-11 donde intercambia calor con el gas oleo (VGO) de la torre de vacío T-9.  Después el crudo se dirige al desalador V-30, luego al acumulador de asentamiento V-31 y finalmente al desalador V-5.  En los cuales se remueve un porcentaje de sales que se encuentran en el petróleo crudo.

El crudo desalinado fluye hacia la Torre degasificadora T-17.  En esta torre se remueven hidrocarburos livianos, que fluyen del tope de esa torre hacia los I-3 A y B, para luego pasar al acumulador de nafta V-2, de donde es bombeada para almacenaje.  Desde el fondo de la T-17 el crudo desalinado y desgasificado fluye hacia los I-8 e I-9 por el lado de los tubos donde intercambia calor con asfalto.  De estos intercambiadores pasa a los tubos de los I-17 A y B, para luego fluir al horno de crudo C-101 ó C-106 donde es calentado hasta 650-670 ºF por medio del calor generado por quemadores que queman VGO o una mezcla de VGO con diesel crudo.

...