Proyecto

ANALISIS DE IMPLEMENTACION DE INTERRUCTOR DE NIVEL PARA TRANQUE HIDRÁULICO EN LOS CAMIONES 789C DE LA FLOTA 190 CARBONEROS DEL CERREJÓN

FRENNY REDONDO GUERRA

APRENDIZ

TECNOCERREJON

MANTENIMIENTO ELECTROMECANCIO

DE EQUIPOS MINEROS

BARRANCA-GUAJIRA

2014

ANALISIS DE IMPLEMENTACION DE INTERRUCTOR DE NIVEL PARA TRANQUE HIDRÁULICO EN LOS CAMIONES 789C DE LA FLOTA 190 CARBONEROS DEL CERREJÓN

FRENNY REDONDO GUERRA

APRENDIZ

MARCO ATENCIO

DIRECTOR

TECNOCERREJON

MANTENIMIENTO ELECTROMECANCIO

DE EQUIPOS MINEROS

BARRANCA-GUAJIRA

2014

INTRODUCCCION

Un interruptor de nivel es un dispositivo que instalado sobre un tanque u otro recipiente  en que hay almacenamientos de solidos o líquidos, permite discriminar si la altura o nivel que el material o elemento almacenado alcanza o excede un nivel predeterminado.

El interruptor del nivel del tanque hidráulico en los camiones 789D se encuentra ya incorporado desde fabrica, permitiendo así, que el operador del equipo conozca el momento indicado en el que se deba completar o llenar el tanque con aceite hidráulico, en modelos de años anteriores como el camión 789c  se ha venido experimentando la incorporación de este sensor posterior a su confección industrial.

En la flota de los camiones enfoque de este proyecto investigativo, no se ha evidenciado muestra de implementación de este tipo de interruptor, como mecanismo  preventivo de daños  en el equipo; en cambio en el momento del mantenimiento preventivo (PM) o inspección de niveles, se lleva al nivel tanque de aceite hidráulico del equipo. Esto ocasiona riesgo debido a que es probable de que existan fugas en el tanque hidráulico o ductos y esto ocasionaría en el momento de operación perdida de componentes en el equipo, como daños en la bomba de levante y del convertidor por cavitación, problemas en los frenos para su accionamiento y contaminación del sistema por limallas sueltas, en el convertidor, las rotocamaras, válvula de liberación de freno de parqueo, enfriador de frenos de los mandos finales y ruedas frontales Por otro lado causaría daño en los cilindro de levante y control de levante.

A continuación analizaremos la viabilidad de la implementación del interruptor de nivel para tanque hidráulico para tanque hidráulico en los camiones 789c de la flota 190 carboneros del cerrejón junto al estudio del modo de adaptación del interruptor de nivel considerando los beneficios que se adquirirían  al implementar este interruptor.

PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA

• DESCRIPCION DEL PROBLEMA

La implementación de un interruptor de nivel no es un sistema nuevo, este sensor ha venido incorporándose de los nuevos modelos de camiones como el  789D flota 190 y 793D de la flota 240, facilitando así el trabajo del operador, aprovechamiento del tiempo y costos, y directamente disminuyendo los daños en las máquinas.

Durante la práctica operativa que se han cursado en las instalaciones del cerrejón, se ha  evidenciado la ventaja que tiene la aplicación de este sensor en las maquinas operacionales, convirtiendo en trascendental la incorporación de este sistema en los camiones 789c de la flota 190.

En la actualidad su ausencia ha censado consecuencias diversas   entre las cuales cabe mencionar los daños en las bombas de levante y del convertidor por cavitación, problemas en los frenos para su accionamiento, contaminación de los sistemas por limallas sueltas como en el convertidor, en los enfriadores de los frenos de los mandos finales y ruedas frontales , rotocaramas, cilindros  de levante y control de levante y también en la válvula de liberación de freno de parqueo, ocasionando daños grabes al equipo lo cual tomaría mucho tiempo para colocarlo operativo

Adicionalmente la aplicación del interruptor de nivel mejoraría inmediatamente la confiabilidad y en consecuencia su calidad de servicio, usándose como mecanismo de aviso al operador para impedir

La ocurrencia de daños en expuestos en el equipo, planteando la     importancia de este sensor para el tranque tanque hidráulico en los camiones 789c de la flota 190 carboneros del cerrejón

JUSTIFICACION

OBJETIVOS

GENERAL

REALIZAR UN ANALISIS DE LA IMPLEMENTACION DEL INTERRUPTOR DE NIVEL PARA TANQUE HIDRAULICO EN LOS CAMIONES 789C DE LA FLOTA 190 CARBONEROS DEL CERREJON

ESPECIFICOS

• Estudiar la viabilidad de implementación del interruptor de nivel para tanque hidráulico en los camiones 789c de la flota 190 carboneros del cerrejón.
• Diseñar un prototipo para simular el interruptor de nivel tanque hidráulico en los camiones 789c de la flota 190 carboneros del cerrejón.

ALCANCES Y LIMITACIONES DEL PROYECTO

MARCO TEORICO

TANQUE HIDRÁULICO (convertidor de par, levante, Frenos y transmisión)

El tanque hidráulico del convertidor de par, levante, frenos y la transmisión se encuentra en el exterior del lado derecho del bastidor. La sección de la transmisión es separada de la sección del convertidor de par, levante y frenos. La sección de la transmisión, suministra aceite para la operación de la transmisión. La sección del convertidor de par, levante y frenos, suministra aceite para los frenos, enfriamiento de los frenos, para el sistema del convertidor de par y el sistema de levante.

La sección (2) para el convertidor de par, levante y frenos tiene dos mirillas. La mirilla superior se usa generalmente para comprobar el nivel de aceite. La mirilla inferior puede usarse cuando los cilindros de levante están en la posición levantada. La sección del tanque hidráulico de la transmisión (3), tiene además dos mirillas. La mirilla inferior es usada para verificar el nivel cuando el aceite esta frío. La mirilla superior es usada para verificar el nivel cuando el aceite está caliente.

BOMBA DE ENGRANAJES (SISTEMA DE LEVANTE Y ENFRIAMIENTO DE LOS FRENOS TRASEROS)

La bomba de engranajes de levante y enfriamiento de los frenos traseros proporciona el aceite para el sistema hidráulico de levante. La bomba de engranajes de levante y Enfriamiento de los frenos traseros se encuentra en la parte superior trasera del mando de la bomba. Ambas secciones de la bomba tienen el mismo régimen de flujo.

La bomba de engranajes de levante y enfriamiento de los frenos delanteros extrae aceite del tanque hidráulico a través de las tuberías. Este aceite es bombeado a la válvula de control de levante a través de las tuberías. Las rejillas que filtran este aceite están ubicadas encima de la válvula de control de levante.

Cuando la tolva es levantada o bajada, los cilindros de levante reciben aceite. Si el levante no está siendo usado, el aceite fluye al sistema de enfriamiento de los frenos traseros.

VALVULA DE CONTROL (LEVANTE)

Bomba de engranajes de levante y enfriamiento de frenos traseros Rejillas del sistema de levante Interruptor de derivación de la rejilla del sistema de levante. Todo el aceite de la bomba de engranajes de levante y enfriamiento de los frenos traseros se envía a través de las dos rejillas del sistema de levante. Cada rejilla tiene un interruptor de derivación. Los interruptores de derivación advertirán al Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) de cualquier restricción en las rejillas del sistema de levante el aceite de la bomba entra a la válvula de control de levante desde las rejillas a través de dos mangueras. Las tuberías de aceite piloto de los solenoides proporcionales de levante en la válvula de control de levante usan aceite del sistema de desconexión del freno de estacionamiento.

CILINDROS HIDRAULICOS

Los cilindros hidráulicos (también llamados motores hidráulicos lineales) son actuadores mecánicos que son usados para dar una fuerza a través de un recorrido lineal.

Los cilindros hidráulicos obtienen la energía de un fluido hidráulico presurizado, que es típicamente algún tipo de aceite. El cilindro hidráulico consiste básicamente en dos piezas: un cilindro barril y un pistón o émbolo móvil conectado a un vástago. El cilindro barril está cerrado por los dos extremos, en uno está el fondo y en el otro, la cabeza por donde se introduce el pistón, que tiene una perforación por donde sale el vástago. El pistón divide el interior del cilindro en dos cámaras: la cámara inferior y la cámara del vástago. La presión hidráulica actúa en el pistón para producir el movimiento lineal.

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