Resumen Lubricantes Motor
Manuel Alejandro Castro VergaraApuntes26 de Abril de 2022
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INFORME DE VISITA A ANTAPACAY PARA DESARROLLO DE PROYECTOS DE VALOR
AÑO 2013
Presentado por
Carlos Torres
1) Objetivos
El objetivo de la visita es buscar información que nos permita proponer proyectos de valor para reducir el costo total de operación de la mina Antapacay ubicada en Perú . Estos proyectos serán sometidos a evaluación por parte de la mina para evaluar finalmente los beneficios económicos
2) Desarrollo
2.1 Antecedentes
Se realizaron visitas a la mina a sus diferentes unidades con el objetivo de colectar información que nos permita proponer a la mina propuestas técnicas que permitan reducir el costos de operación del activo en cuestión.:
Los proyectos encontrados y que ponemos a su evaluación y escrutinio son los siguientes:
- Ajustes en filtración para conseguir grado ISO de limpieza.
- Extensión de periodo de cambio de aceites de motor en camiones KOMATSU 830 E y 930 E.
- Filtración de aceites de mandos finales y extensión de periodo de cambio de 2000 a 4000 horas en camiones CAT 793 D
- Extensión de vida de pines y bujes en cargadores de mina.
- Consumo de grasas en pala CAT 6060.
- Consumo de grasa en palas P&H .
- Grasas a granel para truck shop y palas.
- Proyecto de implementación de lubricadores de punto simple tactic.
3 Justificación técnica de proyectos
3.1) Proyecto de Filtración / Justificación.
Este proyecto consiste en ajustar el proceso de filtración para garantizar el grado de limpieza en el lubricante que llega al truck shop .
La instalación actual tiene un tanque de recepción en el cual se recibe el producto. El liquido se trasiega a un tanque intermedio( de diario) que es de unos 900 A,G ,el cual tiene un sistema de recirculación a través de un filtro CJC JENSEN para realizar la limpieza del fluido.
Una vez el fluido se ha filtrado en el tanque de diario este es bombeado por otra línea al truck shop .
A continuación esta el diagrama de la planta de recepción de lubricantes nuevos.
[pic 1]
En la siguiente tabla están los resultados de la información recibida durante la visita.
RIMULA R3 MV | SPIRAX S4 CX 10W | SPIRAX S4 CX 60 | SPIRAX S4 CX 30 | |
Volumen tanque de recepcion | 10000 | 10000 | 6000 | 6000 |
Volumen tanque de diario litros | 900 | 900 | 900 | 900 |
desecante tanque de diario | azul | azul | azul | azul |
Caudal de bomba de dialisis | 12.15 | 18.35 | 13.13 | 17.45 |
Tamaño del filtro en cm | 27x27 | 27x27 | 27x27 | 27x27 |
codigo beta | 80 | 80 | 80 | 80 |
capacidad retencion de material | 4 kilos | 4 kilos | 4 kilos | 4 kilos |
maximo caudal al filtro | na | na | na | na |
delta de presion para cambio | na | na | na | na |
volúmen diario al truck shop | 800 | 800 | 800 | 800 |
tiempo de dialisis tipico | ND | ND | ND | ND |
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resultados de limpieza dializado | 16/9 | 14/9 | 17/11 | 15/12 |
17/10 | 17/10 | 17/12 | 15/11 | |
18/9 |
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16/9 |
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Grado ISO al llegar el lubricante | 19/13 | 17/12 | 21/17 | 19/15 |
17/11 | 17/13 |
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PARTICULAS ENTRADA POR ML /ISO 4406 | 5000 | 80 | 20000 | 5000 |
PARTICULAS ENTRADA POR ML /ISO 4406 | 80 | 40 | 1300 | 320 |
PARTICULAS SALIDA DESPUES 1 FILTRADA | 65/1 | 1/0.5 | 260 /17 | 65/4 |
NUMERO DE FILTRACIONES | 1 | 1 | 1 | 1 |
ISO FINAL | 13/8 | ¨7/6 | 15/11 | 13/9 |
TIEMPO TEORICO en min | 74.07 | 49.05 | 68.55 | 51.58 |
Como se observa en los datos en ciertas ocasiones el grado de limpieza se cumple y en otros casos no ,al llegar el lubricante al truck shop.
Revisando la calidad de la filtración con base a las propiedades del filtro debería alcanzarse el grado ISO con una sola pasada a través del filtro.
Lo que está sucediendo , es que el aceite se pasa del tanque de recepción al tanque de diario y antes de que todo el aceite sea filtrado por lo menos una vez se está prendiendo la bomba que envía fluido al truck shop y el tiempo mínimo de bombeo se encuentra al dividir el volumen del tanque por el caudal de la bomba .
Esto implica que el proceso debe hacerse así:
Pasar 900 AG. al tanque de diario y filtrar una vez mínimo todo el volumen y esto demora 74 minutos, para el caso de Rimula R3 MV, antes de pasar fluido al truck shop. Como esto es un sistema de recirculación, recomendamos esperar hasta filtrar el fluido del tanque por 2 veces. O sea aproximadamente 2.5 horas. Después de filtrar este tiempo entonces si se pasa fluido al truck shop.
En caso de no poderse esperar las 2.5 horas de filtración antes de pasar fluido dializado al truck shop es mejor colocar un filtro en la línea de salida que va al truck shop. La calidad del filtro podría ser similar a la actual pero con un beta mayor de tipo 200 o 1000 para 3 micrones nominal, 5 absoluto.
La duración del elemento filtrante debe determinarse según la caída de presión a través del filtro. La cantidad de sólidos a retener por el filtro es de unos 4 kilos. Consideramos que para una carcaza con solo un elemento filtrante se deberían poder pasar alrededor de unas 100 toneladas de fluido nuevo sin filtrar . Esto equivale a filtrar 100 toneladas por el filtro de diálisis ,que corresponde a cambiarlo aproximadamente una vez por mes.
En el caso de instalar un filtro para las líneas del truck shop ,ya que el aceite del tanque de diario estaría más limpio consideramos que debería cambiarse cada 45 dias si el tamaño de filtro y carcaza son similares a los de diálisis y el filtro tiene capacidad de retención de material de 4 kilos
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