Trabajo Psc

INTRODUCCIÓN

A continuación se presentará un ensayo de calibración de manómetros que será muy importante para elaborar el gráfico de presión real vs presión leída el instrumento a calibrar, para de este modo manejar el error que pueda presentar el instrumento (manómetro de deformación sólida).

Lo que queremos obtener en este ensayo es de experimentar un procedimiento para calibrar manómetros y de esta manera poder elaborar el gráfico de presión real vs presión leída e el instrumento a calibrar, para manejar el error que pueda presentar el instrumento.

CARACTERIZACION DE LOS INSTRUMENTOS

Manómetros:

Un manómetro es un tubo; casi siempre doblado en forma de U, que contienen un líquido de peso específico conocido, cuya superficie se desplaza proporcionalmente a los cambios de presión.

Tipos de Manómetros:

Los manómetros son de dos tipos, entre los cuales tenemos:

a.-) Manómetros del tipo abierto; con una superficie atmosférica en un brazo y capaz de medir presiones manométricas.

b.-) Manómetros diferencial; sin superficie atmosférica y que sólo puede medir diferencias de presión.

Manómetros Abiertos:

Las etapas recomendadas en la resolución de problemas de manómetros abiertos son:

1. Trazar un bosquejo del manómetro, aproximadamente a escala. Partiendo de la superficie atmosférica del manómetro como punto de carga de presión conocida, numérense, en orden los niveles de contacto de fluidos de diferentes pesos específicos. A partir de la carga de presión atmosférica, pásese de un nivel a otro, sumando o restando las cargas de presión al reducirse o aumentarse la elevación, respectivamente, considerando los pesos específicos de los fluidos.

2. Tomar una decisión respecto al fluido en que se expresarán las unidades de carga.

MANOMETROS DIFERENCIALES

Las etapas o pasos que se utilizan en el cálculo de diferencia de presiones son:

1. Numero de "puntos estratégicos" indicados por los niveles de contacto de los fluidos. Se requiere cierta práctica para escoger los puntos que permitan los cálculos más sencillos. Resuélvase la ecuación para la diferencia de cargas, de presión y redúzcase a diferencias de presión si se desea.

2. A partir de la carga de presión incógnita P/ h en uno de los puntos extremos, escríbase una suma algebraica continua de cargas , pasando de un punto a otro e igualando la suma continua a la carga incógnita P / h en el otro extremo.

DESARROLLO

En el siguiente ensayo de Calibración de Manómetros se usará: Un equipo de "Calibración de Manómetros", 5 Pesas de diferente medida, Un Manómetro de Deformación Sólida y Lubricante para el Calibrador.

Una vez contado con los instrumentos y equipos mencionados se procede a instalar el Manómetro de Deformación Sólida a experimentar en el Calibrador de Manómetros, suministrando aceite al equipo en una cantidad adecuada de tal manera que se realice la purga de aire por una de las derivaciones totalmente abierta mediante la válvula de purga.

Luego de hecho esto se tomará la medida del diámetro del pistón sobre el que actuará la plataforma porta pesas que será nivelada pues sobre esta se colocarán posteriormente las pesas.

De inmediato se procede a colocar una pesa sobre la plataforma , una vez hecho esto se presiona el pistón inferior de manera que se pueda observar un movimiento inminente del pistón superior , justo en este momento se toma la lectura de la presión registrada por el manómetro a calibrar.

Se dará una lectura adecuada en función de la presión del pistón inferior y el preciso memento en el que se mueve el pistón superior, también se tendrá en cuenta que cuando se vuelva a colocar las pesas en la plataforma, es importante haber efectuado la lubricación del vástago de la plataforma pus esta evitará rozamiento en la guía y facilitará el ascenso de la plataforma, para observar el movimiento inminente del pistón superior.

Después de esto se ubicará la segunda pesa y seguir el procedimiento anterior, hasta un mínimo de 5 ensayos, para luego retirar las pesas comenzando por la última pieza ubicada e la plataforma.

Debemos tener en cuenta para nuestros cálculos, que la presión real es el cociente entre el peso que actúa sobre el pistón superior y el diámetro de

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