COSTOS DEL INVERSIONISTA PRIVADO EN CONTRATOS DE CONCESIÒN PORTUARIA POR INCURRENCIA EN RIESGOS NO CONTROLADOS
PEPA0121Informe4 de Agosto de 2017
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COSTOS DEL INVERSIONISTA PRIVADO EN CONTRATOS DE CONCESIÒN PORTUARIA POR INCURRENCIA EN RIESGOS NO CONTROLADOS
LAURA ANDREA BÁEZ BAYONA
LEIDY JOHANNA MEDINA NARANJO
UNIVERSIDAD COPERATIVA DE COLOMBIA
FACULTAD: CONTADURÍA PUBLICA
IX SEMESTRE
BUCARAMANGA
2016
COSTOS DEL INVERSIONISTA PRIVADO EN CONTRATOS DE CONCESIÒN PORTUARIA POR INCURRENCIA EN RIESGOS NO CONTROLADOS
LAURA ANDREA BÁEZ BAYONA
LEIDY JOHANNA MEDINA NARANJO
INFORME FINAL
DESARROLLO DEL PROYECTO
OFELIA NIÑO
CONSULTORIO II
UNIVERSIDAD COPERATIVA DE COLOMBIA
FACULTAD: CONTADURÍA PUBLICA
IX SEMESTRE
BUCARAMANGA
2016
CONTENIDO | |
pág. | |
Resumen……………………………………………………………………………………. | 3 |
Introducción………………………………………………………………………………… | 4 |
1.Diseño de la investigación……………………………………………………………… | 5 |
1.1 Descripción del Problema………………………………………………………….. | 5 |
1.1.2. Formulación del Problema…………………………………………….......….... | 6 |
1.1.3Sistematización del Problema……………………………………………………. | 6 |
1.2 Objetivo…………………………………………………………………...................... | 7 |
1.2.1 Objetivo general………………………………………………………................. | 7 |
1.2.2 Objetivos específicos……………………………………………....................... | 7 |
1.3 Justificación……………………………………………………………………........... | 8 |
1.4 Metodología…………………………………………………………………………… | 9 |
1.4.1 Tipo y enfoque de la investigación……………………………………………… | 9 |
1.4.2 Método………………………………………………………………..................... | 9 |
1.4.3 Fuentes de información…………………………………………….................... | 9 |
1.4.4 Técnicas e instrumentos……………………………………………................... | 9 |
1.4.5 Análisis de presentación de información………………………………………. | 9 |
2.Referente teórico………………………………………………………………………… | |
2.1 Antecedentes………………………………………………………………............. | 10 |
2.2 Marco conceptual………………………………………………………………….. | 11 |
2.3 Marco teórico……………………………………………………………………….. | 12 |
3. Riesgos comerciales…………………………………………………………………… | 13 |
3.1Métodos y/o procedimientos del manejo de los riesgos comerciales…………. | 13 |
3.2 Estrategia para minimizar los riesgos comerciales…………………………….. | 15 |
4. Riesgos cambiarios…………………………………………………………................ | 16 |
5. Riesgos financieros…………………………………………………………………….. | 18 |
5.1 Por el uso de las cláusulas exorbitantes………………………………………….. | 19 |
5.2 Hecho del príncipe………………………………………………………………….. | 19 |
5.3 Por factores exógenos a las partes del contrato…………………………………. | 20 |
5.3.1 Teoría de la imprevisión……………………………………………………….. | 21 |
5.3.2 Situaciones materiales imprevistas. ………………………………………… | 22 |
5.3.3 Fuerza mayor…………………………………………………………………… | 22 |
5.4 Por incumplimiento de alguna de las partes…………………………………….. | 23 |
6. Conclusiones ……………………………………………….…………………………... | 24 |
7. Bibliografía………………………………………………………………………………. | 25 |
8. Anexos………………………………………………………………………………….... | 31 |
8.1ResumenAnalítico………………………………………………………………………. | 31 |
RESUMEN
El presente artículo pretende hacer un análisis relacionado con los costos en los que recaen los contratos de concesión portuaria por incurrencia en riesgos no controlados a la inversión internacional en Colombia, esto debido al gran movimiento del sector portuario en Colombia en el comercio exterior ,razón por la cual se deben maximizar la infraestructura física y la eficiencia de los puertos, influyendo de manera significativa en el desarrollo y crecimiento comparativo de la nación, buscando así la generación de riqueza, dinamización de los negocios en el intercambio comercial.
Realizaremos un estudio de los riesgos en lo que más pueden afectar al inversionista privado al momento de firmar un contrato de concesión portuaria y así mismo brindar estrategias para obtener del Estado el resarcimiento de cual sea el caso con el fin de profundizar en el riesgo de los contratos de concesión portuaria en Colombia.
Palabras Claves: Concesión portuaria, riesgo, maximizar, infraestructura, competitividad.
ABSTRACT.
The present article tries to do an analysis related to the costs in which there relapse the contracts of port concession for incur into risks not controlled to the international investment in Colombia, this due to the great movement of the port sector in Colombia in the exterior(foreign) trade, reason by which there must be maximized the physical infrastructure and the efficiency of the ports, influencing in a significant way the development and comparative growth of the nation, searching this way the generation of wealth(richness), dynamization of the business in the commercial exchange.
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