EVOLUCION SOCIOECONOMICA DEL PERU 1990-2010 INDICADORES DE TRANSPORTE

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

ESCUELA DE POST GRADO

MAESTRIA EN CIENCIAS ECONOMICAS

MENCION PROYECTOS DE INVERSION

PLANIFICACION ESTRATEGICA

DR. JOSE ORDINOLA BOYER

SEMESTRE: 2013-II

TALLER Nº 01

TEMA: “EVOLUCION SOCIOECONOMICA DEL PERU 1990-2010 INDICADORES DE TRANSPORTE”

GRUPO: FLAED

INTEGRANTES:

CAMPOS Jibaja Flavio

CHUYES Jaime Edinso.

Piura 10 de Noviembre de 2013

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – ESCUELA DE POST GRADO

MAESTRIA EN CIENCIAS ECONOMICAS – MENCION PROYECTOS DE INVERSION

CURSO: PLANIFICACION ESTRATEGICA

PROFESOR: DR. JOSE ORDINOLA BOYER

SEMESTRE: 2013-II

TALLER Nº 01

AUTOR: Centro Nacional de Planeamiento Estratégico CEPLAN

GRUPO: FLAED

TEMA: EVOLUCION SOCIOECONOMICA DEL PERU 1990-2010 – INDICADORES DE TRANSPORTE

FUENTE: EVOLUCION SOCIOECONOMICA DEL PERU 1990-2010 – CEPLAN.

INTEGRANTES: CAMPOS Jibaja Flavio / CHUYES Jaime Edinso.

El objetivo principal es ofrecer elementos de análisis que permitirán formarse un juicio sobre el comportamiento de los principales indicadores económicos y sociales relacionados con el sector transporte durante los últimos veinte años.

RESUMEN EJECUTIVO

El sistema de transporte peruano si bien ha venido creciendo en la infraestructura, aún no puede ser considerado como un sistema integrado y eficiente en su operación que satisfaga los requerimientos necesarios. La realidad muestra un crecimiento desigual de los distintos modos de transporte, una infraestructura aún insuficiente, crecimiento de servicios de baja calidad, y presencia de informalidad, poco desarrollo logístico y poca innovación tecnológica.

En cuanto al Transporte terrestre, la longitud total de carretera construida entre los años 1990 y 2010 es de 14 803 Km2 de los cuales el 55,87% es decir 8 270 Km2 se realizó en los años 1990 – 2000, el 3,20% es decir 474 km2 (entre los años 2000 y 2006), el 40,93% (6 058 Km2 en los años 2006 – 2010). Con respecto a la red vial asfaltada, el 65,67% que representa 3 009 Km2 (años 1990 – 2000), el 8,42%, 386 Km2 (años 2000 – 2006), y el 25,91% equivalente a 1 187 Km2 (años 2006 – 2010). La red vial no asfaltada (afirmada, no afirmada y trocha), en el periodo correspondiente al año 1990 – 2000 se construyó el 51,48% es decir 5 262 Km2, el 0,86%; 88 Km2, entre los años 2000 y 2006, y el 47,66%; 4 871 Km2, 2006 hasta el año 2010.

En cuanto a la evolución de construcción de la red vial, podemos observar, desde el año 1990 – 2000 se ha acumulado una tasa de crecimiento del 11,83%, luego de haber permanecido estática desde el año 1990 hasta 1994, en el año 1995 el incremento de la construcción fue del 5%, y durante el periodo 1996 – 2000 la construcción de vías fue mínima, inclusive desde el año 2000 – 2006, la tasa de crecimiento acumulado fue mínima, sólo una tasa de 0,61%. Es a partir del periodo 2006 al 2009 la tasa de crecimiento de construcción vial, se acumula hasta el 7,70%.

Es preciso mencionar que la importación de vehículos en el año 2000 fue de 65 749 unidades entre nuevos y usados, incrementándose la importación hasta 105 001 en el año 2009, con una tasa de crecimiento del 59,70%. No obstante el año 2009, la tasa de crecimiento de la importación de vehículos ha decrecido a 27,79% con respecto al año 2008, explicándose dicho resultado por efectos de la crisis financiera internacional. Asimismo la importación de vehículos usados en el año 2009 fue menor (36,14%) a la importación de vehículos nuevos (63,86%).

El transporte por carretera es el más importante del país, pues por él se moviliza el 95% de la carga y casi la totalidad de los pasajeros del territorio nacional. En este sentido resulta esencial para impulsar el desarrollo de las actividades productivas y comerciales. En el servicio de transporte de carga se ha tenido un incremento del orden del 1 071, 39% en número de vehículos entre el año 2000 y 2008. También, el servicio de transporte de pasajeros ha tenido un incremento del orden del 79,59% en número de vehículos entre el año 2000 y el año 2008, y presenta problemas similares al servicio de transporte de carga. Según datos, el periodo comprendido desde el año 1998 – 2000, la tasa de crecimiento de unidades para el transporte terrestre de pasajeros se incrementó en 12,20% que representa 468 unidades adicionales, en el periodo 2000 – 2006, el crecimiento fue del 7%, (303 unds Adic), y en el periodo 2006 – 2009, la tasa de crecimiento fue 49,6%, (2 294 unds adic)

El Transporte aéreo en el Perú, cuenta en su territorio con un total de 145 terminales aéreas; 11 aeropuertos internacionales, 20 aeropuertos nacionales, 104 aeródromos y 10 helipuertos. La administración aeroportuaria está a cargo de la Corporación Peruana de Aeropuertos y, actualmente, es responsable de 10 aeropuertos internacionales, de 20 aeropuertos y de 23 aeródromos. Además, otras entidades como gobiernos regionales, municipios y comunidades campesinas y/o nativas administran 39 aeródromos y 3 helipuertos y también empresas mineras, petroleras, agroindustriales y otras personas naturales y jurídicas, tienen a cargo 42 aeródromos y 7 helipuertos.

Se observa que en el periodo comprendido entre los años 1990 y 2000, el número de operaciones aeroportuarias nacional e internacional, se incrementó a una tasa del 46,22%, (67 687 operaciones adicionales). En el periodo 2000 – 2006, las operaciones se incrementaron en 7,29% (15 607 oper) y entre los años 2006 y 2009, han incrementado considerablemente en 22,43% (51 525 oper adic). Asimismo hasta junio de 2010, las cifras del número de operaciones presentan una fuerte tendencia creciente, alcanzado una tasa de crecimiento

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