LEGISLACION AERONAUTICA

CONTENIDO

       INTRODUCCION

1. ACIDENTE  AEREO (caso 1)…………………………………………………..……1

1.1  certificado tipo de la aeronave…………..……………………………...………..1

1.2  certificado tipo original (data sheet)…………………………….……………….1

1.3  registros de mantenimiento………………………………………………………1

1.4  aviación deportiva……………………….…………………..….…………………1

1.5  licencias del personal de mantenimiento……………………………………….2

1.6  mantenimiento…………………..…………………………………………………2

1.7  forma RAC 8010…………..………………………………………………………3

1.8  hélice…………………………...………………………………………………..…4

1. certificado tipo (hélice)……………………………………………………………..4

1. AVIACION EJECUTIVA – AERONAVEGABILIDA Y OPERACIÓN           (CASO 2)................................................................................................................5

1. aviación ejecutiva……………………………………………..……………………..5
2. matricula…………………………………………………………………………..….5
3. taller aeronáutico de mantenimiento……………………………...……...…...…..5
4. certificado de taller ………………………………………………….....………...…6
5. número de ocupantes –Cessna 560 citación encoré ….…………………….…6
6. certificado de taller …………………………………………………....………...…6
7. licencias de mantenimiento………………….…..………………………………...6
8. directiva de aeronavegabilidad…………………………………….……….……..7
9. drawing number / AFM /AMN……………………….…………………...…..…….7
10. certificado tipo TCDS (nota1) ……………………………………..............….7

1. OPERACIÓN , MODIFICACIÓN Y ALTERACIÓN DE UNA AERONAVE             ( CASO 3)……………………………………………………………….……………….8

3.1 aviación civil comercial…………………………………………………….…….…8

3.2 matricula.……………………………………………………………………............8

3.3 certificado tipo suplementario …………………………………...………..………8

1. cambios  de motores………………………………………………………………..8

1. registradora de datos de vuelo – FDR …………………………..……………....9

1. sistema de alerta de la proximidad del terreno (GPWS)…………………....….9
2. centro de gravedad………………………………………………………………....9
3. forma RAC 337…………………………………………………………………..….9
4. structural repair manual …………………………………………………...….…..10
5. TCDS (nota 6)…………………………………………………………………..10
6. taller aeronáutico y licencias………………………………………..…………10

1. ACCIDENTE EN TIERRA (CASO 4) ………………………………………10

1. reparación mayor……………………………………………………….………10
2. reparación del alerón…………………………………………….………..11
3. structural repair manual………………..………………………………...12
4. taller  aeronáutico y licencias……………………………………………12
5. STC (supplementary type certifícate)…………………………………..12
6. Winglets……………………………………………………………………12
7. Reduce  vertical separation mínimum (RVSM)………………………..12
8. Incidente – documento…………………………………………………...13
9. Forma RAC 337…………………………………………………………...13
10. winglets STC………………………………………………………….…...13

CONLUSIONES……………………………………………………………..………...14

GLOSARIO…………………………………………………………………..…………15

BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………….………….16

INTRODUCCIÓN

El objetivo  de  este trabajo, es  demostrar el correcto uso y aplicación de las normas vigentes, desde la  interpretación correcta de  conceptos aeronáuticos pasando por la  aplicabilidad y habilitaciones de las  licencias de  las cuales podemos  ser  titulares, hasta la  aplicabilidad  de  nueva  documentación que  surgen, que  cada  día sigue desarrollando y creciendo, que en un futuro serán útiles a la hora  de  desempeñarnos en el campo de la  aviación ya sea  como técnico en líneas o técnico especialista adquiriendo  a través  de la  experiencia  las  respectivas licencias.

Los reglamentos  aeronáuticos de Colombia (R.A.C) se  han caracterizado por su constante  evolución que repercute en el mejoramiento de normas allí expuestas, las  cuales  ayudan a  interpretar aplicar  cada  una  de estas.

1. ACCIDENTE  AEREO (caso  1)

Según la matricula se la aeronave que  es G1804.Esta aeronave registrada en el reino  unido, siendo la letra G es de carácter designado para las matriculas  de  ese  país.

1.1Certificado tipo:

Esta es  aeronave  que  opera en diferentes  partes inclusive en territorio norte americano de  matrícula G1804; Según la Federal Aviation Administration (FAA) el certificado  tipo aplicable  a  esta  aeronave es el  TYPE CERTIFICATE DATA SHEET (TCDS) el cual se le otorga  el número de A9EA.

1.2Certificado tipo  original (data sheet):

En el estado de  fabricación del producto aeronáutico, se  expide el certificado tipo original de la aeronave, y según  lo establecido en la normatividad; el  cual   contiene información específica del la aeronave. El documento TCDS N° A9EA   especifica  que  la aeronave es fabricada en Canadá por  Dehavilland, que  tiene dos mores PT6A-20, y hélices harzt2ell,hub hc-B3TN-3B-3BY.

1.3Registros  de mantenimiento:

Según la parte 4 del  reglamento aeronáutico de Colombia (R.A.C) en el numeral 4.5.7.14.; esta registrado la ultima  reparación general y mantenimiento mayor, y deben estar en estos registros hasta  que se repita o remplace alguno de  estos trabajos realizados.

Según el TCDS esta es una  aeronave que  tiene  un peso máximo de  despegue de 5670kg. En la  parte  cuarta del los  reglamentos aeronáutica  de Colombia (R.A.C ) numeral 4.11.2.1.h  dice: “servicios  de  mantenimiento preventivo y correctivo de  trabajos en sistemas d  motores, accesorios y componentes; reparaciones menores, ajustes, etc. En aeronaves con pero máximo para despegue hasta 5.700kgs para marca y modelo especifico con limitaciones de  haciendo a la capacidad técnica del taller”.

El taller teniendo en cuenta lo anterior, debió  que al realizar el último servicio  de la   aeronave es  de  categoría  de servicios  de  mantenimiento clase 1, ya  que el  peso de  despegue  es inferior a  5.700kg.

1.4Aviación deportiva:

La  aviación civil privada opera bajo la parte cuarta de los reglamentos aeronáuticos de Colombia (R.A.C); si estuviera registrada  en este país.

Teniendo en cuenta  esto en la  parte  cuarta numeral 4.25.1.2. Las  aeronaves dedicadas  a paracaidismos son clasificadas  como aviación deportiva:”a los fines  del presente reglamento, se entiende por  avión deportiva o  recreativa, las actividades de  aviación no comercial, ejecutivas con propósitos exclusivamente deportivos o recreativos ,por personas  naturales, a  través de  clubes o asociaciones de  actividades  aéreas, construidas y autorizadas al efecto; empleando aeronaves aptas  para  la modalidad o equipos de vuelo tripulados, tales como : aeronaves, helicópteros, para motores, paracaídas; así  como cualquier otro equipo que con el mismo  propósito ocupe  espacio aéreo”.

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