Mal Estado De Las Vias En Cartagena

MAL ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN CARTAGENA

Docente

Universidad Tecnológica de Bolívar

Facultad de Estudios Técnicos y Tecnológicos

Tecnología en Logística del Transporte Internacional de Mercancías

Cartagena – Bolívar

2013

INDICE

INTRODUCCION

El sistema de transporte a nivel nacional se estructura mediante la unión de tres eslabones: los vehículos, la infraestructura vial por donde transitan y el lugar del destino final ya sea que se trate de transporte particular, público o de carga.

Según el análisis realizado en este proyecto las inversiones en la malla vial de Colombia y haciendo énfasis en la de Cartagena no es consecuente con los dineros aportantes por parte de la sociedad en este caso los peajes que recaudan cifras astronómicas pero no se ve la inversión en este rubro para la ciudad de Cartagena.

También analizaremos como la taza de motorización sobrepasa la del crecimiento vial urbano, lo que desemboca en un aumento significativo de la congestión, es decir se presenta un exceso de demanda el cual no es suficiente para atenderla.

EL PROBLEMA

Como es bien sabido por todos Colombia está en época de apertura económica es decir firmando diferentes tratados de libre comercio con distintos países o bloques económicos, esto genera que todos los sectores de la industria mejoren sus procesos para ser más competitivos a nivel mundial.

Colombia ha avanzado en distintos campos pero ha descuidado otros, en esta investigación Exploratoria nos enfocaremos en el campo del transporte terrestre y tocaremos un poco sobre el poco uso u olvido de otros modos de transporte que pueden brindar soluciones integrales al movimiento de carga a nivel nacional.

¿Están en altas condiciones las carreteras de Cartagena para que transiten pequeños, medianos y vehículos pesados con grandes cantidades de carga por principales vías de distribución y puntos neurálgicos de comercio?

Esta pregunta problema se analizaran varios puntos o sectores por ejemplo si las carreteras permiten un comercio ágil y dinámico en Colombia.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo de esta investigación es comprobar y diseñar un nuevo sistema para la remodelación vial de la ciudad, estudiando la conexión que tienen las vías secundarias con las primarias para agilizar la movilidad y la trayectoria de los diferentes tipos de vehículos en general y en mayor parte los de grandes cantidades de carga

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Operar con un equipo de administración y construcción de altas condiciones para la elaboración de las obras

 Regular las inversiones de dinero para la suministración de materiales de alta calidad que generen confiabilidad en la obra

 Inspeccionar a los altos mandos encargados de controlar las inversiones para que exista responsabilidad y confiabilidad en los hechos

 Establecer reglas que controlen la trayectoria de vehículos pesados en la ciudad

 Identificar cuáles son las vías secundarias con conexión a las principales puntos de distribución de carga

JUSTIFICACION

La justificación de este proyecto está basado en la profunda crisis vial que presenta la ciudad de Cartagena, las intervenciones o congestiones que generan las obras del sistema de transporte masivo de Cartagena, y el deterioro de la misma generan a atrasos de todo índole, de los pasajeros a su punto de destino, de la carga a su punto final o puerto marítimo.

Este problema se presenta por el descuido que las administraciones distritales anteriores han tenido en este tema, un excelente estado de ellas genera una economía dinámica ya que se reducen los tiempos de entrega y costos como la gasolina.

En la ciudad de Cartagena las vías son muy angostas en comparación con otras capitales del continente americano, lo que permite un flujo menor de vehículos, causando traumatismo.

Siendo esta ciudad una de las pocas en el mundo con peajes en las zonas urbanas con las de 5, no se observa la inversión conforme a los recursos recaudados.

Esta problemática formulada genera una imagen desfavorable de la ciudad en esta materia, también se observa las incomodidades de la comunidad por los largos plazos, según un informe presentado por fedesarrollo en el noveno congreso de infraestructura donde muestran que Colombia está 30% por debajo del desarrollo de latino américa.

MARCO TEORICO

El estado actual en las vías de Cartagena de encuentra en estado de deteriodo progresivo el cual afecta mucho a algunas áreas donde existes el flujo vehicular masivo en cuanto al trasporte de mercancía y de pasajero

Esto hace que en campo de distribución de mercancía sea menos eficaz y mas retrasado al momento de entregar una mercancía

Según el universal de Cartagena refleja los siguientes estudios realizados en cuanto ala situación planteada

La malla vial

...