Proyecto De Grado

HISTORIA DEL AUTOMOVIL

Desde su origen a finales del siglo XIX, los automóviles han cambiado y evolucionado en respuesta a los deseos de los consumidores, las condiciones económicas y las nuevas tecnologías. Los primeros vehículos eran como los carruajes de la época, porque ese era el estilo al que estaba acostumbrada la gente. Hacia 1910, ya se puso el motor en la parte delantera, que le dio al auto una personalidad propia, conforme fue aumentando la demanda, se hicieron más estilizados. En las décadas de 1920 y 1930 aparecieron coches de lujo, que se llamaron coche

PRINCIPALES INVENTORES

Un di el hombre descubrió que la energía de la naturaleza podrían ser para reemplazar con ellas la fuerza de tracción de los caballos esta revolución en el siglo XVII con el auto a vapor en 1769 el inventor francés Nicholas Joseph Cugnot presento su primer vehículo impulsado en 1860 el francés Lenoir patento su primer motor en 1872 se invento el motor brayton por el norte americano Brayton en 1878 el alemán Nicholas Otto construye el primer motor de cuatro tiempos en 1893 descubre el motor a diesel por alemán Rudolf Diesel en 1933 Dailer Benz fabrica coches turismo en servicio con motor a diesel en 1950 la casa Rover (Inglaterra ) por primera se construye el primer motor rotativo

El automóvil que hoy en día se conoce es sofisticada y más sencilla don-de se distinguen fácilmente una serie de partes diferentes que requieren repara-ción y mantenimiento.

En la actualidad se han convertido en un complemento indispensable de nuestras vidas: el parque automotor se ha desarrollado de una manera espectacular siendo muchas marcas las que compiten para innovar un producto al gusto de los clientes.

ADELANTOS TECNOLOGICOS

PARTES DE UN AUTOMOVIL.- Un automóvil está formado principalmente de un chasis que se forma de dos largueros y varios travesaños, fabricados de plancha acerada con un tipo de perfil en “U” sobre este vienen montados las partes mecánicas como el motor, mecanismo de embrague, la caja, de cambios, el eje o árbol de transmisión y el puente trasero, sistema de dirección, sistema de frenos y la suspensión.

Sobre los anteriormente nombrados se coloca la carrocería cuya finalidad es la de alojar pasajeros y/o carga para el transporte de pasajeros se construyen vehículos desde los más exclusivos hasta los combinados.

→ El primero vehículo que se invento fue por Nicholás Joseph en 1769, inventó un vehículo carruaje de 3 ruedas en el que montó un motor a vapor diseñado por el mismo pensando que podía usarse en los cañones de guerra. Su velocidad máxima fue de 5 km por hora que se comparaba a los caballos de la época.

→ En 1860 el francés Leonor construye el primer motor de combustión interna accionado por gas de alumbrado con un rendimiento aproximado del 3%.

→ En 1872 en Norte América Brayton consigue construir el primer de combus-tión Interna que consigue hacer función en base de petróleo bruto.

→ En 1878 Otto construye el primer motor a gas con comprensión por el siste-ma de trabajo de 4 tiempos con rendimiento aproximado de 15%.

→ Casi simultáneamente el inglés Clerk construye el primer motor de dos tiempos accionado por gas.

→ En 1958 NSU-Wankel construye el motor de pistón rotativo.

El automóvil que hoy conocemos es una maquina sofisticada a un en los modelos mas censillos tenemos automóviles eléctricos o solares, con motor cerámico y motores a inyección eléctrica.

EL MOTOR.- el motor es el encargado de transformar la energía química en energía de trabajo: estos motores se llaman de combustión interna porque reali-zan su trabajo en el interior de una cámara cerrada mediante la aportación del calor producido al quemarse el combustible este principio utilizado desde hace anos continua siendo el mismo, pero ojivamente mas avanzado en cuanto diseño y tecnología.

Clasificación de los automóviles. Se clasificará de la siguiente manera:

Deportivos.

De transporte público.

De turismo.

De Carga.

De equipo pesado.

De carrera

EL MOTOR

DEFINICION.- El motor es un conjunto de mecánnismos, que transforman la energía química, aprovechando la combinación de la mezcla aire-combustible con un incremento de temperatura, en energía mecánica o de trabajo. Cumpliendo ciertas etapas y un ciclo de trabajo.

CLASIFICACION GENERAL DE LOS MOTORES.-

Los motores de combustión generalmente se clasifican de la siguiente manera:

1. POR LA POSICION DE LOS CILINDROS.- Tenemos motores con cilindros en línea, en “V”, horizontales opuestos y radiales.

2. POR EL NUMERO DE CILINDROS.- Existen motores mono cilíndricos o de un solo cilindro y motores poli cilíndricos o de varios cilindros.

3. POR LA POSICION DE LAS VALVULAS.- Se clasifican en motores altos y motores bajos.

4. POR LA DISPOCISION DE LAS VALVULAS.- Están clasificados en:

a) MOTORES EN I.- Las válvulas están en la culata formando una línea.

b) MOTORES EN L.- Con válvulas en el bloque a un lado del cilindro uno seguida de otra.

c) MOTORES EN F.- Con una válvula ubicada en la culata y la otra en el bloque.

d) MOTORES EN T.- Las válvulas ubicadas en el bloque una a cada lado del cilindro.

e) MOTORES EN VI.- Llevan válvulas en la culata en una sola línea y for-mando una “V”.

5. POR EL ORDEN DE ENCENDIDO.- Existen motores con orden de encendido primario y secundario.

Primario 1-3-4-2

Secundario

6. POR EL DIAMETRO Y LA CARRERA.- Tenemos los siguientes:

Motores cuadrados, por que el diámetro del cilindro es igual a la carrera del pistón.

Motores súper cuadrados en los cuales el diámetro es mayor a la carrera

Motores largos, por que el diámetro es bastante menor a la carrera.

7. POR LA CILINDRADA.- Existen motores leves, medianos, grandes y trans-atlánticos.

8. POR LA POSICION DEL EJE DE LEVAS.- Conocidos como: motores OHC, con eje de levas en culata, motores OHV, eje de levas en el bloque. También hay motores DOHC, de doble eje de levas en la culata.

9. POR EL CONBUSTIBLE EMPLEADO.- Conocidos como motores a Diesel, y motores a gasolina o gas.

10. POR LA FORMA DE COMBUSTION.- Existen motores de combustión inter-na, por que la combustión se realiza en el interior del cilindro. Y motores de combustión externa por que la combustión se realiza fuera del cilindro.

11. POR EL TIPO DE REFRIGERACION.- Están clasificados en motores refrige-rados por aire y motores refrigerados por intermedio de líquido (agua).

12. POR EL CICLO DE TRABAJO.- Existen motores de 2 tiempos y de 4 tiempos.

MOTOR DE 2 TIEMPOS.- Los motores de 2 tiempos se emplean en moto-res de un solo cilindro como también en motocicletas y motores portátiles de va-rios cilindros. El motor de 2 tiempos no llevan válvulas de admisión ni de escape sino que estos llevan lumbreras de admisión y escape.

En estos motores los cuatro tiempos se conservan pero se realiza con solo dos carreras del pistón.

MOTOR DE 4 TIEMPOS.- El motor de cuatro tiempos es empleado en casi todos los vehículos como maquina Motriz. En este tipo de motor el pistón debe realizar 4 (cuatro) carreras de denominadas admisión, comprensión, explosión y escape impulsado por un motor de arranque.

Antes de mencionar los cuatro tiempos cabe recalcar que las válvulas no se abren o cierran cuando el pistón alcanza sus puntos muertos.

1er. TIEMPO DE ADMISION.- Es cuando el pistón desciende del punto PMS el PMI, haciendo que la válvula de admisión se abre, el cigüeñal da un giro de 180º (media vuelta).

2do TIEMPO DE COMPRENSION.- Es cuando el pistón haciende del PMI al PMS comprimiendo la mezcla de aire-combustible y en este tiempo las 2 válvulas se encuentran totalmente serradas y el cigüeñal da su giro de 360º (media vuelta) cumple la 1ra. Vuelta.

3er. TIEMPO DE EXPLOSION.- En este tiempo el pistón se encuentra en el PMS y en ese instante hay un adelanto de tiempo apertura y una descarga eléctrica en forma de chispa la cual hara una explosión enviando al pistón al PMI y el cigüeñal da su giro de 540º (3ra. Media vuelta).

4to. TIEMPO DE ESCAPE.- El pistón esta en el PMI y haciende hacia el PMS y la válvula de escape se abre para que los gases quemados sean expulsados del cilindro y el cigüeñal de su giro de 720º completando la segunda vuelta y finalizando el ciclo de trabajo.

PARTES COMPONENTES DE UN

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Las principales partes que componen a un motor se dividen en dos grupos. Las partes fijas y las partes móviles.

1. PARTES FIJAS O ESTACIONARIAS.

a) BLOK DE CILINDROS.- Esta pieza es las mas voluminosa del motor tiene la finalidad de alojar y soportar a los órganos y accesorios del motor. Esta construido de hierro fundido y diseñado

...