Proyecto De Investigacion

LA PROPIEDAD Y EL USO DEL COCHE

1. Definición y evolución del motor

La motorización que caracteriza la propensión de las personas (país, estado, ciudad) tiene servicio equipa y uso de vehículos motorizados. Que se puede medir en número absoluto de los vehículos, sino más significativo si está relacionado con el número de personas en cuestión. Esto se conoce como la tasa de motorización (número de vehículos 100 o 1000 personas)

En veinte años, el número de vehículos se ha más que duplicado en Suiza (1,5 millones en 1970 y 3,4 millones en 1990), mientras que al mismo tiempo, la población aumentó sólo un 6% (Figura 4.1 a)

Estas figuras ilustran claramente el rápido desarrollo de la motorización. Teniendo en cuenta todos los vehículos (automóviles y camiones), la tasa de motorización supera los 500 vehículos por cada 1000 habitantes (Figura 4.1b)

Esta tasa es la más alta de Europa. Sin embargo, es mucho más allá de los Estados Unidos, donde el motor es el más fuerte del planeta.

2. EVOLUCIÓN DE APARCAMIENTO EN SUIZA

Figura transporte de personas Figura 4.2, por debajo de los contras - destaca las progresiones de disparidad diferentes flotas de vehículos (privados, públicos, por carretera y ferrocarril)

2.1. PRIVADO VEHÍCULO ROAD

En Suiza, los coches del parque de pasajeros experimentó un rápido desarrollo: desde 1950, los vehículos llegaron a ser 20 veces mayor, mientras que la población se ha multiplicado por 1,4. Fue equivalente entre 1985 y 1992, 220 nuevos coches por día, o uno cada 6,5 minutos.

Como se muestra en la figura 4.12a, las motocicletas no se dejan de lado, a diferencia de los ciclomotores, cuyo número ha ido disminuyendo desde 1981. Esto explica la vez lenta evolución de la curva de "motos / ciclomotores" que se muestran en la Figura 4.2. La evolución del número de bicicletas es más fluctuante; en 1950, había 1,8 millón bicicletas en Suiza; no quedaba más de 1,3 millones en 1970. Entonces, ha habido un verdadero "boom" de la "Little Queen", desde 1991 hacemos nada menos que 2,8 millones.

En la actualidad, el 74,7% de los hogares posee al menos un coche, mientras que el 25,3% no poseen (lo que puede parecer sorprendente). la mayoría de los hogares (52,7%) sólo recibe un vehículo, el 18,2% está equipado con dos y el 3,8% tres. Estas proporciones varían con la casa de corte (Figura 4.21b)

Es interesante observar que en 1984, 68,5% de los hogares poseía al menos un vehículo, contra el 74,7% en la actualidad. Este desarrollo fue posible gracias a la creciente calidad de vida.

2.2. VEHÍCULO Y CAMINO PBLICS modelo de tren

La evolución del transporte público en la flota de vehículos es más lenta (Figura 4.22). De hecho, el aumento en el número de vehículo enmascarar un aumento I'offre en lugares, debido a la puesta en marcha del equipo de A mayor capacidad (22 a 26 pl. / Veh. Para trolebuses y autobuses, 26 a 36 de los tranvías)

Sin embargo, en el ámbito del transporte de pasajeros, el ferrocarril aumentó un 5,5% el número de vehículos entre 1990 y 1991 (aumento del nivel de servicio, la velocidad, .. solamente)

3 DISTRIBUCIÓN. MOTOR DE SUIZA PERSONAL

Comparando el número de vehículos a la población, parece que, en promedio, que tenía en Suiza es 1992 - 447 vehículos de pasajeros para 1000habitants. Como se muestra en la figura 4.3a, es en los cantones de Tesino, Valais y Ginebra, como la densidad de vehículos era el más rico o el más urbanizado que tienen las tasas más altas de propiedad de automóviles, pero los cantones latinos (TI, GE, VD, NE particular). Esta característica pone de relieve la connotación "cultural" de ser dueño de un coche privado.

3.1. INFLUENCIA DEL TAMAÑO DE LA COMUNIDAD

Contraseña motorización duplicó inversamente relacionada con el tamaño de las ciudades y pueblos (Figura 4.13): cuanto mayor sea el lugar es pequeño

...