Reporte De Pozo Escuela

Las políticas y principios nos deja muy en claro que debemos ser consciente de los accidentes que podemos causar al no ser cuidadosos o comportarnos como gente humana y razonable.

Algo que realmente debemos considerar al momento de laborar en una plataforma o cerca de ella es el peligro al que nos exponemos debido a los gases altamente tóxicos que se encuentran dentro del yacimiento y que éstos en cualquier momento pueden presentarse una vez el yacimiento esté en producción y en algunos casos podemos llegar a trabajar en lugares donde no exista presencia de oxigeno, por ejemplo, minas.

Por ello es importante conocer y saber utilizar el equipo de respiración…

El equipo de respiración está constituido por:

• Cilindro (Tanque)

• Válvula Principal

• Reductor

• Regulador

• Mascarilla

• Arnés

El hacer uso de un equipo de perforación es bastante sencillo pero debe realizarse con mucho cuidado ya que es una herramienta muy delicada.

El equipo de respiración no nos proporciona oxigeno en sí, lo que hace es tomar el aire que nosotros respiramos diariamente y quitarle la mayoría de los contaminantes llegándolo a convertir en aire seco.

Dependiente de la cantidad de aire que puede contener el cilindro, existen 3 tipos de equipos de respiración:

• Escape (5 minutos)

• Trabajo (30 minutos)

• Rescate (2 mascarillas; 1 hora)

El equipo de respiración cuenta con una alarma que se activa cuando en el cilindro queda la cuarta parte de la capacidad total, así podemos saber que estamos a punto de que darnos sin aire para respirar.

El sistema de izaje se determina siguiendo el cable de perforación

El cable de perforación va del carrete a la corona, de la corona al block y del block al malacate

El malacate cuenta con diferentes tipos de frenos para que en caso de algún problema no llegue a terminar en accidente o tragedia, el malacate cuenta con un freno de balata, un freno de disco (éstos son sensibles y dan como resultado un freno muy brusco), freno estático, freno electromagnético (éste es un freno auxiliar que crea un campo magnetico y detiene el movimiento del malacate pero no lo lleva hasta su estado estático por lo que hay que aplicar otro freno), freno de emergencia (éste se activa con un sensor que hay dentro del malacate y el sensor lanza una alarma cuando las camas que el cable de perforación forma en el malacate alcanzan una determinada altura y por consiguiente detiene el malacate).

Es peligroso continuar las operaciones cuando el viento alcanza una velocidad del 50 – 60 km/hr ya que a esa velocidad el viento logra mover el block lo que puede ocasionar que el block llegue a golpear la torre de perforación creando turbulencia y así mismo peligro en toda la plataforma y por ende poniendo en peligro la vida de las personas que están laborando en ella.

Conocimos de cerca lo alto de la torre de perforación, los tamaños reales del malacate, de las válvulas, del swivel, del gancho, la mesa rotaria, en otras palabras parte del sistema rotatorio entre otras cosas, el señor que nos guiaba nos mostro todo lo que conforma la famosa cabina del perforador, nos explico para que funciona la mayoría de los medidores que hay en las consolas dentro de la cabina.

Estuvimos en lo que es el patio de tuberías, que es donde se colocan todas las tuberías que se van a utilizar en algún momento de la perforación, a un lado de ella estaba la grúa y un poco escondida estaba la bomba “koomey” que es la que controla el cierre de los preventores.

Bajamos al salón de maquinas, donde vimos las bombas de lodo, la unidad de alta, la unidad cementadora, los motores diesel que son los que se encargan de suministrar combustible a las maquinas que necesitan combustible para funcionar, vimos de cerca una

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