Sintesis Informativa

SÍNTESIS INFORMATIVA

CÁMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA

LUNES 9 DE DICIEMBRE 2013

NOTICIAS

• EXPERTOS EMITEN RECOMENDACIONES PARA LA NOM 012

• CONSULTA COMUNICADO DE LA SCT (ANEXO)

• TOPARÍAN CARGA DE FULLES

• VERSIONES ENCONTRADAS

• PIDEN PROHIBIR CARGAS TÓXICAS

• AVALA LA SCT CAMIONES DE DOBLE REMOLQUE, EXCEPTO CON SUSTANCIAS PELIGROSAS

• MÉXICO, "PAÍS DE ALTO RIESGO" EN EL ROBO DE CARGA Y DE CAMIONES: BM

• CIERRE ES UN ERROR, OPINA LA CANACAR

• CELEBRAN SOCIOS DE LA CANACAR

• ELIMINACIÓN DE SUBSIDIOS TERMINARÁ CON CORRUPTELAS DEL GOBIERNO: LÍDER DE CANACAR

• PREVÉN EXTENDER CONTROL ADUANERO

• PROMOVERÁN APERTURA EN EL SECTOR FERROVIARIO

• CONECTAN DIRECTO A MÉXICO

• DESACELERA LA INVERSIÓN GUBERNAMENTAL EN TRANSPORTE

• PROPONEN LIBRE MERCADO A LA VENTA DE COMBUSTIBLE

• TIEMPO DE NEGOCIOS POR DARÍO CELIS, “VIENE GOLPE AL TRANSPORTE”

• RIESGOS Y RENDIMIENTOS, POR JULIO BRITO, “RECOMENDACIONES DE EXPERTOS EN PESO Y MEDIDAS DE AUTOTRANSPORTE”

Dólar

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Diesel: 12.49 / Magna: 12.13 /Premium: 12.69

12o. incremento del año. Precios aplicados desde el sábado 7 de diciembre 2013

OCHO COLUMNAS

REFORMA

ALABAN PRI-AN SU ENERGÉTICA

EL UNIVERSAL

CORRUPCIÓN EN METRO COBIJA A AMBULANTES

MILENIO DIARIO

PRD DILATA REFORMA

EXCÉLSIOR

CRECE MENÚ DE IP EN INICIATIVA ENERGÉTICA

EL FINANCIERO

PRI, PAN, Y VERDE VAN TENDIDOS POR PLAN ENERGÉTICO

EL ECONOMISTA

PROPONEN REFORMA ENERGÉTICA CON LICENCIAS Y FONDO SOBERANO

LA JORNADA

DESMANTELAR PEMEX Y LA CFE, EN LA REFORMA ENERGÉTICA

EL SOL DE MÉXICO

SÍ PODEMOS TENER METRO SIN AMBULANTES

LA CRÓNICA DE HOY

CONCLUYE PRIMER DEBATE ENERGÉTICO; HOY VOTARÍAN

CANACAR

EXPERTOS EMITEN RECOMENDACIONES PARA LA NOM 012

CONSULTA COMUNICADO DE LA SCT (ANEXO)

TOPARÍAN CARGA DE FULLES

La prohibición “en los plazos más breves posibles” del transporte de mercancías y sustancias peligrosas altamente tóxicas en vehículos doblemente articulados (fulles), la eliminación en los siguientes cinco años de este servicio y un peso máximo de 75.5 toneladas en carga general son algunas de las conclusiones del panel de expertos convocado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para revisar la Norma 012, sobre pesos y dimensiones. Para dar cumplimiento a las 19 observaciones, la dependencia afirmó que el próximo año empezará con las “gestiones y los procesos de conformidad a la normativa aplicable para deliberar y, en su caso, aprobar y ejecutarlas”. No hay referencia a alguna sanción. José Refugio Muñoz, director de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, consideró que el trabajo realizado en los últimos siete meses fue más un proceso de consulta que de investigación, por lo que no ve cambios sustanciales. “Nosotros tenemos el compromiso de respetar las recomendaciones que se emitieran, pero no quita que no podamos ofrecer nuestro punto de vista. Con el anuncio hecho el viernes por la noche, prácticamente están ratificando lo que está ahora establecido. Además, por lo que dice la autoridad, la implementación de lo dicho llevará todo el sexenio. Se vuelve a patear el bote”, comentó. En el sector de autotransporte de carga hay evidentes diferencias sobre el tema, sobre todo en el máximo de carga autorizada, situación que empeoró por los accidentes que han ocurrido en camiones de doble articulación (en las recomendaciones se plantea que en los siguientes tres años se revise nuevamente este asunto). (El Economista)

http://eleconomista.com.mx/industrias/2013/12/08/toparian-carga-fulles

VERSIONES ENCONTRADAS

La Asociación Nacional de Transporte Privado, principal usuario de dichos vehículos, ha argumentado que las 80 toneladas permitidas hasta mayo pasado, por un artículo transitorio de la norma, no son la causa de los percances. En tanto, otras organizaciones pugnan por desaparecer los fulles. Antes de concluir la anterior administración federal se hizo el compromiso de resolver el tema, pero se heredó la revisión de la norma y en breve se conocerán las posiciones del resto de los actores. En un comunicado, la SCT explicó el viernes pasado: “Los integrantes del panel realizan sus recomendaciones desde una perspectiva integral que considera la seguridad vial, mantenimiento de la infraestructura, conservación del ambiente y promoción de la competitividad”. Para fortalecer la decisión, se propone crear una instancia de seguimiento que valore la restricción mediante un análisis sujeto a la información estadística que sea recabada, a efecto de tomar decisiones sustentadas, conforme a datos confiables. Además, se deberá actualizar y simplificar el marco jurídico aplicable al autotransporte. Respecto de los fulles, se obligará a sus dueños a equipar sus unidades “con tecnología que abone a la seguridad: cámara y bloqueadores de señales en cabina, GPS, sincronizador de frenado entre remolques”, entre otros. (El Economista)

http://eleconomista.com.mx/industrias/2013/12/08/toparian-carga-fulles

PIDEN PROHIBIR CARGAS TÓXICAS

Un grupo de expertos solicitó modificar la NOM 012 para que en máximo cinco años quede prohibido el transporte de sustancias y materiales tóxicos o peligrosos en vehículos de doble remolque o fulles. Los especialistas señalaron a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y a las cámaras y organizaciones de transportistas que el traslado de combustible en estos vehículos también debe desaparecer progresivamente en el mismo plazo. Convocados desde mayo por la SCT para revisar la NOM 012, la cual regula el peso y dimensiones permitidos al autotransporte que transita por carreteras federales, los expertos formularon recomendaciones para mejorar la seguridad vial y el mantenimiento de la infraestructura. La dependencia federal arrancó el análisis de la normatividad el 17 de mayo, 10 días después de que una pipa de doble remolque que transportaba 80 mil litros de gas LP explotara en la carretera México-Pachuca, en Ecatepec, lo que ocasionó la muerte de 27 personas. Los especialistas de la UNAM, el ITAM, el Colegio de Ingenieros Civiles de México y el Centro de Investigación en Matemáticas concluyeron que el peso máximo autorizado de carga ya no debe ser de 80 toneladas, sino de 75.5. Asimismo, consideraron que la NOM 012 tiene que hacer obligatorios los gobernadores de velocidad para garantizar el respeto al límite máximo de circulación en carreteras federales, que es 80 kilómetros por hora para los camiones de carga. Añadieron que debe ser obligatorio el equipamiento de los fulles con tecnologías que contribuyan a la seguridad, como bloqueadores de señales en cabina, GPS, sistemas de acoplamiento sofisticados, frenos ABS y sincronizador de frenado entre remolques. Ante eventuales violaciones a la normatividad, los especialistas sugirieron establecer en la NOM 012 la corresponsabilidad entre los permisionarios y las compañías expedidoras de la carga que contratan el servicio de transporte. En julio, REFORMA publicó que los accidentes en los que están involucrados camiones articulados de carga se dispararon desde 2009, cuando se registraron 748 casos, mientras que en 2012 la cifra alcanzó los 2 mil 376. La SCT informó que en 2014 inciará el análisis y, en su caso, la aprobación y ejecución de las recomendaciones emitidas por el panel de expertos. (Reforma, El Financiero, El Norte, El Sol de México, El Sol de México)

http://www.reforma.com/nacional/articulo/724/1446420/

AVALA LA SCT CAMIONES DE DOBLE REMOLQUE, EXCEPTO CON SUSTANCIAS PELIGROSAS

La Secretaría de Comunicadones y Transportes dio a conocer de manera oficial lo que Crónica había adelantado el miércoles pasado: el aval a los camiones doble remolque de 75.5 toneladas de peso, a excepción de los que transportan sustancias peligrosas. En un comunicado nocturno y sin explicaciones técnicas ni científicas -como se había prometido- ventiló las conclusiones generales del panel de ocho expertos que durante siete meses analizó la Norma 012 que regula pesos y dimensiones del autotransporte federal. La dependencia no garantizó, como también se había estipulado con anterioridad, que aplicará lo señalado por los expertos. Se limitó a informar que iniciará hasta 2014 las gestiones "para deliberar y en su caso aprobar y ej ecutar las recomendaciones emitidas". Y advirtió que asumir este dictamen, en especial a lo referente a las restricciones a sustancias peligrosas, implicaría modificar disposiciones jurídicas como la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; los reglamentos Interior de la SCT y de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares; y al menos cuatro normas oficiales mexicanas vinculadas al tema. El panel, según la Secretaría, sí autorizó 75.5 toneladas de peso en los doble remolque, pero no 80 toneladas, lo cual en el papel ya no estaba vigente desde abril del año pasado, luego de una cadena de accidentes en el país que incluyó el de un autobús en el que viajaban estudiantes y profesores de la UNAM. Sin embargo, mediante amparos y trampas legales, la Asociación Nacional de Transporte

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