Tipos De Servicio

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

DE BUQUES CRUCERO EN PUERTO

Por

Salvador E. Montás Reynoso, M.Sc.

Capitán de Navío

semr@tricom.net

Buques crucero atracados en el puerto turístico de Santo – Domingo.

El Capitán de Navío Salvador E. Montás Reynoso es Asesor Técnico de la Autoridad Portuaria de República Dominicana. Graduado de la Escuela Naval de Santo - Domingo, realiza Maestría en Ciencias Administrativas Marítimas, Gestión Portuaria, en la Universidad Marítima Mundial, con sede en la ciudad de Malmö, Suecia. Universidad fundada y auspiciada por la Organización Marítima Internacional (OMI) con sede en Londres. Las opiniones aquí expresadas son del autor y por lo cual no necesariamente coinciden con opiniones oficiales de la Comisión Interamericana de Puertos de la Organización de Estados Americanos (OEA).

Indice

Páginas

1. Informe del Departamento de Transporte de los Estados Unidos 3

1.

2. - "Maritime & Trade Transportation 99" -

2. Reporte económico de la International Council Cruise Lines (ICCL) 4

o Estudio de la Business Research and Economic Advisors &

Wharton Econometric Forecasting Associates.

- Breves consideraciones económicas 5

3. Procedimientos operativos para buques crucero en puerto 6

o Procedimiento administrativo/operativo de buques mercantes en puerto 6

Flujograma de los procesos portuarios / Buques Mercantes 7

Fases operativas de buques mercantes en puerto 9

- Procedimiento Operativo de buques crucero en puerto. 10

Programación de Arribadas de Cruceros por Temporadas Turísticas 12

Flujograma de los procesos portuarios para cruceros 13

4. Indicadores portuarios 14

1. Indicadores de Utilización

2. Indicadores de servicio

3. Indicadores de Producción

5. Convenios Marítimos Internacionales 1

6. Referencias 17

Gráficos:

Gráfico 1 – Capacidad de la Flota de Cruceros Versus Pasajeros, USA 3

Lista de Cuadros:

Cuadro 1. - Importancia relativa de las tarifas sobre usuarios del puerto 5

Cuadro 2. - Organigrama de la Administración Portuaria de Río Haina Oriental 6

Cuadro 3. - Flujograma Procesos Portuarios – Paso 1 7

Cuadro 4. - Flujograma Procesos Portuarios – Paso 2 8

Cuadro 5. - Flujograma Procesos Portuarios – Paso 3 8

Cuadro 6. - Fases Operativas Buques Mercantes en puerto 9

Cuadro 7. - Flujograma administrativo/operativo de cruceros en puerto 13

Cuadro 8. - Flujograma administrativo/operativo de cruceros en puerto 13

Cuadro 9&10 Indicadores Portuarios - de Servicio & Utilización 14

Cuadro 11&12 Indicadores Portuarios – de Utilización (2) y Producción 15

INFORME DEL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE LOS ESTADOS UNIDOS.

"Marítima & Trade Transportation 99"

La industria del crucero es una industria global, que ha tenido una continua expansión de su capacidad durante las últimas décadas (1)*, lo que le ha permitido desarrollar nuevas oportunidades y a la vez, ampliar la diversidad de las ofertas a los vacacionistas.

Veamos el siguiente cuadro contenido en un informe publicado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos de Norteamérica, titulado "Maritime Trade & Transportation 99" (2)*, y que en sus páginas 22 y 23, nos informa lo siguiente: los viajes de los pasajeros norteamericanos de crucero ( en referencia a su origen y destino), se ha incrementado en una tasa promedio anual de 7.8% entre 1995 a 1997. Ese crecimiento a sido incentivado por dos factores:

• Primeramente, la llegada de nuevos buques con nuevas tecnologías ofertando una amplia combinación de cabinas y facilidades todo lo cual ha sido recientemente introducido. 33 de los 122 buques cruceros prestando servicios en puertos norteamericanos en 1998, son buques recién construidos desde 1995. Se tiene como anticipado que 26 nuevos buques adicionales de cruceros entraran al mercado para el año 2002 ( Mathiesen 1998).

• Y segundo, la consolidación a través de adquisiciones y uniones, ha proveído las compañías de crucero de primera línea con más fortalecimiento financiero y de mercadeo para promover sus buques y controlar sus costos, contribuyendo a la estabilidad de la industria en los últimos años de la década de los 90s. De hecho, para 1998, las primeras cuatro líneas de cruceros norteamericanas controlaron el 82% de la capacidad de los cruceros de Norteamérica, es decir más de lo que fuera el 61% del año 1995. Estas compañías, por demás

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