Jet Airways

Marzo de 2008 los altos costos de la turbosina y la crisis económica global, ocasionaron la disminución de los ingresos de la empresa de aviación Jet Airways. La demanda de pasajeros bajo al igual que las solicitudes para el transporte de carga, por lo cual la empresa declaró una pérdida de $ 77 millones de dólares en el trimestre Julio a Septiembre 2008. El valor de las acciones disminuyo hasta un valor de 260 rupias en Octubre de 2008, menor a las 1300 rupias por acción correspondientes a Mayo de 2005.

Con el fin de evitar una eminente quiebra de la empresa Jet Airways, presento mi propuesta de solución a esta crisis:

La Dirección general y el departamento de Finanzas deben realizar un análisis de la rentabilidad de cada una de las rutas comerciales que el departamento de Ventas promueve, con el fin de cancelar los vuelos que presenten pérdidas por baja demanda de pasajeros y servicios de carga. De la misma forma, es necesario identificar las rutas que arrojen una utilidad, para concentrar y capacitar al personal en la atención a éstos servicios, con el fin de aumentar la calidad y calidez en la atención al cliente.

El departamento de Ventas y Mercadotecnia, y Dirección General deberán estudiar la posibilidad de abrir nuevas rutas de vuelos, tomando en cuenta el flujo de pasajeros que existan en el mercado. Así mismo, es importante hacer una estudio económico para ofrecer precios más bajos que la competencia, contratando un préstamo bancario o en su defecto, vendiendo los aviones de mayor antigüedad que presenten altos consumos de combustible, con el fin de tener un capital que subsidie temporalmente los bajos precios propuestos. El objetivo es captar nuevos clientes para vuelos comerciales y de carga. Además, es importante realizar un estudio de mercados para ofrecer nuevos servicios como lo es la renta de aviones para vuelos privados, el servicio de paquetería terrestre, la utilización de aviones menores para viajes cortos y la apertura de oficinas de ventas en ciudades no atendidas para ofrecer enlaces terrestres con los principales aeropuertos. El objetivo es diversificar el origen de los ingresos.

Dirección General debe analizar la posibilidad de establecer alianzas estratégicas con las demás compañías de aviación, para comprar combustible en conjunto con un menor precio comercial. De la misma forma, debe analizar las ventajas de alianzas comerciales con la competencia para establecer nuevas rutas comerciales donde puedan intervenir dos compañías aéreas, interconectando las rutas que se tengan en el momento. El objetivo es bajar el consumo de combustible al mínimo indispensable.

Dirección General y el Departamento de Recursos Humanos deberá analizar el costo de la nómina actual, y preparar una propuesta a todo el personal donde se bajen las remuneraciones y bonos en un 5% mensual durante dos años, con el compromiso de reembolsar en el tercer año el monto total no pagado más un rendimiento entre el 0.05% al 1% dependiendo del incremento en los ingresos que ocurra durante el primero y segundo año, que se debe establecer en una tabla de rangos y porcentajes. También es necesario realizar un estudio de desempeño y productividad del personal de reciente ingreso, con el fin de realizar un recorte de personal con baja productividad.

Dirección General y el Departamento de Finanzas, debe hacer una análisis de los gastos corrientes del año contra el gasto presupuestado, con el fin de ubicar desviaciones en el gasto real y tomar medidas correctivas para bajar el gasto y los insumos al mínimo indispensable. De la misma forma, es importante identificar los aviones con altos consumos de combustibles y cambiarlos por aviones mejor rendimiento si es posible.

El objetivo de estas propuestas es: Primero, diversificar el origen de los ingresos, y segundo, ser más productivos en todas las áreas de la empresa. En el caso

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