Monografía "transporte Urbano"

ESCUELA ACADÉMICO-PROFESIONAL

CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓN Y DISEÑO Y ARTE GRÁFICO PROFESIONAL

MONOGRAFÍA:

LA PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN LIMA

AUTORES:

CASTRO JAUREGUI, Raquel Tamara

REYES MITMA, Gladys Milagros

REYES VICENTE, Alessandra Milagros

ASESORES:

CANGALAYA SEVILLANO, Luis

LÓPEZ LENCI, Ahmed

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN DE LA ESCUELA:

EL DISEÑO ARQUITECTÓNICO COMO ELEMENTO INTEGRADOR Y DE DESARROLLO SOCIAL, ORIENTADO A LA PRESERVACIÓN DEL MEDIO

LIMA, AGOSTO DE 2011

El desorden almuerza con la abundancia,

cena con la pobreza y

se acuesta con la muerte

Benjamin Franklin

A nuestros padres y amigos,

por su apoyo y motivación

en nuestras labores.

Expresamos nuestro agradecimiento

al Lic. Luis Cangalaya y

al Arq. Ahmed López

por orientarnos en

nuestro trabajo.

Introducción

El presente trabajo monográfico está orientado a desarrollar la normativa y cumplimiento de las medidas de tránsito establecidas por nuestro gobierno. En consecuencia, demostraremos que todo plan vial deberá ser establecido por especialistas, de igual modo escuchar las quejas del transeúnte ante el incumplimiento de infraestructuras e informalidad vial así como la violación ante de sus derechos como ciudadano.

Para corroborar lo manifestado, emprendemos un estudio de conceptos, derechos y deberes, así como leyes y normas que favorecieron al caos vehiculardesde hace 2 décadas. Desde la misma perspectiva, analizaremos el significado de peatón, normas a cumplir tanto por parte del ciudadano (sea peatón o conductor) como de los vehículos, explorando así, las señalizaciones estipuladas para los implicados.

Todo lo expuesto, permitirá validar la hipótesis de que para gozar de una circulación fluida es necesario poner de acuerdo a los implicados: transeúnte, conductor, gobierno y especialistas en la materia., de modo que, comprenderemos las causas y futuras consecuencias de la imprudencia tanto del caminante como del conductor

. Asimismo responderemos a la pregunta de todo peruano, el porqué de que a pesar del transcurso de los años la problemática del transporte público aún se encuentra en el proceso de evaluación y acreditación con fines de consagración. Dando como resultados soluciones nulas.

Finalmente para cumplir con nuestro propósito ,en la presente monografía informaremos en el capítulo I los conceptos generales de peatón, transporte y señalización, el siguiente capítulo se dará de acuerdo al inicio y desarrollo de la problemática vehicular y el capítulo III expondrá los proyectos en marcha, los recientemente promulgados y los más antiguos.

ÍNDICE

pág.

Epígrafe II

Dedicatoria III

Agradecimiento IV

Introducción

VII

CAPÍTULO 1

CONCEPTOS GENERALES

1.1 El peatón

1.1.1 Concepto

1.1.2 Deberes y Derechos

1.2 Transporte público

1.2.1 Concepto

1.2.2 Normativa

1.2.2.1 Vehículos

1.2.2.2. Circulación

1.3 Señalización vial Sen

1.3.1 Concepto

1.3.2 Clasificación

CAPÍTULO 2

TRANSPORTE URBANO EN LIMA: REGULACIÓN INADECUADA

2.1 Antecedentes urbanos

2.2 Circulación peatonal actual

2.2.1 Inconsciencia vial

2.3 Congestión vehicular

2.3.1 Concepto

2.3.2 Causas

2.3.3 Consecuencias

CAPÍTULO 3

PROYECTOS VIGENTES

31. Plan de Desarrollo en zonas concurridas

3.2 Soluciones

Reforma del transporte público

Reglamento de la Municipalidad de Lima

Reubicación de paraderos

Enfrentamiento del problema

Conclusiones

Referencias

Anexos

CAPÍTULO 1

CONCEPTOS GENERALES

1.1 El peatón

1.1.1 Concepto

Con el del transcurso de los años, el vocablo “peatón” ha tenido un significado banal para todo ciudadano. Pese a ello Valcárcel afirma lo siguiente:

“Un peatón es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías públicas. También se consideran peatones los que empujan cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones o los minusválidos que circulan al paso con una silla de ruedas con motor o sin él” (2010, 5)

Esta definición disiparía nuestras dudas, sin embargo se olvida del rol asignado para todo ciclista. Debiendo hacer una excepción en cuanto el uso de un pequeño transporte sin motor, puesto que el ciudadano al manejar un vehículo, con o sin motor, toma el rol de conductor. Prueba de ello se da en el artículo 20 del Reglamento General de Circulación, el cual impone a todo ciclistas a pruebas de alcoholemia y de estupefacientes, con una tasa máxima igual que la del resto de los conductores.

1.1.2 Deberes y derechos

Es de gran aporte conocer tanto los derechos y deberes que poseemos cada transeúnte, puesto que aportaremos al desarrollo vial. Teniendo en cuenta ello, Ministerio de Educación informa lo siguiente:

El conductor de un vehículo debe dar preferencia de paso a los peatones que hayan iniciado el cruce de la calzada y a los que estén concluyendo el cruce en las intersecciones reguladas, siempre que lo hagan por los pasos destinados a ellos, estén o no debidamente señalizados.

Así mismo el peatón tiene derecho de paso en las intersecciones semaforizadas o controladas por efectivos de la Policía Nacional del Perú o por señales oficiales, respecto a los vehículos que giren a la derecha o a la izquierda, con la luz verde.

Esto es gracias a que nuestra constitución política establece la obligación del estado de brindar una atención prioritaria a los sectores de población que presenten mayor vulnerabilidad a comparación de los demás.

De igual modo Las personas con discapacidad gozan de leyes que les permiten recibir una atención prioritaria.

Sin embargo, el peatón así como ostenta de derechos o prioridad ante cualquier vehículo, adicional asume deberes. De modo que, debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el tránsito y las indicaciones de los efectivos de la Policía Nacional del Perú. Sin excepción alguna, puesto que la normativa también es aplicada a las personas que usan sillas de ruedas para minusválidos, andadores motorizados y carritos de compras, así como a los vehículos de niños, como triciclos y cochecitos.

La normativa dice que todo transeúnte deberá circular por las aceras, sin provocar molestias ni alborotos a los demás usuarios, así como evitar transitar cerca de la calzada.

Por consiguiente, está prohibido que los peatones circulen por las calzadas o bajar o ingresar a ella para intentar detener a un vehículo, con el fin de solicitar su servicio.

Por otro lado, en el caso de las vías de transito rápido, el ciudadano deberá cruzar la calzada por los puentes peatonales o cruces subterráneos. (2008, pp.61-65)

Estas disposiciones dadas por el MTC, expresan de manera aparentemente justa los deberes y derechos del transeúnte. Si bien es cierto que el peatón pueda ser imprudente al momento de transitar, no se toma en cuenta los posibles obstáculos que conllevan a que la persona instaure soluciones alternas y poco seguras. El bienestar debería empezar por dar una mejor calidad a los mobiliarios urbanos, pues estas son objetos de protección para la población.

1.2 Transporte público

1.2.1 Concepto

Para realizar el comportamiento del transporte es necesario conocer su significado. Según Flechas, define al “Transporte público [como un] servicio regulado por el Estado, que se presta al público en general para el desplazamiento de bienes y personas, por operadores privados […] por el cual se cobra una tarifa” (2006, p.2).

En otra instancia, Enrique Cornejo asegura que “El transporte público de pasajeros es un servicio de primera importancia. [Por lo cual] necesitamos que avance en el proceso de formalización, seguridad y calidad […]” (2009, párr. 5).

Si bien es cierto que al transporte es definido como un beneficio público a cargo de operadores privados con una previa planificación formal, segura y de calidad, garantizando el traslado tanto de personas como de bienes. Sin embargo,

...