RELACIÓN ENTRE LOS FACTORES ECONÓMICOS Y SOCIALES EN EL TRANSPORTE

Relación de los Factores Socioeconómicos con el Medio de Transporte en el Barrio Villa Alsacia

Relation Of Socio-economic Factors With The Means Of Transportation In The Villa Alsacia Neighborhood

Esteban Zambrano1, Gabriel Alvarido2, Miguel Correa3

 1Universidad ECCI, Bogotá, Colombia

*estebanc.zambranov@ecci.edu.co

**rbuitragop@ecci.edu.co

RESUMEN

Los sistemas de transporte se han convertido en un factor indispensable para cada uno de los habitantes del barrio villa Alsacia, teniendo en cuenta factores tales como: medios de transporte, vías de acceso al barrio y su infraestructura vial. El presente documento pretende demostrar cuales son los factores económicos y sociales más significativos que tiene en cuenta cada uno de los habitantes de dicho barrio, para así, hacer uso diario de un método de transporte pare el desplazamiento a sus lugares de trabajo. Para ello, se llevó a cabo una encuesta en la cual fueron participes 100 personas seleccionadas de forma aleatoria, residentes del barrio villa Alsacia ubicado en la localidad de Kennedy. Se hizo énfasis en las personas que diariamente cumplen una jornada laboral diurna y nocturna. Finalmente se concluyó que la mayoría de las personas encuestadas tienen como prioridad para el uso del medio de transporte, el factor de la seguridad y el costo del transporte.

Palabras clave: Desarrollo Económico, Infraestructura vial y Medios de Transporte.

ABSTRACT

Transport systems have become an indispensable factor for each of the inhabitants of the Villa Alsace neighborhood, taking into account story factors such as: means of transport, access roads to the neighborhood and its road infrastructure. The present document tries to demonstrate which are the most specific economic and social factors that each one of the inhabitants of said neighborhood takes into account, in order to make daily use of a method of transportation for commuting to their places of work. To do this, a survey was carried out in which 100 randomly selected people participated, residents of the Villa Alsace neighborhood located in the town of Kennedy. It was highlighted in people who often had a day and night workday. Finally, it was concluded that the majority of the people surveyed have as a priority for the use of the means of transport, the factor of safety and the cost of transport.

Keywords: Economic Development, Road Infrastructure and means of transport.

1. INTRODUCCIÓN

Bogotá es una urbe con reconocimiento a nivel latinoamericano por ser una de las ciudades con más influencia e impacto en el desarrollo económico de la región; esto debido a que cerca del 80% de su población diariamente se moviliza con motivos laborales en su gran mayoría, prueba de ello es que, según un estudio realizado en el año 2019 por el DANE, la tasa de desempleo promedio fue del (10,9%) [1].

Debido al constante desarrollo territorial de la ciudad de Bogotá, “entendemos la forma en que los espacios urbanos se convierten en metrópolis, ya que es fundamental tratar de incidir en ellas mediante la generación de los instrumentos de planeación adecuados” [2]. Estos instrumentos de planeación se relacionan con el desarrollo urbano e infraestructura vial en la ciudad de Bogotá, teniendo en cuenta factores como lo son la ampliación de las vías y la variedad de los métodos de transporte en la ciudad. Bogotá cuenta con una red de transporte muy compleja que comprende medios de transporte tanto públicos como privados, en los que cabe resaltar Transmilenio, Sistema integrado de transporte, bicicleta, taxi, vehículos privados y algunos medios nacidos a partir del desarrollo tecnológico como Uber, Didi etc. “Un componente fundamental que acompañó este proceso fue la transformación de las formas y medios de locomoción de los habitantes, determinado por el incremento de vehículos, la transformación del modelo de transporte público y la búsqueda de alternativas” [3], así, tenemos que entender que hay factores independientes y a la vez influenciados entre sí, que forman un entramado cultural que condiciona la selección de los medios usados por la población general y convertirlos en parte de su rutina y su realidad laboral.

Para el análisis pertinente se tienen en cuenta parámetros económicos como: salario, tipo de contrato, costos de transporte, auxilios laborales para transporte y sobre todo si el tipo de empleo es formal o informal, contemplando que la diferencia entre ambos puede ser un factor determinante ya que podemos decir que “el sector informal sigue siendo una de las fuentes principales de empleo, si no la principal fuente de empleo en muchos países del mundo [4]. Esto a su vez, implica una precariedad en las condiciones que afectan el bienestar mismo del sujeto. Para efectos de este análisis los factores sociales tenidos en cuenta fueron: la ubicación de vivienda, cultura ciudadana propia del sistema de transporte, tiempos de desplazamiento y el estrato socioeconómico, tomado como “una medida total que combina la parte económica y sociológica de la preparación laboral de una persona y de la posición económica y social individual o familiar en relación con otras personas” [5].

Los factores y características anteriormente mencionados, nos condujo a realizar los análisis pertinentes, para saber ¿cuál es la incidencia de los factores socioeconómicos de cada uno de los trabajadores en el barrio Villa Alsacia, a la hora de escoger un medio de transporte para uso diario?

2.        MATERIALES Y MÉTODO

Para el desarrollo del presente artículo se recurrió a una investigación descriptiva, “la cual es una técnica de investigación social descrita por algunos como cuantitativa y por otros como cualitativa. también es vista como una técnica para generar datos o para hacer análisis de estos” [6], basada en una muestra aleatoria estratificada. La implementación de esta investigación fue desarrollada por medio de la herramienta Google Forms, ya que esta hace parte de las “herramientas que tienen por objeto obtener información estadística definida. En esta clase de procesos se encuentran otro tipo de mecanismos como lo son las encuestas por muestreo, donde se elige una parte de la población que se estima representativa de la población total” [7]. En este caso la muestra representativa fue de 100 personas, las cuales son residentes del barrio Villa Alsacia en la localidad de Kennedy. Estas personas reúnen una serie de características las cuales se tuvieron en cuenta antes de ser seleccionadas para el desarrollo de la encuesta, un requisito fundamental es que todas estas personas laboren, ya sea en horario diurno o nocturno, al igual que dentro de la muestra de 100 personas, debía haber representaciones de los estratos sociales 2, 3 y 4 debido a que la muestra aleatoria estratificada nos dice que “los elementos de la población primero se dividen en grupos, a los que se les llama estratos, de manera que cada elemento pertenezca a uno y solo a un estrato”[8].

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