Proyecto Final INVESTIGACIÓN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS

Proyecto Final

INVESTIGACIÓN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS

Instituto IACC

02 Octubre 2016

Desarrollo

Describa de forma detallada, y con sus propias palabras, un incidente con tiempo perdido de un caso real tras la búsqueda en Internet o fuentes secundarias. Dicho caso debe estar inserto en el sector de la minería.

Pedro se encontraba en su último día de turno, eran las 13:00 horas, este operador de motoniveladora trasladaba su equipo desde su  frente de trabajo hasta instalaciones de faena ubicadas en plataforma de trabajo en área piscinas tranque Chacay.

El trabajador se trasladaba por un camino secundario el que se encontraba cortado por trabajos; al percatarse del corte de camino el operador decide  maniobrar en retroceso en vez de trasladarse por un camino alternativo (era más largo). El camino que toma tiene una fuerte  pendiente por lo que el trabajador se asusta al pensar que perdía el control del equipo, en ese momento decide saltar de la cabina golpeándose contra una rocas, producto de los golpes el trabajador es derivado a enfermería de la mina y posteriormente a la Mutual.

El equipo  que se traslada en reversa y sin operador, se detiene en un pretil de seguridad  sin daños.

Datos de Maquinaria Involucrada:

        - Tipo: Moto niveladora G-730, Marca: Volvo año 2002

Datos del accidentado:

        - Edad: 48 años

        - Ocupación: Operador de Moto niveladora, Licencia D

        - Experiencia en el cargo: 11 años (acreditado)

        - Antigüedad en la empresa: 14 DIAS

        - Jornada: 5 x 2

1. Establezca la cronología del Incidente/Accidente. Para esto deberá usar el modelo de causalidad de los incidentes de Frank Bird.

2. Analice las causas inmediatas y básicas del incidente mediante la utilización de los cinco ¿por qué?

3. Confeccione el árbol de causas del incidente, basándose en los hechos del caso de estudio.

[pic 5]

4. Determine las consecuencias del incidente basándose en los cuatro elementos de GEMA (Gente, equipos, materiales, ambiente).

5. Analice los costos directos e indirectos del incidente a través de la planilla de costos.
[pic 6]

6. Proponga un procedimiento seguro de trabajo para el trabajador al momento de sufrir el incidente.

PROCEDIMIENTO DE TRANSITO

1. OBJETIVOS

Establecer las pautas básicas necesarias para regular el tránsito en la faena y que permitan prevenir  los accidentes  como choques, volcamientos, atropellos, colisiones, etc.,  

1. ALCANCE

Aplica a todo el personal de la empresa, especialmente a los operadores y choferes.

1. RESPONSABILIDADES

1. Administrador de Obra: Exigir y hacer cumplir este procedimiento.
2. Jefes de Terreno / Prevencionista de obra: Exigir y controlar el cumplimiento de este procedimiento
3. Supervisores – Capataces: Dar cumplimiento cabal  de este procedimiento.
4. Personal de mantención: Es responsabilidad instruir, corregir en el correcto uso y mantención de los equipos y maquinarias a todo el personal en la forma correcta de aplicar este procedimiento.        

1. Operadores y Choferes:

• Cumplir este procedimiento y comunicar oportunamente las deficiencias detectadas para su posterior corrección.
• Respetar la velocidad máxima establecida.
• Usar el cinturón de Seguridad.
• Prohibido transportar personas ajenas de la empresa.
• El chofer u operador será responsable de que el vehículo a su cargo cumpla con las condiciones estipuladas en check list.

1. DEFINICIONES  

1. Camioneta: Vehículo automóvil menor que el camión y que sirve para transporte de personas y mercancía de tamaño menor.
2. Chofer: Persona que, por oficio, conduce un Vehículo.
3. Pick up: Parte posterior de camioneta. Su función es para cargas menores.
4. Cinturón de seguridad: Elemento de tela reforzada, usado para proteger a personas ante un evento.
5. Frenos: Mecanismo que sirve para moderar o detener un vehículo.
6. Acelerador: Elemento que aplica fuerza y velocidad a un vehículo
7. Embrague: Mecanismo dispuesto para que un eje participe o no, a voluntad o automáticamente, del movimiento de otro.
8. Cambios: Sistema que permite cambiar la relación entre velocidad de un motor y la del móvil por él arrastrado.
9. Motor: Máquina destinada a producir movimiento a expensas de otra fuente de energía

1. RECURSOS ASOCIADOS

1. Elementos humano: Chofer.
2. Elementos materiales: Camioneta y todas aquellas herramientas, insumos, repuestos y equipos que sean necesarios para la correcta mantención de todos los tipos de vehículos que tiene en operación la empresa.

1. DESCRIPCIÓN DE  ACTIVIDAD

6.1.-        Tipos de  licencias de conducir

Profesionales

• Clase A1: Para conducir taxis.
• Clase A2: Para conducir taxis, ambulancias o vehículos motorizados de transporte público y privado de personas con capacidad de 10 a 17 pasajeros, sin contar al conductor.
• Clase A3: Para taxis, vehículos de transporte remunerado de escolares, ambulancias o vehículos de transporte público y privado de personas, sin limitación de capacidad de asientos.
• Clase A4: Para transporte de carga cuyo peso bruto sea superior a 3.500 kilogramos.
• Clase A5: Para conducir vehículos de carga, simples o articulados, cuyo peso bruto sea superior a 3.500 kilogramos.

No profesionales

• Clase B: Para vehículos motorizados de tres o cuatro ruedas para transporte particular de personas con capacidad de hasta 9 asientos o de carga cuyo peso vehicular sea hasta 3.500 kilogramos. También podrán arrastrar un remolque cuyo peso no sea superior al de la unidad motriz y cuyo peso conjunto no exceda los 3.500 kilogramos. Ejemplo: automóviles, camionetas, furgones, furgonetas.
• Clase C: para vehículos de 2 ó 3 ruedas con motor fijo o agregado. Ejemplo: motocicletas, motonetas.

Especiales

• Clase D: para maquinaria automotriz como tractores, palas mecánicas y otros.
• Clase E: vehículos de tracción animal.
• Clase F: para conducir vehículos motorizados de las Fuerzas Armadas, policiales y de Bomberos.
• Las licencias profesionales habilitan para conducir vehículos particulares clase B.

6.2  Obligaciones: Todo conductor deberá cumplir con los siguientes requisitos:

• Saber leer y escribir con facilidad.
• Tener salud compatible.
• No pueden fumar al interior de la camioneta.
• Aprobar examen pre y ocupacional   de gran altura geográfica.
• Tener licencia de conducir, según la clase requerida para el cargo, vigente.
• El departamento de Maquinaria y PRP central y de obra, deberán tener una lista emitida por personal con las personas autorizadas para conducir camionetas e indicar claramente los choferes de servicio en cada obra.
• Todo chofer  debe portar permanentemente la licencia de conducir, permiso de circulación, padrón, certificado de revisión técnica y seguro contra terceros. Todos los documentos deben estar día.
• En aquellos casos que los documentos están por vencer es obligación de cada usuario avisar  a quien corresponda con antelación (mínimo un mes) para dar las facilidades de obtener los nuevos permisos legales.
• Todo chofer deberá inspeccionar diariamente los frenos, dirección, luces, bocina y depurador de gases, dejando registro en el formulario de Check list diario.
• Todo chofer es responsable del vehículo a su cargo y deberá informar al jefe de mantención, obra  o supervisión de cualquier anomalía que ocurra.
• Todo chofer  no podrá facilitar su vehículo a otro. Si es sorprendido es causal de despido inmediato.
• Todo chofer deberá conocer y respetar la legislación de tránsito vigente y este procedimiento, siendo su obligación observar un estricto cumplimiento de la señalización de tránsito establecida.
• Todo chofer  debe aplicar las técnicas de manejo a la defensiva. Se deberá conducir siempre a velocidad razonable y prudente, use luz de conducción si las condiciones lo exigen (neblina, lluvia, nieve, polvo, etc.).
• En las curvas cerradas, los vehículos deberán reducir su velocidad.
• Al adelantar a otros vehículos tenga en consideración los siguientes puntos:

• Estado del camino.
• Buena visibilidad para adelante.
• Observar por los espejos que no venga otro conductor por detrás con la misma intención.

• Aprecie su velocidad y la del vehículo que va a adelantar y la del que pudiere venir en sentido contrario, señalice. Adelante, señalice y vuelva a su pista en forma suave y gradual.
• Si la vía en que se estaciona hacia abajo con inclinación, deberá dejar el vehículo con sus ruedas delanteras giradas hacia la cuneta (camellón) o calzada según se trate de bajada o subida respectivamente. Si estaciona con pendiente hacia arriba debe dejar las ruedas delanteras hacia fuera del sentido de la cuneta.
• Todo vehículo se debe estacionar en lugares habilitados formalmente tanto en obra como fuera de éstas.
• Todo accidente de tránsito ocurrido en faena o ruta en el cual Ud. participe avise de inmediato a su jefe directo.
• Trasladar la cantidad de personal de acuerdo a la capacidad del vehículo.(Cinturones de Seguridad).
• Transitar solo lugares habilitados.

6.3        Choferes  de obra:

• Se deberá efectuar un check list diario del vehículo a cargo.
• Se prohíbe el transporte de personal ajena a la empresa.
• Se prohíbe realizar  viajes de los considerados como límite seguro ante fatigas.
• Se prohíbe usar los vehículos a su cargo para fines particulares o para lo que no fueron diseñados.
• Deberá mantener en buenas condiciones la parte mecánicamente y la carrocería.
• Si el vehículo sufre algún daño deberá dar aviso en forma inmediata al jefe directo.
• Se prohíbe transportar personal de la empresa u otro en pick up de la camioneta.
• Debe respetar las normas de tránsito tanto lo estipulado por la Ley de Tránsito Nº  18.290.
• El chofer podrá estacionar la camioneta a cargo sólo en sectores habilitados en obra y fuera de la misma.
• La velocidad máxima permitida será regulada de acuerdo a la magnitud de la faena u obra y todo chofer u operador debe respetarlas en forma obligatoria.  Cuando las circunstancias lo permitan los límites máximos de velocidad serán:

Zonas Urbanas:         60 Kilómetros/Hora.

Carretera:         100 Kilómetros/Hora o las establecidas para la zona.

Obra:                        40 Km/Hora

• Todos los vehículos livianos deben dar preferencia a los vehículos pesados en subida o bajada.
• Al enfrentarse dos vehículos pesados, tiene preferencia el de subida.
• En los pasos peatonales, los conductores deberán ceder el paso. Asimismo, en las pasadas peatonales de salidas de oficina, comedores y bajada de buses.
• Dar preferencia tanto de subida como de bajada a los vehículos de transporte de personal y carga pesada por parte de los vehículos livianos o de carga menor.
• Todo vehículo pesado tendrá la obligación de permitir, en su oportunidad, el adelantamiento de los vehículos livianos.
• Al encontrarse en el trayecto con maquinaria pesada trabajando, el conductor deberá detener su vehículo a un mínimo de 50 mts. y esperar que el operador le ceda el paso.
• Todo vehículo pesado tendrá la obligación de ceder oportunamente el adelantamiento de los vehículos livianos, indicando con señalizados la maniobra.
• También, en forma obligatoria, deben utilizarse señales reglamentarias para canalizar el tránsito.
• Deben portar todos los elementos de seguridad requeridos por la ley y en perfecto estado, tales como botiquín de primeros auxilios, triángulos reflectantes, extintores, etc.
• Se debe realizar check list  diario del vehículo y dar aviso inmediato ante alguna anomalía.

6.4  Elementos básicos que debe contar todo equipo-maquinaria y/o vehículos.

Los vehículos motorizados estarán provistos, entre otros, de los siguientes elementos:

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