CADENA DE SUMINISTRO DE TOYOTA

CADENA DE SUMINISTRO DE TOYOTA

Toyota Motor Corporation o simplemente llamado Toyota, es un fabricante de automóviles japonés con sede en Toyota (Aichi), Japón.

Es una de las "tres grandes" empresas automovilísticas japonesas desafiando a los fabricantes de automóviles estadounidenses que también incluye Nissan Motors y Honda Motor con gran éxito. Produce automóviles, camiones, autobuses y robots (no para la venta al público); es la quinta empresa más grande del mundo. 

1. PROVEEDORES

1. Flujo Fijo:

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El flujo fijo está relacionado con las partes del vehículo, estas son producidas por los proveedores y  transportadas a la planta de ensamblaje mediante la logística de entrada. Una vez ingresado a la planta, el vehículo inicia en el taller de carrocería, luego es llevado al taller de pintura, siguiendo a ensamble, y finalmente a inspección. Una vez terminado el vehículo este es transportado mediante la logística de salida.

Las dificultades que se presentan son el tamaño del vehículo por las grandes dimensiones y volumen, tiene miles de partes producidas por cientos de proveedores y estas pueden armar diferentes combinaciones de vehículos.

1. Adquisiciones:

Los proveedores son los encargados de suministrar partes y componentes que van en el vehículo. Para la recepción de dichas partes y componentes, se reciben mediante la logística de entrada llamados los proveedores del nivel 1.

En el primer nivel encontramos los proveedores que fabrican partes y estas son enviadas directamente a las plantas de ensamblaje. Teniendo en cuenta que los proveedores a su vez tienen proveedores y estos a diversos proveedores, la cadena de suministro contiene varios niveles denominados como nivel 1, nivel 2, nivel 3, y así sucesivamente.

Adicionalmente, debido a que los proveedores están ubicados en diversas áreas geográficas, el tiempo para que las partes de los diversos proveedores lleguen puede ser muy variado.

Luego de ser fabricadas las partes por los diferentes proveedores, estas son enviadas al área de ensamblaje.

En Toyota, existen dos formas para entregar las partes:

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Toyota es el encargado de organizar a los proveedores en grupos basándose en su proximidad geográfica. Las rutas de camión están diseñadas de acuerdo con las partes a recolectar a partir de varios proveedores para entregarse en un muelle de cruce regional. Se utiliza el mismo camión el cual reunirá partes no sólo de diversos proveedores, sino también de cada proveedor asignado a las diferentes plantas de Toyota. Cuando el camión llega al muelle de cruce, se descargan todas las partes y son organizadas para cada planta de ensamblaje. Luego estos se cargan en camiones para ser llevados directamente a cada planta; una vez que se llega a la planta, los camiones se van descargando de acuerdo con el avance de la producción. Si la planta está trabajando de acuerdo con lo establecido, los camiones sólo esperarán unas horas en el patio de la planta. Después de que se descargan las partes, el camión es cargado nuevamente con los correspondientes contenedores retornables vacíos. Estos camiones regresan al muelle para volver a realizar el mismo recorrido constantemente.

El proceso para ordenar partes a los proveedores, comprende dos procesos distintos: uno para proveedores locales y otros para extranjeras. En el proceso local  se requiere que los vehículos programados para el día sean colocados en secuencias exactas en la que serían fabricados en la línea de ensamblaje. El segundo paso, es ordenar los vehículos en la secuencia ideal en la cual serán armados. Cuando se tiene que los vehículos están alineado en secuencia para cada día, se realiza el cálculo para las partes necesarias para el ensamblaje de los vehículos.

Luego se aplica el sello de tiempo de instalación de las partes para cada una para cada vehículo.

Datos adicionales respecto a los proveedores:

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1.  FÁBRICAS:

A lo largo del tiempo, Toyota ha desarrollado un sistema eficaz y eficiente, que hace de su cadena de suministro sea ideal. Debido a que cada uno de sus componentes funciona orgánicamente, de tal forma asegura a Toyota como una de las mejores empresas automovilísticas japonesas a nivel mundial, teniendo participación en el mercado de más de 170 países.

Toyota cuenta con unas 53 plantas manufactureras en cerca de 26 países y regiones, excluyendo Japón, siendo algunos de estos los siguientes:

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Varias de estas fábricas, no sólo ensamblan los vehículos, sino que también producen motores.        

1. Dinámica de sus Fábricas:

1. Toyota cuenta con miles de proveedores, los que se encargan de proporcionar las miles de partes y componentes necesarios para un vehículo. En Estados Unidos, por ejemplo, clasifican a los proveedores según niveles, y estos se basan en que tan directo es el contacto que tienen con Toyota.
2. Los proveedores envían las partes a las plantas de ensamblaje, que como ya vimos, están presentes alrededor de todo el mundo. El tiempo y modalidad de envío está sujeto a la ubicación geográfica, tanto de los proveedores como de las fábricas.
3. Una vez que las partes llegan a las plantas, empieza el ensamblaje en las líneas de producción. Empiezan en el taller de carrocería, con el chasis y el cuerpo con las piezas troqueladas y la soldadura de la carrocería; después pasa por el taller de pintura y luego va al ensamblaje final, donde se agregan las partes suministradas por los proveedores. Finalmente, el vehículo se carga con combustible, se retira de la línea de producción, para luego pasar por una serie de inspecciones y controles de calidad, para ser enviado al concesionario.
4. Del centro de clasificación, los vehículos son enviados a los diferentes concesionarios en todo el mundo, y al igual que en el punto 2, el tiempo y modalidad de envío depende de la ubicación geográfica tanto de la planta como de la concesionaria.
5. Finalmente los concesionarios se encargan de vender y entregar los vehículos.

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Existen 3 puntos muy importantes, que influyen y están presentes en cada una de las etapas mencionadas anteriormente, y estos son el transporte, los almacenes y los inventarios.

El transporte que Toyota usa, como a lo mencionamos, depende mucho de la ubicación geográfica de los proveedores, las plantas y los concesionarios. En el caso del transporte fábrica-concesionario, depende del “centro de clasificación”, donde se inspecciona por última vez el vehículo y se clasifica según su destino, para que así, pueda ser transportado por vagón (entre 9 y 15 vehículos según los niveles), camión (si la distancia es corta) o barco.

Los almacenes e inventarios están presentes si no es que en todas, en la mayoría de empresas. En el caso de Toyota, utiliza el TPS (Toyota Production System), el cual está basado en una serie de herramientas, que ayudan a reducir costos, utilizar óptimamente los espacios, y crear valor mediante la mejora continua. Entre estas herramientas, encontramos:

• Sistema KANBAN, que ayuda básicamente a controlar los artículos que se utilizan en la fabricación, de manera que estén presentes en la cantidad y tiempo necesarios, el tiempo  en cada parte del proceso.
• JIT, que como especifica su concepto, ayuda a producir la cantidad requerida, en el tiempo requerido.
• Automatización Jidoka, que ayuda a evitar la producción con defectos, entre otros.

Con la ayuda de estas herramientas, reducimos almacenes e inventarios.  

Un ejemplo claro son algunas plantas ubicadas en Estados Unidos. Las partes llegan en contenedores retornables en camiones, los que esperan en el patio de la planta mientras van descargando según avanza la producción. De esta forma evitan crear un almacén para las partes a ensamblar. Al finalizar la producción de los vehículos, éstos se colocan en el centro de clasificación por unas horas y se distribuyen, evitando un almacén de producto terminado. Por lo tanto, sus inventarios, son dinámicos y fluidos, teniendo una pequeña cantidad de artículos fijos.

1. LOGISTICA DE SALIDA:

• Estados Unidos

Una vez terminados los automóviles en la fábrica, se aplica la logística de salida, que consiste en llevar los automóviles a patios de clasificación y quedan listos para poder enviar los distintos automóviles a los concesionarios con los que trabaja TOYOTA. Se utilización 2 tipos de medios de transportes para poder enviarlos:

• Ferrocarril: el 75% de los envíos hacia los concesionarios se realiza mediante los ferrocarriles, cuya función es llevar los automóviles lo más cerca posible de los concesionarios, para posteriormente ser descargados y subidos a camiones que se encargaran de llevar hasta los almacenes de los concesionarios los automóviles.
• Camiones: el otro 25% de los envíos se realizan directamente desde camiones, esta decisión se toma debido a la cercanía de los concesionarios, que no se encuentran a más de 2 o 3 días de camino.

Se utiliza un seguimiento llamado ETA, que permite saber en qué se encuentra el proceso de distribución de los automóviles y comienza desde el patio de clasificación. Las concesionarias usan ETA para informar a los clientes el tiempo estimado de llegada.

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