ESTUDIO DE CASO “PUENTE BALUARTE BICENTENARIO”

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL[pic 1][pic 2]

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO

          [pic 3]

              ESTRUCTURA Y DESARROLLO DE MÉXICO

ESTUDIO DE CASO

“PUENTE BALUARTE BICENTENARIO”

PRESENTA:

DORING BALTAZAR JUAN JOSE

ZALDIVAR ACOSTA EMILIO ALEJANDRO

GRUPO 6CM7

PROFESORA

MARTHA ELENA MARROQUÍN SEGURA[pic 4]

CIUDAD DE MÉXICO                    20 DE NOVIEMBRE 2019

INDICE

INTRODUCCION        3

OBJETIVO        4

ANTECEDENTES        5

CONTEXTUALIZACIÓN        6

PROCESO CONSTRUCTIVO………………………………………………………………………………………………….7

IMPACTO……………………………………………………………………………………………………………9

PROBLEMÁTICA…………………………………………………………………………………………….10

CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………………11

INTRODUCCION

El estudio de caso es una técnica en la que se desarrollan habilidades tales como el análisis, la síntesis y la evaluación de la información. También el pensamiento crítico que no solo facilita la integración de los conocimientos de la materia, sino que también, ayuda al alumno generar y fomentar el trabajo en equipo, y la toma de decisiones, además de otras aptitudes como la innovación y la creatividad. (Somma, 2011)

Lo veo como un proceso de enseñanza que consiste en integrar la teoría y la practica a través de estrategias de enseñanza y aprendizaje, interactuando adecuadamente con los recursos educativos que tenemos al alcance.

De este modo, se busca lograr que el alumno conecte eficazmente el conocimiento con la realidad.

Decidimos hablar del Puente Baluarte Bicentenario porque nos parece curioso como con el terreno tan complicado que existe allí se logró hacer el puente atirantado más alto del mundo sin ningún problema.

Ponemos la palabra ningún en cursiva porque sabemos que hay cosas que no salen a la luz para no generar controversia en la gente y hemos tomado la decisión de indagar lo que se no se dice a la luz pública.

OBJETIVO

En este apartado buscamos el darte a conocer todos los aspectos sobre una obra de infraestructura gigante “Puente Baluarte” algo tan importante del ¿Por qué? Y ¿Cómo? Se construyo, datos técnicos que talvez tu no sabias y adentrándonos a un problema en específico, el mas importante fue el de la de su construcción, pero también hay secundarios los cuales se te explicaran con más amplitud a continuación.

ANTECEDENTES

Al escuchar Espinazo del Diablo cualquiera lo puede relacionar con peligro y es que esta carretera es considerada como peligrosa por sus tan pronunciadas barrancas, aunque su belleza es innegable. (Lara, 2016)

Claramente al existir un terreno complicado a nadie se la pasaba por la cabeza construir en ese lugar, no había ese atrevimiento que tanto nos caracteriza a los mexicanos.

Históricamente se había dado una cierta carencia de conexiones oriente a poniente (Atlántico-Pacífico) del país que, en contraste con la comunicación norte-sur, manifestaba un importante rezago ya que de los catorce ejes troncales con lo que se cuenta en el país, solo seis realizaban la conexión de este a oeste.

Por ello, al atender el déficit de vías de comunicación que conectan al Océano Pacífico con el norte y el Golfo de México, se aceptó la iniciativa de construir un puente atirantado que estuviera dentro de la carretera Durango-Mazatlán (parte del corredor numero 5) para que redujera el tiempo de traslado que antes era de seis horas y media contra tres horas que se hace ahora, beneficiando así a ciudades como Monterrey, Gómez Palacio y Torreón, es decir, gran parte de la región noroeste del país. (Anonimo, 2019)

CONTEXTUALIZACIÓN

El inicio de la construcción fue el 21 de febrero de 2008, y fue inaugurado el 5 de enero del 2012, pero ¿cómo se le hacia antes de finalizar el puente?

Lanzando una mirada al pasado, el camino entre Durango y Mazatlán era lento, atravesando cañadas, montañas y senderos donde las curvas, violentas y prolongadas eran de forma constante. Nadie podía asegurar de conocer a la perfección un camina en eternos cambios. No está de más mencionar que una porción de la carretera pasaba un sendero en el ya antes mencionado El espinazo del diablo.

Para darse una idea de la magnitud y el impacto que tuvo la construcción el corredor promoverá un intenso intercambio de productos complementarios, en virtud de que ligará regiones agropecuarias, costeras y de altiplano y regiones forestales, así como importantes zonas industriales, mineras y turísticas favoreciéndose mutuamente.

Esa integración a su vez se traducirá en un poderoso atractivo para inversiones en todos los rubros de carácter económico y social, atribuyendo a un mejoramiento del nivel de vida.

La difícil topografía y la falta de conectividad de los estados fronterizo del país con la región compuesta por Durango, Zacatecas, Sinaloa y Nayarit contribuyen a que sean los estados menos favorecidos de la zona norte del país en el desarrollo industrial

El 14% de la afluencia turística de Mazatlán tiene como origen en Durango, Chihuahua, Coahuila y Nuevo León. Este porcentaje podría incrementarse de manera significativa una vez construida la autopista y ser el centro turístico del pacifico más cercano en esta zona.

Mazatlán es uno de los cuatro principales centros turísticos nacionales de playa, sin embargo, en los últimos 15 años se ha mantenido estancado, quizás por no tener una conectividad eficiente con los centros urbanos más cercanos, como la tiene Acapulco y Puerto Vallarta con la Ciudad de México y Guadalajara, respectivamente. (Maria, 2006)

PROCESO CONSTRUCTIVO.

Para esta gran edificación se trabajó más de 4 años en su construcción por la gran magnitud de la edificación, el proceso constructivo fue muy metódico y se tenia que resolver varios problemas como por ejemplo los 390 metros de altura, los vientas los cuales eran muy fuertes y tenían que tener cuidado en el proceso de anclajes para que no hubiera accidentes, tiempo de ejecución.

...