Historia De Federal Express Corporation

HISTORIA DE FEDERAL EXPRESS CORPORATION

Fred Smith, acabándose de licenciar de la Infantería de la Marina de los Estados Unidos, tuvo la idea de iniciar una compañía que entregaría paquetes pequeños usando aviones FALCON para hacer entregas al día siguiente y aunque muchos pensaron y le expresaron que iría a la quiebra, en la actualidad es una empresa próspera que se convirtió en la red integrada de transporte expreso más grande en importante del mundo.

En 1971, a la edad de 27 años, Smith formó la corporación Federal Express y comenzó a buscar inversionistas. Muchos no creían que el plan de usar una sola ciudad como centro de redistribución daría resultado y otros no creían en la necesidad de brindar un servicio de entrega al día siguiente. Para convencer a estos últimos, Smith contrato dos empresas para estudiar el plan comercial e investigar el posible mercado arrojando como resultado que existía una gran posibilidad de tener una acogida importante.

Smith contribuyó con 4 millones de dólares y los inversionistas aportaron 80 millones más. Se inició entonces la contratación de personal de planta de los cuales muchos eran antiguos militares.

Para 1972, la compañía optó por adquirir el jet para ejecutivos: Dassault Falcon, al cual hicieron diversas modificaciones a fin de adecuarlo para tareas de transporte de carga.

En 1973, la compañía se instaló en Memphis, ya que se benefició del espíritu emprendedor de las autoridades del lugar que vieron también la oportunidad de generar empleo, mantener el aeropuerto ocupado y convertir la ciudad en un centro de distribución de mercancías.

La primera noche de operaciones se entregaron tan solo 7 paquetes lo cual dejo al descubierto la necesidad de revisar y planificar de mejor manera los servicios ofrecidos. Se llegó a la conclusión de ampliar la cantidad de destinos y de diversificar los servicios de acuerdo a la urgencia del cliente. Para el 17 de Abril del 73 se implementaron los nuevos planes y esa noche se transportaron 186 paquetes, desde ese día FedEx ha seguido entregando paquetes sin interrupción hasta la fecha.

El compromiso que cada uno de los empleados demostró en los primeros y más duros días de operaciones adquirió reputación heroica, como ejemplo, un repartidor entregó su reloj en empeño a cambio de combustible para su vehículo con el fin de terminar las entregas programadas en su sector, los mismos pilotos de aeronaves realizaban el cargue manual de los aviones, se realizaban entregas en vehículos particulares propiedad de los empleados, se llegaron a realizar operaciones desde la habitación de un motel en Pittsburgh.

Durante el primer año de operaciones el personal se triplicó, el número de paquetes superó los 1000 diarios. Sin embargo este crecimiento no trajo consigo estabilidad financiera. A finales del 73, FedEx estaba atrasada en el pago de sus cuentas y necesitaba otra inyección de dinero para expandir su servicio a otras ciudades, la crisis se resolvió cuando los inversionistas decidieron aumentar la financiación con otros 52 millones de dólares.

En Febrero del 75, FedEx obtuvo su primer beneficio mensual: 20.000 dólares, marcando así el fin de 2 años seguidos con un promedio de pérdidas mensuales de 1 millón de dólares.

En este mismo año invierten 350.000 dólares a la publicidad en revistas y televisión, generando ventas por 60 millones de dólares y al año siguiente por 96 millones de dólares.

Federal Express se vio forzada a tratar de convencer al gobierno de cambiar una ley en la que no permitía el uso de aviones de propulsión a chorro para el transporte aéreo ni aviones de gran tamaño ya que esta medida ocasionaba realizar varios vuelos pequeños a un mismo destino en vez de realizar un solo vuelo con un avión de mayor tamaño.

El 7 de Noviembre de 1977 el presidente Carter firmó la ley pública 95-163 dando vía libre a la utilización de aeronaves de mayor capacidad y sin restricciones geográficas. Este momento fue de los más cruciales para la compañía.

Se compraron entonces 7 aviones Boeing 727 por 26 millones de dólares, se empezaron a cotizar sus acciones en la bolsa de valores de New York y al final de 1979 se contaba con 48 aviones propios y 39 alquilados.

En 1979 se ofrece el primer servicio internacional a Canadá.

En 1980 se ingresa en la tecnología de avanzada, incorporando sistemas computarizados de seguimiento, despacho y asistencia digital.

En 1981, se realiza la apertura de la super terminal en Memphis.

En 1983, se convierte en la primera cía en alcanzar ingresos de 1.000 millones de dólares en 10 años sin adquisición o unión de otra compañía.

1984….inicia operaciones a Asia, Europa y el Pacífico.

1985 - Abre sede en Bruselas.

..Y en adelante los logros han sido innumerables, así como las adquisiciones de aerolíneas locales alrededor del mundo, por ejemplo Flying Tigers, especializada en transporte de especies vivas.

En 1994 se inauguró la página de internet, dando a los clientes mayor agilidad, comodidad y seguimiento a sus envíos.

Otros logros en su línea de tiempo son:

1995

FedEx adquiere las rutas aéreas de Evergreen International con autoridad para serveChina.

FedEx abre el Asia Pacífico Hub en Subic Bay, Filipinas, el lanzamiento de la FedEx AsiaOne ® Network.

1996

RPS (ahora FedEx Ground) alcanza el 100 % de cobertura de América del Norte.

FedEx se convierte en la primera compañía en permitir a los clientes procesar los envíos en línea con la introducción de FedEx ® interNetShip (ahora FedEx Ship Manager en fedex.com).

1997

FedEx inaugura su centro de operaciones en Alliance Airport cerca de Dallas, Texas.

1998

FedEx adquiere Caliber System Inc. y crea la Corporación FDX.

1999

Federal Express

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