Hyundai

Gracias a la cultura de creatividad que ha auspiciado Hyundai ha alcanzado ventas apetitosas en el mercado americano. Esta cultura promueve que los empleados americanos y los ejecutivos coreanos innoven juntos. Hyundai a aprendido a motivar a los equipos locales, en este caso los equipos estadounidenses para que se la jueguen y compitan en busca de soluciones ambiciosas y nada convencionales. La combinación de control central y de la capacidad de respuesta local ha proporcionado a la compañía la habilidad, ahora integrada en su cultura, de recoger señales locales y convertirlas rápidamente en diseño de productos

"En términos de ímpetu, (Hyundai) es una amenaza mayor ahora mismo que cualquier otra (automotriz)", dijo Bob Lutz, ex vicepresidente de la junta directiva de GM, que sigue asesorando al fabricante de Detroit. "Le tengo mucho temor".

Últimamente, Hyundai y la filial que controla, Kia Motors Corp., están demostrando ser jugadores de peso en el mercado global. Hace unos 10 años, Hyundai era una marca del montón en la industria automotriz mundial, un fabricante de autos pequeños, baratos, sin lujos, con una reputación de estropearse con frecuencia. A fines de los 90, Hyundai y Kia juntas ocupaban el puesto 13 entre los mayores fabricantes de autos del mundo, según la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Automotores.

Pero en la última década, la compañía se ha esforzado para erradicar los defectos, mejorar la calidad y el diseño, expandir la producción en lugares de bajos costos y ofrecer autos con más funciones y ventajas que sus competidores, como una garantía de 10 años.

El hombre responsable de tal gran crecimiento de Hyundai es Mong – Koo quien había empezado a su carrera profesional en la división industrial de la corporación , trabajo durante 11 años para Hyundai Motor Service y es allí donde se dio cuenta de la baja calidad y es allí donde comenzó el éxito creando la división de calidad

"Debe ser muy parecido a cuando los viejos fabricantes estadounidenses veían por el espejo retrovisor cómo se acercaban los japoneses", dijo Jim Press, ex miembro de la junta directiva de Toyota Motor Corp. y presidente de Chrysler LLC, que ofrece consultoría a Nissan Motor Co. "Parece que Hyundai está haciendo muchas de las cosas que otras compañías dicen no poder hacer".

A modo de ejemplo, cuando los directores de Hyundai estudiaron los indicadores de calidad en automoción para determinar cuál era la mejor manera de alcanzar a Toyota y Honda, descubrieron que muchas empresas le restaban importancia a los informes de satisfacción de los clientes de Consumer Reports y los informes iniciales de calidad de JD Power .Así pues Hyundai creó un modelo de medición combinado llamado Qualativity que incluía la calidad y la productividad y la satisfacción del cliente

El nuevo Elantra de Hyundai es un buen ejemplo. La automotriz lanzó la nueva versión este año, tras rediseñarlo en apenas cuatro años, un año más rápido que el estándar habitual en la industria. El nuevo modelo es más barato que el Toyota Corolla y el nuevo Civic, de Honda Motor Co., pero ahorra más combustible y viene con seis parlantes y una transmisión automática de seis velocidades. Las ventas del Elantra en EE.UU. casi se duplicaron entre enero y mayo, mientras que las del Corolla y el Civic crecieron ligeramente.

Impulsadas por éxitos como el Elantra, la producción global de Hyundai y Kia se ha duplicado en los últimos 10 años, un logro notable en el sector. En el mismo lapso, Toyota y Volkswagen AG incrementaron su producción alrededor de 40%, mientras que la de Ford Motor Co. cayó debido al repliegue de la compañía.

Respaldada por su rápido crecimiento en China, Hyundai se ha transformado en el segundo fabricante de autos en Asia,

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