MARKETING DE LAN

Contenido

Industria 3

Historia 4

Misión y Visión 6

Valores Corporativos 7

Posición estratégica 8

Áreas de Negocio 8

Transporte aéreo de pasajeros 8

Transporte aéreo de carga 9

Otros negocios 10

Filiales 11

Composición del transporte de pasajeros 12

Análisis FODA 13

Fortalezas 13

Oportunidades 14

Debilidades 15

Amenazas 16

Variables de Marketing 17

Producto 17

Canales de Distribución 17

Publicidad y Promoción 18

Precio 19

Personas 19

Evidencia física 19

Procesos 19

Productividad 19

Alternativas 20

Penetración en el mercado: 20

Desarrollo de mercado: 20

Desarrollo de productos: 21

Diversificación: 21

Conclusión 22

Características de Lan Cheap 22

Desarrollo de producto 23

Apertura de nuevos mercados 23

Industria

La industria del transporte aéreo presenta favorables características en su demanda de largo plazo debido a la competitividad que mantiene como medio de transporte en largas distancias y a las perspectivas que en crecimiento económico y del comercio internacional. Sin embargo, la industria es sensible a las condiciones económicas y a eventos que afecten la seguridad en el tráfico aéreo. Adicionalmente, dos terceras partes de los vuelos realizados en todo el mundo son nacionales, por lo que la gente y las empresas pueden considerar otras alternativas de transporte ya sea por el costo, la comodidad, la duración y la seguridad.

Históricamente, el tráfico aéreo ha debido enfrentar diversos sucesos, tales como la crisis económica que sufrieron los países del sudeste asiático en 1998,

el atentado a las torres gemelas el 11 de septiembre del 2001, la crisis argentina en 2001, los importantes aumentos que experimentó, entre 2005 y mediados de 2008, el alza en el precio del petróleo, y a partir del cuarto trimestre de 2008 una de las más grandes crisis financieras internacionales.

La industria requiere de altas inversiones de capital aunque con el alto grado de desregulaciones que se sucedieron en el mundo se crearon las condiciones necesarias para la aparición de nuevos competidores. Además, una parte importante de los costos son fijos, por lo cual los costos adicionales de un mayor número de pasajeros son proporcionalmente bajos. Usualmente los factores de costo más relevantes son el combustible, la mano de obra y los costos asociados a la propiedad de los equipos, aunque en el pasado cercano también eran muy relevantes los costos por comisiones a las agencias de viajes, pero debido a las nuevas tecnologías como la venta y reserva de boletos por Internet y callcenters hizo que estas comisiones dejaran de pagarse o hubiera una disminución en las tarifas.

Actualmente, la gran mayoría de las líneas aéreas mantienen acuerdos de códigos compartidos o alianzas, con el fin de alcanzar mercados en donde no se justifica mantener operaciones propias, pero que son importantes para captar pasajeros que antes perdían por no poseer rutas adecuadas o vuelos a determinados destinos. Asimismo, el caso de alianzas entre dos o más compañías se realiza una coordinación de precios y horarios, y publicidad conjunta, entre otros. Cada operador mantiene su independencia, pero se crea una entidad con un directorio que establece las políticas comunes a seguir por los miembros de la alianza.

La posición financiera de la industria de transporte aéreo muestra endeudamientos superiores al de compañías industriales típicas, producto del rápido crecimiento, el uso intensivo de capital y la calidad de los aviones, lo que permite financiamientos a tasas más bajas que el promedio.

Historia

La historia de LAN Airlines S.A. comienza el 5 de marzo de 1929, fecha en que el Comandante Arturo Merino Benítez creó la “Línea Aérea Nacional de Chile”, una empresa estatal destinada a prestar servicios de transporte aéreo de pasajeros, carga y correspondencia.

El servicio internacional de la Compañía se inició en 1946, año en que por primera vez voló la ruta Santiago-Buenos Aires. Varios años más tarde, en 1956, inauguró operaciones a Lima y, posteriormente, en 1958, arribó a la ciudad de Miami, Estados Unidos. A partir de 1970 comenzó a ofrecer sus servicios a Europa.

En agosto de 1985, la empresa se transformó en sociedad anónima bajo el nombre de Línea Aérea Nacional de Chile S.A.

Sesenta años después de su creación, en 1989, el Estado de Chile vendió el 51% del capital accionario de la Compañía a inversionistas del mismo país y a Scandinavian Airlines System (SAS), dando inicio a la privatización de la aerolínea. Este proceso culminó en 1994, año en que los actuales socios controladores de la Compañía, conjuntamente con otros accionistas principales

adquieren el 98,7% de las acciones de la sociedad, incluyendo aquellas que permanecían en manos del Estado.

A partir de entonces LAN dio inicio a un sostenido proceso de expansión e internacionalización de sus operaciones, en el marco de su nueva orientación estratégica dirigida a convertirla en la aerolínea líder de América del Sur en calidad y servicio, y en una de las diez más importantes del mundo.

En 1997 la Compañía colocó sus acciones en la Bolsa de Valores de Nueva York, convirtiéndose en la primera aerolínea en Latinoamérica en transar sus ADR's en esa importante plaza bursátil, lo que demuestra la seriedad, prestigio y solvencia de la Compañía frente a la comunidad financiera internacional.

En 1999 la empresa comenzó un

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