DETONANTE 1

Detonante 1:

• Observando que el contenido tenga profundidad, lectura, invetigación.
• Establecer la fase del proceso administrativo que falló en la decisión y el por qué de acuerdo con los autores.
• Determinar al menos 3 aspectos tanto positivos, como negativos de índole económica que se generaron con esta decisión.
• Fundamentar con al menos 3 autores distintos.

http://home.ximb.ac.in/~jcr/cases/Case03-JetAirways-Dec2011.PDF

http://www.dnaindia.com/money/report-cornered-jet-takes-back-all-1900-employees-1198829

http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100500/convenio_fedecesar/Syllabus_Fundamentos_de_Administracion_1_.pdf

http://rabida.uhu.es/dspace/bitstream/handle/10272/2305/b13767720.pdf?sequence=1

http://revistas.ucm.es/index.php/CESE/article/viewFile/CESE9696110311A/10660

Leyendo el caso del re ajuste realizado por Jet airways de los 1900 empleados, entiendo que  Jet en 2006 se encontraba posicionado como líder de excelencia de vueltos de sector privado en India. Sin embargo, la ambicio de Jet iba mas alla de ser el líder, pretendían ser la única compañía privada en India que volara hacia el extranjero, tomando la decisión de comprar Sahara Air. Representando una gran perdida en sus recursos.

En 2007 Jet reporta enormes perdidas y se estimaba que para el 2008 se duplicaran.

Actuando correctivamente, Jet en 2008 realiza una alianza con Kingfisher (rival), acto que anunciaba que la crisis petrolera tendría gran impacto en la industria aérea.

Jet bajo presión política y social continua tomando decisiones correctivas buscando rescatar la industria de aviación privada de la crisis.

En mi percepción personal, Jet fue victima de la presión de su entorno que lo llevo a tomar decisiones precipitadas y no previamente analizadas.

En la fase de control, Jet viendo que los objetivos marcados en su estrategia no se estaban alcanzando no realizo de la manera correcta el proceso de toma de decisiones en un problema identificado “la crisis petrolera”, identificando a Jet como una compañía en proceso de desarrollo moral  en la etapa de convencional, dejándose influenciar por su entorno.  

Determinar al menos 3 aspectos tanto positivos, como negativos de índole económica que se generaron con esta decisión

Haciendo énfasis en los aspectos negativos propiciados  en la decisión del despido de 1900 empleados de la empresa Jet Airways se encuentran la caída del valor de las acciones , el incremento de la dificultad para acceder al mercado, el derrumbamiento del crédito a la inversión y una seria recesión en el sector aeronáutico afectando al país en términos de exportaciones y divisas.

A su vez, con la decisión tomada encontramos aspectos positivo como conservar la rentabilidad de la empresa, proteger la liquidez y solvencia a corto y mediano plazo, para con ello seguir manteniéndose en el mercado.

Jet airways

Over the next few years Jet established itself as a leading Indian player, becoming a case study for in-flight excellence. Possibly excited by this euphoria, industry insiders say, the management made its first big gamble by eying Air Sahara in 2006.

Apart from Jet and Air India, Air Sahara was among the only three Indian carriers that flew abroad during that period. Naresh Goyal moved in to buy Sahara a year later for Rs 1,450 crores.

Jet Airways fulfilled its desire to be the only private Indian carrier to fly abroad in 2006.

Acquiring Sahara meant a huge drain on Jet’s resources, both on financial and management fronts. All this happened at a time

when the concept of low-cost carriers was completing two years in India. The domestic aviation market was growing at 30-40% and players like Air Deccan were challenging the might of full service carriers.

Crisis 1: 1900

Employees Sacked and Then Reinstated

Jet had been constantly incurring losses since 2007-08."Buying Sahara was a big strategic mistake by Jet. This happened at a zime when Jet was growing aggressively on the international front and facing tremendous competition in local market’, said the

India head of the Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA).

The first sign of real trouble in Jet became apparent in 2008 when Naresh Goyal entered into an operational tie-up with arch rival Vijay Mallya’s Kingfisher.

Sacking of 1900 employees

This step was followed by Jet sacking 1,900 cabin crew members in October 2008, all probationary and temporary workers, across all categories and departments. It was justified as an attempt to switch to leaner business models and cost-optimize the business operations of the airways.

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