MISION Y VISION DE UNA EMPRESA

ESTRUCTURA DEL PLAN DE EXPORTACION.

1. ANALISIS DEL MERCADO (COLOMBIA):

El primer paso que todo empresario debe tener en cuenta para poder realizar un proceso de exportación es el estudio de mercado, este análisis le permite identificar las oportunidades comerciales que puede tener con su producto o servicio en los mercados internacionales.

Se debe realizar una preselección de mercados de exportación, para lo cual debemos identificar los países a los que actualmente se están destinando las exportaciones del producto, lo que permite identificar y evaluar los posibles demandantes del producto, es decir, su oferta y demanda internacional.

Luego de esto se efectúa la selección del mercado, deben analizarse todas las variables macroeconómicas y microeconómicas. Es necesario establecer los medios de transporte que se utilizan para el acceso de mercancías al país de estudio de igual forma es importante conocer exactamente los requisitos sanitarios, normas técnicas, de mercado, de embalaje y demás exigencias del país de destino para la introducción de productos.

Finalmente se debe emprender la búsqueda del cliente para concluir exitosamente el estudio de mercado.

1.1 REGLAMENTACIONES COMERCIALES (COLOMBIA):

• Registro en la cámara de comercio.

• Obtención del NIT, número de identificación tributaría (cámara de comercio).

• Registro que otorgan derecho a solicitar devolución de IVA (mincomex).

• registro ante la sección de exportaciones de la aduana de salida.

• Vistos buenos o requisitos previos.

• Registro de productor nacional, oferta exportable y solicitud de determinación de Origen.

• Registro de productor nacional, oferta exportable y solicitud de determinación de Origen.

• Expedición del certificado de origen Teniendo en cuenta la norma de origen, diligencie el formulario, anexe la factura comercial y preséntelo ante el ministerio de comercio exterior para su estudio y aprobación Término de validez de este documento es de 180 días contados a partir de la fecha de expedición.

• Envío de cotización internacional Para presentar la cotización de su producto debe tener un certificado de origen y Procedimientos para fijar los costos y el precio de exportación.

• Aceptación de la cotización y establecimientos de la forma de pago Puede ser, carta de crédito, giro directo, aceptación bancaria, transferencia bancaria siendo la primera la más solicitada. (Bancoldex)

• Cámara de comercio: Asociación o institución que a nivel local, provincial, nacional o internacional, agrupa a los comerciantes (sean importadores, exportadores, industriales, mayorista, minoristas, etc.) con el objeto de proteger sus intereses, mejorar sus actividades comerciales sobre la base de la mutua cooperación y promover su prosperidad, así como también la de la comunidad en la cual se halla asentada.

• Carta de garantía: Documento, expedido por una compañía de aeronavegación, que constituye la prueba de un contrato transporte de carga, siendo, al mismo tiempo, el comprobante de la recepción de las mercancías a ser transportada, con indicación del importe correspondiente en concepto de flete.

• Certificado consular: Documento de autenticidad, expedido por las autoridades consulares de un país, sobre los contratos, precios y otros extremos de interés para los despacho de aduana.

• Certificado de análisis: documento que certifica que la naturaleza, composición, grado, etc. de la mercancía corresponde a la calidad contratada.

• Certificado de depósito: Se exige en los casos en que la existencia de depósito previo obligue a haberlo realizado antes de despachar la mercancía.

• Certificado de inspección: Certificado que indica que las mercancías han sido examinadas y encontradas conformes con la mencionada en un contrato o una proforma. Lo realizan compañías especializadas. SGS, Bureau Veritas, Lloyd´s, etc. Generalmente se inspecciona el 10%.

• Certificado de peso: Es un documento en el que se hace constar el peso de la mercancía (neto y bruto) bulto por bulto.

• Certificado de sanidad: Documento que certifica que la mercancía ha sido examinada y se encuentra en perfectas condiciones para el consumo humano.

 REESTRICCIONES:

Deberán acogerse a las normas nacionales, al Código Zoosanitario Internacional (O.I.E), la Convención Internacional de Protección Fitosanitaria de F.A.O. y a las normas de otros organismos o convenios supranacionales de los cuales ambos países sean signatarios. El exportador debe acogerse a dichos convenios y aceptarlos a cabalidad, para dar trámite eficiente a su solicitud y a la posterior exportación en sí.

Está restringido por:

Peso y tamaño, se necesitará de un manejo especializado si difieren del establecido. Los límites que se deben tener en cuenta son: Tamaño: • Longitud 120 cm (47 pulgadas). • Ancho 80 cm (31 pulgadas). • Altura 120 cm (47 pulgadas). Peso: • Máximo Peso por envío 99,999.0 Kg (220,458.0 libras) • Máximo peso por pieza 99,999.0 Kg (220,458.0 libras).

 REGLAMENTACIONES EN MATERIA DE IMPUESTOS Y DIVISAS:

Es el documento que permite la exportación de aquellos bienes sometidos a restricciones cuantitativas o cualitativas. La licencia debe ser utilizada en el Puerto de Embarque que en ella se señale, y solo ampara una cantidad determinada.

Controlar la salida de determinados bienes, para que esto no afecte las condiciones del mercado o por motivos de política Estado.

Entre dos divisas es la tasa o relación que permite lo de proporción que existe entre el valor de una y la otra. Dicha tasa es un indicador que expresa cuántas unidades de una divisa se necesitan para obtener una unidad de la otra.

Por ejemplo, si la tasa de cambio es 1Peso (Colombia) equivale a 0,00043 Euro y Un 1 euro equivale a 2925 pesos colombianos.

 REQUISITOS PARA EXPORTAR LICENCIA:

Los permisos o licencias para exportar el producto pueden hacerlo contactando:

• Agentes aduaneros.

• Cámaras de comercio

• Oficinas comerciales.

La licencia sanitaria y de funcionamiento, y las normas de higiene para la manipulación de alimentos.

1.2 ACCESO AL MERCADO FRANCIA:

• TRANSPORTE MARITIMO:

El puerto de Le Havre, ubicado en la costa occidental de Francia, se constituye en el segundo puerto más importante de este país; sobresale el puerto de Le Havre por concentrar la mayoría del tráfico marítimo desde Colombia, principalmente desde los puertos de Cartagena y Buenaventura. Está integrado con una importante zona comercial e industrial, además de tener conexiones con las principales ciudades de Francia por vía férrea y por carretera. Le Havre es líder en Francia del manejo de trafico por conteiner con más del 60% de la administración que se realiza en los puertos de Francia por este concepto.

 INFORMACION MACRO DE FRANCIA:

Desde sus inicios, el poder económico de Francia ha sido a menudo vinculado a la demografía. En virtud de Louis XIV, Francia fue el país más poblado de Europa y, por tanto, el país económicamente dominante. El país estaba, sin embargo, obstaculizada por la debilidad estructural de su flota mercante y militar. Mientras que la primera revolución industrial comenzó en Inglaterra en el siglo XVIII (que le permite superar Francia), y luego se extiende al Benelux, Francia solo conocía despegue industrial durante la segunda mitad del siglo XIX, gracias a la liberalización económica bajo el Segundo Imperio y el comienzo de la Tercera República. Al fin del siglo, Francia estaba un país próspero y poderoso, que ha superado la potencia económica de Inglaterra y que seguía extendiendo y ampliando sus asentamientos. En 1880, producía el 10% de la producción mundial. Luego, su poder económico se debilita gradualmente como consecuencia de las malas políticas económicas y de un bajo crecimiento de la población de su población agrícola. Las dos guerras mundiales del siglo XX y, a continuación, la descolonización, contribuirá a reducir el peso económico de Europa en general en todo el mundo, y de Francia en particular.

Entre 1946 y 1973 Francia vivió un período de fuerte crecimiento (un promedio de 5% por año) que el economista Jean Fourastié clasificado Treinta Gloriosas. Este fuerte crecimiento se debía principalmente a unos periodos muy importantes de trabajo y a un fuerte aumento de la productividad. El aumento de la productividad se debía a la actualización tecnológica respecto a la potencia dominante, los Estados Unidos, porque la economía francesa tenía mucho retraso económico. Así, en 1950, el ingreso promedio de un francés representaba poco más de la mitad que la de un americano (55%), mientras que llegó a las cuatro quintas partes en 1973. El final de la recuperación coincidía con el final del período de fuerte crecimiento. La fuerza de trabajo hace poco crecimiento durante este período, a pesar del baby boom, porque la fuerza de trabajo hacia estudios más largos que antes. La economía francesa se ha beneficiado de Mercado Común Europeo, desde 1957. Francia fue uno de los países fundadores de la Unión Europea en los años cincuenta.

Los franceses disfrutan de un alto nivel de vida, pero su sentido es vivir un período de crisis desde el final de los Treinta Gloriosos. Durante mucho tiempo, esta "crisis" no impidió un crecimiento significativo, y mantener la economía a nivel mundial envidiable, pero desde el decenio de 1980, los temas de "declive"

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