Marco Teorico Exportacion

Exportación de mercancías mexicanas hacia Estados Unidos Americanos.

Índice.

1. Orígenes del transporte internacional.

2. Actores del comercio internacional.

3. Tipos y medios de transporte para la exportación.

4. Envase, empaque y embalaje

4.1.-Clasificación de envase

4.2.- Clasificación de embalaje

4.3.- Empaque y embalaje para la exportación

4.4- Clasificación de embalaje

4.5.-Tipos de embalaje 4.6.-Regulaciones del embalaje y envase

1.- Orígenes del transporte internacional

Carola Sangueza Sosa, 2009:

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, pasa por los medios clásicos de tracción animal, fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y marítimo.

Desde sus más lejanas épocas el comercio internacional usó los medios de transporte disponibles: durante cientos de años, la tracción animal proporcionada por acémilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con tracción animal se hacía la ruta de la seda cubriendo miles de kilómetros desde la China.

La navegación hizo su aparición en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterráneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte. El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitió construir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga.

El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnológicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones.

La evolución de los medios de transporte continúa en el transporte marítimo con la introducción de los barcos a motor.

A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tenía una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolución transformándose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construcción y paulatino mejoramiento de las vías terrestres, en la década de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeños volúmenes.

Ya para entonces se había iniciado el transporte aéreo de pasajeros, pero aún era inimaginable su uso en el transporte de carga. Sin embargo, ninguno de los medios disponibles ofrecía solución para el transporte de carga de manera rápida y urgente. Ello recién ocurría a partir de 1950 con la consolidación del transporte de carga aérea.

Para 1950 ya se utilizaban todos los medios de transporte disponibles: avión, barco, camión y ferrocarril. Cada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de transporte con su propia denominación: transporte aéreo, marítimo, terrestre y por ferrocarril. La evolución del comercio obligó a combinar los medios de transporte multimodal, que es la combinación de dos o más medios de transporte. La difusión de las tecnologías del transporte como la containerización va a consolidar el establecimiento del transporte multimodal.

2. Actores del comercio internacional.

http://www.afip.gov.ar/institucional/afipSimulada/archivos/secuenciaDidactica/3%20Actores%20y%20R%C3%A9gimen%20de%20Prohibiciones.pdf

En el comercio exterior debemos tener en cuenta quiénes son las personas que participan y cuáles el rol que tienen. Podemos mencionar a tres categorías:

• Importadores y Exportadores

• Auxiliares del servicio aduanero

• Agentes de Transporte Aduanero (ATA)

IMPORTADORES Y EXPORTADORES

¿Quiénes pueden ser importadores y/o exportadores?

Pueden ser:

Personas o empresas.

Deben inscribirse en el Registro de Importadores y Exportadores de la DGA.

En el caso de las empresas...

¿Qué tipo de organizaciones pueden inscribirse en el Registro de Importadores y Exportadores de la Aduana?

A)- Los tipos societarios que figuran en la Ley de Sociedades Comerciales (Ley 19.550)

• Sociedades de Hecho

• Sociedades Colectivas

• Sociedades en Comandita Simple

• Sociedades de Capital e Industria

• Sociedades de Responsabilidad Limitada (S.R.L)

• Sociedades Anónimas (S.A.)

• Sociedades Anónimas con Participación Estatal Mayoritaria

• Sociedades en Comandita por Acciones

• Sociedades Accidentales o en Participación.

B) Las cooperativas.

C) Las sociedades sin fines de lucro.

D) Los monotributistas (sólo pueden realizar exportaciones).

AUXILIARES DEL SERVICIO ADUANERO

El Estado, por intermedio de la Aduana realiza el control de la actividad y percibe los tributos. En esas operaciones intervienen otros agentes denominados auxiliares del comercio exterior y del Servicio Aduanero:

Auxiliares del Servicio Aduanero ¿Qué hacen?

Despachante de aduana • Es una persona que representa a los importadores y/o exportadores en todas las gestiones ante la Dirección General de Aduanas para la tramitación de operaciones de importación y exportación.

• Debe estar inscripto en el Registro de Despachantes.

Agente de transporte Aduanero o ATA • Puede ser una persona o una empresa que representa a los transportistas. Tiene a su cargo las gestiones relacionadas con la presentación del medio transportador y de sus cargas ante el la Dirección General de Aduanas.

• Debe estar inscripto en el Registro de Agentes de Transporte Aduanero

(Portales, 2009) Para comprender mejor el ámbito de acción, emplearemos el enfoque de caja negra tan ampliamente utilizado en la ingeniería.

Entre los actores que cumplen con muchas y muy variadas actividades podemos citar:

• Estado

• Organismos internacionales

• Empresas de consultoría

• Instituciones bancarias

• Compañías afianzadoras

• Compañías de seguros

• Empresas de almacenaje

• Empresa de envase y embalaje

• Agencias aduanales

• Transportistas directos

• Agencias de carga

3.-Tipos y medios de transporte para la exportación.

Profundizacion internacional in Internacional I, Internacional II, Noticias, 2012:

A medida que pasa el tiempo el mercado ofrece facilidad y productividad en cada proceso, tanto en una empresa como en un sector comercial. Así mismo encontramos en el mercado una diversidad de medios de transporte para la movilización de la mercancía que las empresas legalmente establecidas deseen exportar.

Según una investigación realizada, para decidir qué tipo de transporte es más conveniente se debe tener en cuenta, el tipo de mercadería (perecedera, no perecedera, etc.), las distancias, el valor unitario del producto a transportar, peso y volumen, el requerimientos del cliente en términos de cómo desea recibir su producto, el costo de flete, el costo financiero del capital invertido en los inventarios en tránsito y en bodega, y la infraestructura del país de destino. Por otra parte, encontramos estos tipos de medios de transporte que se adecuan a la mercancía que se quiere exportar:

TRANSPORTE INTERNACIONAL MARÍTIMO

Este tipo de transporte se adapta bien al envío de grandes volúmenes. El transporte marítimo tiene dos grandes especializaciones genéricas:

• El transporte de cargas fraccionadas

• El transporte de cargas masivas.

Los buques que transportan carga fraccionada, también denominada carga general, frecuentemente se emplean en transporte de línea regular, y los que transportan cargas masivas suelen emplearse en tráficos ‘errantes’. No obstante, se producen a menudo combinaciones de unos y otros tipos de tráfico. Así, hay buques de línea regular y carga fraccionada que también transportan cargas a granel en alguno de sus itinerarios.

Además de las diferentes características de las mercaderías transportadas, es diferente la forma de contratación y las normativas aplicables. En el caso de carga fraccionada o línea regular, lo habitual es que el cargador tenga que aceptar las condiciones impuestas por la línea. Por el contrario, en una negociación de carga masiva, se está al libre juego de las posiciones de las partes, marcadas por las condiciones del mercado.

Respecto a la predisposición de la mercadería para el embarque, es importante tener en cuenta que en el transporte internacional marítimo se utilizan contenedores (conteiner) homologados, con medidas estándar de 20 y 40 pies de largo (6 y 12 metros) Existen contenedores adaptados a los distintos tráficos especiales, tales como frigoríficos, caloríficos, isotermos, cisternas para líquidos y gases, tolvas, etc.

Por último cabe señalar que la complejidad del transporte en general, y del marítimo en particular, hace necesario –si no se tienen los conocimientos suficientes- solicitar la asistencia del agente de cargas.

TRANSPORTE INTERNACIONAL AÉREO

El transporte aéreo nunca debe ser descartado por meras razones de costos. Si bien las tarifas del transporte

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