Paper Lan Airlines vs Southwest Airlines
Enviado por branco troncoso • 8 de Septiembre de 2022 • Documentos de Investigación • 1.505 Palabras (7 Páginas) • 54 Visitas
Lan Airlines
Fue uno de los principales servicios aéreos domésticos e internacionales de pasajeros y carga en Chile. Sirvió destinos como América Latina, EE. UU y pacifico del sur (56 destinos de pasajeros y 15 de cargueros).
En 2005 registró ingresos de $2.500 millones de dólares (58,3% de pasajeros, 36,3% de carga, 5,4% a otras actividades). Y una utilidad neta de 146,6 millones, con capitalización de mercado de $2 mil millones.
Era propiedad del gobierno chileno, se expandió a Argentina, EE. UU, Europa. Luego las empresas fueron compradas por empresas independientes. Realizó acuerdos de vuelos y servicios con otras aerolíneas como American Airlines, Iberia y Qantas. Para marcar una presencia internacional cambió su nombre de “Lan Chile” a “Lan”. Cotizó en bolsa como ADR (American Deposity Receipts)
La estrategia fue integrar planificación y programación del negocio de carga con las rutas de pasajeros. 🡺Maximizar la carga en los aviones de pasajeros. Tenía un tiempo de respuesta 45 nacional y cerca de 2 horas internacional.
Tarifas tenía 3 niveles: Económica, ejecutiva y primera clase. No empleaba bajos costos, pero todas sus tarifas eran competitivas con las de otras aerolíneas. Tuvo que hacer frente a los altos costos de combustible. Los principales costos fueron combustibles (27,2% de los costos operativos), salarios y beneficios (15,7%), comisiones a agentes (14,6%) y otros alquileres y tarifas de aterrizaje (12,8%). Tenía como objetivo mantener una estructura de bajo costos a través de alto uso de sus aviones, el costo más relevante fue el costo por cajero automático dado que tuvo en cuenta tanto pasajeros como la carga.
Southwest Airlines
Era una aerolínea más grande de EE. UU, brindó un servicio de tarifa baja de punto a punto.
En 2005 tuvo ingresos de $7.600 millones (96% de pasajeros, 4% de carga y otros.). Y una utilidad neta de $548 millones, con una capitalización de $13.200 millones.
La idea era ofrecer tarifas más bajas posibles en rutas directas de corto radio. La empresa no tenía alianzas oficiales, implementó después un acuerdo de “código compartido” con ATA para complementar rutas que la otra no servía. Cotizó en bolsa como LUV.
La estrategia fue hacer que los viajes aéreos fueran asequibles y convenientes como viajar en automóvil o en tren. Tenía costo por milla muy bajo (usaba un solo avión, rutas punto a punto, empleados productivos.). Tenía tiempo de respuesta de 30 minutos nacional.
Tarifas eran restringidas y sin restricciones y correspondían a la misma clase: Económica. Los principales costos fueron combustibles (18% de las ventas), salarios y beneficios (36%).
Rutas y alianzas
Volaba a 56 destinos: 15 en Chile, 32 en America latina, 3 en EE. UU, 2 en Europa y 4 en Pacifico del sur.
tenía varias ubicaciones centrales en América del Sur: Santiago (Chile), Lima (Perú), Quito (Ecuador) y Buenos Aires (Argentina). Conocidas como "hubs locales". estas ubicaciones sudamericanas distribuyeron la demanda
"local" a los "hubs internacionales" de Lan. como Miami, Los Ángeles, Nueva York, Frankfurt, Madrid y Sydney.
Lan pertenecía a la alianza oneworld (junto con American Airlines, Aer Lingus, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia y Qantas)
Negocio de carga
La empresa proporcionó carga para una amplia variedad de clientes, incluidas otras compañías aéreas internacionales, empresas de transporte de carga y clientes individuales. Tuvo una mayor competitividad cuando empresas internacionales como FedEx redujo sus operaciones.
El servicio de carga incluyó el seguimiento de los envíos a través de Internet y bodegas de almacenamiento en puntos de la región. El sistema de Lan garantizaba un tiempo de entrega específico basado en el itinerario de las operaciones de pasajeros de Lan.
Flota
Lan tenía un total de 76 aviones: 67 aviones de pasajeros y 9 aviones de carga.
Para el mercado de pasajeros de corto y medio radio utilizaban Airbus. Para las rutas de medio y largo radio utilizó Boeing 767 y para las rutas de largo radio utilizó Airbus 340. La edad media de toda la flota era de 13 años.
Rutas y alianzas
Volaba a 61 ciudades en 31 estados, se había centrado en vuelos de corta distancia y alta frecuencia, pero se había expandido recientemente para incluir vuelos de media y larga distancia. Los servicios comunes de larga distancia incluían de Baltimore a Los Ángeles, Phoenix a Tampa Bay, Las Vegas a Nashville y Houston a Oakland.
Southwest no tenía ninguna alianza oficial con otras aerolíneas, pero sí participaba en ciertas actividades de código compartido con la aerolínea de bajo costo con sede en EE. UU., ATA. Bajo el acuerdo de código compartido, Southwest y ATA pudieron intercambiar pasajeros en ciertos vuelos.
Negocio de carga
En carga, Southwest ofreció diferentes servicios, como Next Flight Guaranteed y el servicio RUSH Priority, que prometían un tiempo de entrega de 24 a 48 horas (según la ubicación) o un reembolso del 100%.
Flota
Tenía un total de 445 aviones Boeing 737. La edad media de la flota era de 9,1 años. Arrendaba 92 aviones y poseía 352 aviones.
Distribución y ventas
Las ventas representaban un 67% de los billetes de pasajeros. El otro 33% de las ventas se manejó a través de canales directos, como boleterías propias de Lan, call centers y sitios web de la empresa.
...