LAN VS GOL
Enviado por anaicho • 27 de Noviembre de 2012 • 4.448 Palabras (18 Páginas) • 480 Visitas
La Entrada de GOL en el Mercado Aéreo Chileno
Aldo González1
Vicente Lagos2
Resumen
Este artículo estudia el impacto del ingreso de la línea aérea GOL, ocurrida a fines de 2006,
en las rutas que conectan que conectan Santiago de Chile con cuatro principales ciudades
de Sudamérica. GOL es una aerolínea brasileña, siendo la primera en ser denominada como
de bajo costo en América del Sur. LAN es una compañía chilena, considerada como
aerolínea tradicional, que tiene una importante presencia en las rutas sudamericanas y cuya
base de operación o HUB es Santiago de Chile. Los resultados muestran una fuerte
reacción en precios de LAN ante el ingreso de GOL. Ajustando por factores estacionales,
las tarifas promedio de LAN cayeron entre un 32% y 54% en las rutas donde existió
entrada. Por el contrario, en rutas similares, donde no ingresó GOL, las tarifas de LAN se
incrementaron entre un 4% y un 32%. La reacción en precios de LAN ocurrió entre un mes
antes y el mismo mes en que se produjo el ingreso de GOL. Finalmente, la evidencia
rechaza la hipótesis que LAN haya empleado sobre capacidad mediante el numero de
vuelos puestos en las rutas como estrategia para detener la entrada.
JEL: L13, L93.
Keywords: Entry, Airline Market, Low Cost.
1 Profesor del Departamento de Economía de la Universidad de Chile. Email: agonzalez@fen.uchile.cl
2 Estudiante de Postgrado en Toulouse School of Economics. Email: vicente.lagos@sip.univ-tlse1.fr
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1. Introducción
El ingreso de las aerolíneas de bajo costo (ABC) ha cambiado la dinámica competitiva de la
industria aérea tanto de Estados Unidos como de la Unión Europea. Luego de procesos de
liberalización de los mercados aéreos llevados a cabo en ambas economías, las ABC han
desafiado a los carriers tradicionales, ampliando el número de conexiones disponibles,
reduciendo los precios y en consecuencia incrementando el número de pasajeros que
emplea transporte aéreo. Uno de los aspectos que ha llamado la atención de autoridades
regulatorias e investigadores es la reacción de las aerolíneas tradicionales ante la entrada de
estos nuevos competidores en rutas que conectan los aeropuertos base o hubs de las
aerolíneas tradicionales.
En el espacio aéreo latinoamericano, las ABC no han tenido un desarrollo equivalente a lo
observado en las economías del hemisferio norte. La falta de liberalización de los mercados
domésticos y entre países actúa como una barrera al ingreso expedito de carriers aéreos en
las distintas rutas, hoy bajo control de las aerolíneas tradicionales. Uno de los pocos casos
de ingreso de una ABC en rutas internacionales dentro del continente lo constituye la
aerolínea brasileña GOL. Otro caso corresponde a la entrada de aerolíneas mexicanas en las
rutas hacia los Estados Unidos y algunos países del Caribe.
La aerolínea GOL comenzó a servir las conexiones entre Sao Paulo, Santiago de Chile,
Lima y Buenos Aires a mediados del 2006. Rutas que a la fecha, estaban dominadas por las
aerolíneas tradicionales de cada país. En particular por la aerolínea LAN, donde Lima y
Santiago son sus principales hubs de operación.
El objetivo del presente artículo es analizar el impacto del ingreso de GOL en las rutas que
conectan Santiago con las ciudades arriba mencionadas. A través de indicadores simples,
se miden de las variaciones de precios, tráfico de pasajeros y número de vuelos que
presentan dichas rutas. De especial interés es conocer la reacción en precios y número de
vuelos que tiene LAN ante la entrada de GOL. Según nos señala alguna evidencia, las
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aerolíneas tradicionales pueden responder muy agresivamente ante la entrada de aerolíneas
de bajo costo en sus hubs, dada la estrategia de tarifas bajas de éstas últimas.
Existe una creciente literatura sobre la reacción de líneas aéreas establecidas ante la entrada
de carriers de bajo costo que ingresan en rutas que conectan sus aeropuertos base o hubs.
Ito y Lee (2003) estudian la respuesta de aerolíneas incumbentes en Estados Unidos ante la
entrada de ABC en rutas con origen o destino en sus respectivos aeropuertos hubs. La
muestra analizada incluye 370 eventos de entrada, los que ocurren entre 1991 y el 2002.
Los resultados indican que las tarifas de las incumbentes disminuyen en promedio un
15,1% respecto al período previo a la entrada, mientras que las tarifas de las ABC serían en
promedio un 49,5% menor. En cuanto al efecto cantidad, las incumbentes transportan un
16,2% más de pasajeros, a pesar de la mayor competencia enfrentada. Este fenómeno se
explicaría por la baja en tarifas derivado del ingreso de las aerolíneas de bajo costo.
Finalmente, la reacción en vuelos de
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