Diagnóstico del sistema de dirección electrohid

Diagnóstico del sistema de dirección electrohidráulicamente asistida (EHPAS)

Vehículo: Mazda 3
Motor: MZR 2.0
Sistema: EHPAS (DIRECCION ASISTIDA ELECTROHIDRAULICA)

1. Descripción Técnica:
   Un sistema electrohidráulico asistido es un sistema que combina elementos eléctricos y hidráulicos para proporcionar asistencia en la realización de tareas mecánicas, como el movimiento de componentes pesados o la generación de fuerza. Sus partes son:

-Motor eléctrico: El sistema electrohidráulico comienza con un motor eléctrico que genera la energía eléctrica necesaria para alimentar el sistema. Este motor puede ser de corriente continua (DC) o de corriente alterna (AC), dependiendo de las aplicaciones y los requisitos específicos.
-Controlador eléctrico: Un controlador eléctrico, que puede ser un microcontrolador o una unidad de control especializada, supervisa y gestiona el funcionamiento del sistema. Este controlador recibe información de sensores y comandos de un operador o un sistema automatizado para controlar la operación de los componentes hidráulicos.
-Bomba hidráulica: La energía eléctrica generada por el motor se utiliza para impulsar una bomba hidráulica. Esta bomba toma el fluido hidráulico (generalmente aceite) de un depósito y lo presuriza para crear un flujo de fluido a alta presión.
Es un sistema electrohidráulico asistido combina la potencia de un motor eléctrico con la versatilidad de un sistema hidráulico para proporcionar movimiento y fuerza controlados de manera precisa.

1. Ubicación del fusible del EHPAS:

Al ser un sistema de alto consumo, necesita un fusible que aguante todo ese paso de corriente y aun mas importante, que aguante el consumo repentino debido a que sistema se va a basar en cuanta fuerza y con que velocidad giremos el volante, de acuerdo con esto, existirá un consumo alto o bajo.[pic 1]

• Para ubicarlo primero abriremos el capo, en la parte derecha, justo al lado de la batería, encontraremos la fusilera, esta iré con una tapa negra
• Extraeremos la tapa negra y a su reverso, existirá una leyenda de todos fusibles, su amperaje y a que sistema o circuito pertenece
• en la parte inferior de esta leyenda veremos un fusible con la denominación de “EHPAS” y debajo de esta denominación veremos 80A, este es nuestro fusible, solo falta ubicarlo en la fusilera. [pic 2]

1. Diagnóstico con uso del multímetro automotriz:
   Esta prueba se realizará en los dos conectores de la bomba hidráulica, su acceso en este vehículo es complicado, por tal motivo, necesitaremos previamente desmontar el faro del lado derecho del vehículo.

3.1 Ubicamos el vehículo en la zona de diagnóstico y nos implementamos con nuestros EPP´s[pic 3]

3.2 Para poder acceder a la bomba del sistema de dirección asistida, será necesario desmontar el faro delantero derecho, para realizar esto, tendremos que quitar 3 pernos de 10mm con un dado y Ratched, previamente desconectaremos los conectores de luces.

3.3 Posteriormente quitaremos una parte del para choque frontal para acceder a los 2 pernos de 10mm que se encuentra en la parte inferior del faro

3.4 Con mucho cuidado moveremos el faro de forma axial hasta extraerlo y ubicarlo en una zona segura.

3.5 Con el faro extraído, veremos el contenedor del limpia parabrisas, de la misma forma se tendrá que desmontar, existen 2 pernos 10mm ubicados en sus laterales de este depósito y una grampa en la parte inferior que va sujeta a un ramal de cables

Una vez tengamos el faro extraído y el depósito de limpia parabrisas ahora podremos realizar nuestro diagnóstico.

3.5 Ahora podremos ver la bomba hidráulica de la dirección, a primera vista encontraremos 2 conectores, el primer conector es el encargado de la transmisión de datos por red de CAN BUS y el segundo conector es el que suministra la corriente suficiente para el funcionamiento.
3.6 En el conector principal veremos 3 cables de color azul, blanco y rojo. Con nuestro multímetro automotriz implementado con adaptadores tipo aguja, la sonda negra en negativo y el contacto en ON, hallaremos la alimentación y la red de CAN H y CAN L.[pic 4]

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