Diseño de un plan de mantenimiento preventivo

TIPOS DE MANTENIMIENTO

PREVENCION DE MANTENIMIENTO: Reduce el mantenimiento y hace que el mantenimiento indispensable sea más sencillo. Se deberá tener en cuenta el uso y el diseño (fase de diseño).

PREVENTIVO: Actividades realizadas periódicamente para prevenir el desgaste y mantener los equipos e instalaciones en condiciones de uso. Según manual del fabricante.

PREDICTIVO: Consiste en predecir las posibles averías que puedan surgir, anticipándose a ellas.

CORRECTIVO: Actividades destinadas a reparar las averías imprevistas, que quedan fuera del mantenimiento preventivo. Se debe minimizar puesto que es el más costoso.

DETECCIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS:

Proceso de diagnóstico y localización de la causa que provoco el funcionamiento inadecuado del sistema. Existen 4 niveles de actividad:

• Entender el funcionamiento del sistema.

• Localización del defecto del sistema.

• Verificación del componente.

• Sustitución o reemplazo.

Es imprescindible comprender el equipo y su operación:

• Conocer los especificaciones del sistema:

• La alimentación de la bomba.
• El ajuste de la válvula de alivio.
• Ciclos del cilindro.

• Observar subsistemas del sistema.

• Describir el problema para una parte específica del sistema.

MANTENIMIENTO EN EQUIPOS NEUMATICOS

• CALIDAD DEL AIRE Y SISTEMA DE FILTRAJE

El aire comprimido arrastra finas partículas de aceite carbonizado, cascarilla de tubería y otras materias. Como polvo, hollín, humo, vapores, ceniza, etc.

Esto incrementa el desgaste de juntas y componentes, deformación de las juntas, corrosión y atasco de válvulas.

Para eliminar contaminantes es necesario limpiar el aire lo más cerca posible del punto de uso. Se pueden filtrar según el tamaño de las partículas sólidas y las condiciones del entorno (humedad, aceite…)

• EQUIPOS DE SEGURIDAD Y CONTROL:[pic 1]

• Válvula de seguridad: se colocan en las líneas o equipos para evitar un aumento excesivo de la presión o temperatura del fluido.[pic 2]

• Válvula de sobrepresión o de alivio de presión: se pueden utilizar como  válvulas de seguridad y actúan al sobrepasar  una presión consignada en la válvula, expulsando  el exceso de aire del circuito. Además poseen una descompresión por accionamiento manual.

Además de las válvulas de sobrepresión se pueden utilizar otro tipo según necesidades como pueden ser las válvulas de temperatura.[pic 3]

• Manómetros: mide la presión de fluidos en un punto del circuito cerrado. Sirve de elemento de seguridad, mostrando si la presión de trabajo es la correcta, y de elemento de control, mostrando anomalías en la lectura del manómetro. Lo cual no tiene por qué suponer un riesgo de seguridad.

• Dispositivos de inspección y limpieza: Son esenciales para el correcto funcionamiento de este tipo de sistemas. Dando soporte al mantenimiento.

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS NEUMATICOS

Debe programarse un plan de mantenimiento para evitar las averías.

• Red de distribución. Debe garantizarse su estanqueidad y realizarse revisiones generales periódicas (4 o más por año).

Para ello se deben bloquear las tomas de consumo y cargar la instalación con la presión de trabajo, evaluando las pérdidas por fugas mediante la lectura de los manómetros. [pic 4]

Para la localización de fugas se usa agua jabonosa, normalmente, en los empalmes.

• Cilindros. En general, las causas de averías en los cilindros neumáticos son a causa de su incorrecta selección y la contaminación del aire.

Criterios en su selección:

• Cuando la velocidad de cilindro es elevada deben colocarse cilindros con amortiguación.
• El vástago no debe someterse a esfuerzos de flexión, debe estar bien guiado.

Las averías más frecuente en cilindros son:

• El vástago presenta dificultad de movimiento: suele ocurrir por la presencia de polvo, etc. Debe realizarse una limpieza y engrasado si procede.

• Fugas: se pueden detectar porque el vástago no tenga la fuerza requerida, ruido al escapar el aire comprimido o notar la salida del aire en la mano, etc.

Si la junta de estanqueidad está deteriorada hay que proceder a su cambio. Se debe comprobar que el cilindro esté bien montado, pues puede volver a dañar la junta.

• Fugas por uno de los orificios del cilindro: se debe reparar el cilindro.

• En los cilindros de simple efecto si el vástago no retrocede se debe revisar el muelle encargado de esta misión, pues seguramente sea el que falle.[pic 5]

[pic 6]

• Válvulas. con un buen mantenimiento es difícil encontrar averías en este elemento.

Hay que eliminar del circuito la suciedad, cambiar o limpiar los filtros frecuentemente siguiendo indicaciones del fabricante, o a la experiencia, etc.

• Unidad de mantenimiento. Para evitar fallos o averías de la
  instalación, como desgaste de piezas móviles, agua en las conducciones, lentitud de los cilindros, baja presión, excesiva suciedad, etc. se debe hacer un mantenimiento preventivo:[pic 7]

• Purga del filtro (eliminación del agua). Según fabricante,
  experiencia, etc. Cambio de filtro si es necesario. Suciedad, rotura, etc.

• Verificar obstrucciones en algún elemento de la unidad de
  mantenimiento, normalmente en el regulador de presión.
  Se debe utilizar el aceite adecuado.

TIPOS DE AVERIAS EN EQUIPOS NEUMATICOS (AMPLIADO AL FINAL)

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