INYECCION ELECTRONICA
Enviado por vladimir1986 • 11 de Julio de 2013 • 1.264 Palabras (6 Páginas) • 516 Visitas
SISTEMAS DE DIAGNOSTICO DE SEGUNDA
GENERACION
QUE ES EL OBD II ?
Regalmentado en los EEUU a partir de 1996, el OBDII establece los patrones
de emisiones de gases para vehiculos y es un sistema que apunta a la deteccion
de inconvenientes en un motor que puedan originar un aumento en las
emisiones de gases de escape.
En la actualidad, la mayoria de los vehiculos estan adoptando esta tecnologia.
Objetivos : Al completar esta nota, Ud. deberá quedar familiarizado con los
siguientes temas:
1. Decreto Federal sobre Aire Limpio ( CAA )
2. Agencia de protección al medio ambiente ( EPA )
3. Consejo de recursos ambientales de California ( CARB )
4. Códigos de diagnostico de fallas ( DTC )
5. Evolución del OBD
6. Normas del OBD II
1. Decreto Federal sobre Aire Limpio ( CAA )
Con el primer Decreto sobre Aire Limpio en 1963, el gobierno federal
comenzó a aprobar legislaciones en un esfuerzo por mejorar la calidad del aire.
Las Enmiendas de 1970 realizadas al Decreto sobre Aire Limpio, formaron la
Agencia de protección al Medio Ambiente ( EPA ) y dieron a dicha agencia
una amplia autoridad para regular la polución vehicular. Responsabilidades
especificas para la reducción de emisión de gases se fijaron tanto para el
gobierno como para la industria privada. Desde ese entonces, las normas
dictadas por la EPA han sido cada vez mas estrictas.
2. Agencia de Protección al Medio Ambiente ( EPA )
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La EPA dicta normas dentro de limites aceptables, con respecto a las
emisiones de gas vehicular. Sus directivas señalan que todo vehículo debe
reducir a niveles aceptables las emisiones de ciertos gases contaminantes y
altamente nocivos.
La EPA ha dictado regulaciones para varios sistemas automotrices a lo largo
de los años. A continuación se enumera una lista de normas sobre emisiones,
desde 1963:
AÑO LEGISLACIÓN
1963 Primer decreto sobre Aire Limpio aprobado como ley.
1970 Enmienda del Decreto sobre Aire Limpio.
1970 Formación de la Agencia de Protección al Medio Ambiente.
1971 Promulgación de normas sobre emisiones evaporativas.
1972 Introducción al Primer Programa de Inspección y
mantenimiento.
1973 Promulgación de normas sobre NOx de combustión.
1974 Introducción del primer convertidor catalítico.
1989 Promulgación de los niveles de volatilidad del combustible.
1990 Enmienda del Decreto sobre Aire Limpio para políticas
corrientes.
1995 Pruebas I/M 240
1996 Acuerdo para el requerimiento del OBD II en vehículos.
Las enmiendas de 1990 al Decreto sobre Aire Limpio agregaron nuevos
elementos. Algunas características del nuevo decreto son:
· Un estricto control en los niveles de emisión de gases en autos, camiones y
ómnibus.
· Expansión de los programas de Inspección y Mantenimiento, con pruebas
mas severas.
· Atención al desarrollo de combustibles alternativos.
· Estudio de motores no automotrices ( ej. Motores de barcos, de equipos
para el hogar, para el campo, para la construcción etc. )
· Programas obligatorios para el transporte alternativo ( car-pooling, transito
masivo ) en ciudades con alto grado de contaminación.
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3. Consejo de Recursos Ambientales de California ( CARB )
Luego que el Congreso aprobara el Decreto sobre Aire Limpio en 1970, el
estado de California creo el Consejo de Recursos Ambientales ( CARB ). Su
rol principal era regular, con mayor exigencia, los niveles de emisión de gases
en los vehículos vendidos en dicho estado. En muchos otros estados,
principalmente en el Noreste, también se adoptaron las medidas tomadas por el
CARB.
El CARB comenzó a regular el OBD ( On Board Diagnostics ) en vehículos
vendidos en California a partir de 1988.
El OBD I requería el monitoreo de: El sistema de medición de combustible, el
sistema EGR ( Exhaust Gas Recirculation ) y mediciones adicionales
relacionadas con componentes eléctricos.
Una lampara indicadora de malfuncionamiento ( MIL ) fue requerida para
alertar al conductor de cualquier falla. Junto con el MIL, el OBD I necesito
también del almacenamiento de Códigos de diagnostico de fallas ( DTC ),
identificando de tal forma el área defectuosa en forma especifica.
Con las nuevas enmiendas al
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