MODELO DE SOFTWARE PARA SISTEMATIZACIÓN DEL PAGO DE TIQUETES EN EL TREN DE CERCANIAS DE LA SABANA DE OCCIDENTE
Enviado por Sebastian Quintero • 6 de Septiembre de 2021 • Documentos de Investigación • 2.307 Palabras (10 Páginas) • 56 Visitas
MODELO DE SOFTWARE PARA SISTEMATIZACIÓN DEL PAGO DE TIQUETES EN EL TREN DE CERCANIAS DE LA SABANA DE OCCIDENTE
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El proyecto RegioTram de Occidente está contemplado como tren eléctrico para el transporte de pasajeros regional. Este proyecto conectará los municipios de Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá con el Distrito, para lo cual su operación se realizará en zonas suburbanas y urbanas (Secretaria de transporte y movilidad de Cundinamarca, 2018).
En las ciudades latinoamericanas modernas, el fenómeno de la exclusión social se presenta como uno de los problemas más importantes. Uno de los modos de integrar a los territorios marginados es mejorando su movilidad y acceso a los servicios urbanos, por lo que el transporte público masivo se visualiza como una herramienta clave (García-Schilardi, 2014).
Las empresas de transporte público local brindan importantes servicios de movilidad al público en general. Aunque estos servicios suelen estar subvencionados, las empresas dependen de los ingresos generados por la venta de entradas. Por lo tanto, la evasión de tarifas (es decir, las personas que utilizan un servicio de transporte sin pagarlo) y la falsificación de boletos (la producción de un facsímil de boletos ilegal) tienen una influencia considerable en la sostenibilidad económica de las empresas (Fürst & Herold, 2018)
El proyecto RegioTram de Occidente está contemplado como tren eléctrico para el transporte de pasajeros regional. Este proyecto conectará los municipios de Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá con el Distrito, para lo cual su operación se realizará en zonas suburbanas y urbanas (Secretaria de transporte y movilidad de Cundinamarca, 2018).
En las ciudades latinoamericanas modernas, el fenómeno de la exclusión social se presenta como uno de los problemas más importantes. Uno de los modos de integrar a los territorios marginados es mejorando su movilidad y acceso a los servicios urbanos, por lo que el transporte público masivo se visualiza como una herramienta clave (García-Schilardi, 2014).
Las empresas de transporte público local brindan importantes servicios de movilidad al público en general. Aunque estos servicios suelen estar subvencionados, las empresas dependen de los ingresos generados por la venta de entradas. Por lo tanto, la evasión de tarifas (es decir, las personas que utilizan un servicio de transporte sin pagarlo) y la falsificación de boletos (la producción de un facsímil de boletos ilegal) tienen una influencia considerable en la sostenibilidad económica de las empresas (Fürst & Herold, 2018)
Como se ha observado en los sistemas masivos de transporte en Colombia, más específicamente en el Transmilenio y SITP (sistema integrado de transporte público), hay una gran inconveniencia en los sistemas de pago y también se denota una pérdida económica hacia las empresas por parte de los famosos colados, término que se ha generado para referirse a las personas que se cuelan en estos sistemas de transporte.
¿Cómo se puede facilitar los pagos y reducir las inconveniencias de estos en los medios de transporte tradicionales disminuyendo al mismo tiempo las pérdidas económicas de estos sistemas?
Estado del arte
Un sistema de pago eficiente y justo es algo en lo cual siempre se inspira al plantear un sistema de transporte integrado, estos sistemas han visto un crecimiento exponencial en las últimas décadas, así mismo la influencia de estos en nuestras vidas, al punto donde dependemos de que este servicio este en óptimas condiciones y completamente funcional.
Una problemática común en los sistemas de transporte integrados donde un sistema de pago es completo y depende de sola una entrada como lo son tarjetas o tiquetes, estos métodos sufren constantemente de fraudes y ventas irregulares así mismo los sistemas ven la dificultad del control de los usuarios donde estos evitan los pagos y hacen uso del servicio de forma irregular sin realizar ningún pago.
Las empresas de transporte público local brindan importantes servicios de movilidad al público en general. Aunque estos servicios suelen estar subvencionados, las empresas dependen de los ingresos generados por la venta de entradas. Por lo tanto, la evasión de tarifas (es decir, las personas que utilizan un servicio de transporte sin pagarlo) y la falsificación de boletos (la producción de un facsímil de boletos ilegal) tienen una influencia considerable en la sostenibilidad económica de las empresas. Dado que la investigación existente sobre la perspectiva económica es limitada, este artículo presenta un estudio Delphi que investiga los fenómenos con una encuesta a expertos en empresas de transporte público y asociaciones de transporte en Alemania, Austria y Suiza. Los hallazgos de la encuesta brindan información sobre la percepción general y discuten aspectos relevantes tanto de la evasión de tarifas como de la falsificación de boletos, por lo que no solo destacan las implicaciones prácticas, sino que también ayudan a los responsables políticos a diseñar políticas adecuadas para el transporte público en las sociedades (Fürst & Herold, 2018).
Figura 1
Trends in local public transport companies in Germany.
[pic 1]
a Specification of local public transport companies (partial estimates; if range, highest value); b 1 by uniformed staff, 2 by plain clothed staff, 3 large scale controls (partly supported by police); 4 entrance controls by bus drivers; n.s.: not specified
(Fürst & Herold, 2018).
Aunque en la opinión popular las empresas encargadas de los transportes integrados tienden a no servir a la comunidad, estas empresas se dedican a ellos y los recursos que obtienen son directamente dependientes de los pagos realizados al usar el servicio, por esta razón el fraude en los pagos y evasión del pago tienden reducir la capacidad de inversión en el servicio.
La desfinanciación de estos sistemas de transporte genera un deterioro en la calidad de servicio, lo cual suscita una exclusión social, al no permitir que gente con bajos ingresos económicos tenga facilidad de acceso a estos.
El fenómeno de la exclusión social, en las ciudades latinoamericanas modernas, se presenta como uno de los problemas más importantes. Uno de los modos de integrar a los territorios marginados es mejorando su movilidad y acceso a los servicios urbanos, por lo que el transporte público colectivo se visualiza como una herramienta clave (García-Schilardi, 2014).
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