Antecedentes históricos del Transporte ferroviario Nacionales
Enviado por julio rodriguez • 8 de Febrero de 2016 • Documentos de Investigación • 1.361 Palabras (6 Páginas) • 681 Visitas
Antecedentes históricos del Transporte ferroviario
Nacionales
1902.- La red de vías ferroviarias de México llega a 4285 km
1906.- Se terminan las estaciones de Veracruz, Jalapa y Puebla
1908.- Se crea el ferrocarril panamericano
1910.- Se amplía la red ferroviaria en un aproximado de 190 km
1920.- La estación México del sur cierra sus puertas.
1923.- Se electrifica parte del ferrocarril que iba de Esperanza a Orizaba
1924.- Plutarco Elias Calles registró las líneas ferroviarias
1937.- Se nacionaliza oficialmente los ferrocarriles
1958.- La antigua estación de Ferrocarriles Mexicanos es demolida
1965.- La SCT se encarga del ferrocarril Nacazari
1967.- Se crea el sistema colectivo de transporte
1968.- Se fusionan los Ferrocarriles del sureste con Campeche
1970.- Se entrega a las nacionales de México la línea de Zacatecas
1997.- Se inaugura la línea B del metro
2001.- El Secretario General de dio a conocer estudios factibles para implementar el ferrocarril en la Ciudad de México (tren suburbano)
2008.- Se inaugura el ferrocarril suburbano en México
2012.- Se aplica una concesión para la construcción del tren suburbano a Chalco
Internacionales
1910.- Se conforma una verdadera red oficial de ferrocarriles
1911.- Se pone en marcha la primera locomotora a base de diesel en Alemania
1924.- Se pone en servicio la primera línea ferroviaria en Barcelona
1925.- Primera locomotora de Diesel en Estados Unidos
1930.- Entran en servicio las locomotoras Pacific 2-3-1 en Estados Unidos
1939.- Sale el primer tren bala en Italia el ElettroTreno
1941.- Se construye la RANFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles)
1942.- Comienza la construcción del ferrocarril de “la muerte” en Alemania
1948.- Gran Bretaña pierde bastantes ferrocarriles en la segunda guerra mundial y ayuda a E. U. a emplear el ferrocarril a base de diesel
1955.- El ferrocarril alcanza la velocidad de 331 km en la línea de Burdios a Bayona
1956.- Se forma la empresa de ferrocarriles de Argentina
1960.- Líneas ferroviarias argentinas se vuelven mas largas que las de Brasil
1962.- Banco mundial detiene las obras de la RANFE
1964.- Japón hace una inversión en el tren de alta velocidad
1964.- En Japón se implementa el tren Bala
1981.- Construcción del túnel “el mexicano” de México a Veracruz
1997.- Se da el primer servicio de alta velocidad en Euromed a 200 km/hr en España
1999.- Argentina ratifica un aumento en las tarifas del servicio de ferrocarril
2006.- Se crea la estación central de Berlín
Tipo de locomotora | Características |
Eléctrica | -Motor de tracción eléctrico utilizando una fuente externa -Energías más limpias para el ambiente -menores costos de mantenimiento -menor costo de la energía eléctrica |
Vapor | -Impulsada por vapor de agua - |
Diesel-Eléctrica | -Sistema de transmisión diesel-eléctrico conectado a un generador eléctrico -Adecuado para aplicaciones pesadas -Depósito de agua (radiador) -Corriente continua para los motores de tracción |
Diesel | -Motor de combustión interna -Utilizado para grandes cargas o con pendiente en temperaturas bajas |
Otras | -elegante de ultima generación y confiable -Capaz de alcanzar 320 km/hr -Velocidad de 900 km/hr -El tren no toca el riel lo cual le da mayor facilidad de movimiento |
Tipo de vía | Características |
Vía clásica | -Carriles de acero para soportar grandes cargas. -Tienen 3 tipos de medidas de traviesas -Utiliza diferentes tipos de madera en las traviesas -Durmientes de madera y unión a través de planchuelas |
Vía doble | -Durmiente de concreto -Dos o más vías principales constituidas como una clásica |
Via elástica | -Durmiente de hule amortiguado en los rieles -Acero maleable y soldado -Tramos mas largos y flexibles |
Via angosta | -Aproximadamente 106.5 cm -Utilizada para curvas pequeñas como en minas -Son de muy bajo costo -Lugares de baja demanda para el ferrocarril |
Via auxiliar | -Lateral a una via principal |
Via particular | |
Via ancha | -Longitud de 1.435 mts -Permite aumentar hasta 6 veces la capacidad de carga -Reduce un 40% el costo de operación -Es considerada como la via estándar |
Productos forestales | -Papel -Leña -Troncos -Madera -Mezquita -Palmas -Bambú -Orégano -Lechuga -Caucho |
Productos Agricolas | -Alpiste -Arroz -Avena en grano -Cebada -Frijol -Maíz -Semilla de algodón |
Productos industriales | -Alimentos y bebidas -Azúcar -Papel y/o cartón -Vidrio-cerámica -Alimento de animales -Desperdicio de fierro -Desperdicio de papel/cartón -Papel para periódico -Cemento -Polietileno |
Productos inorgánicos | -Arcilla o barro -Arena y grava -Azufre -Bentonita cruda -Cal -Caolín -Piedra caliza -Sal -Sulfato de sodio |
Productos Minerales | -Carbón mineral -Coke -Espato flouroflirita -Mineral concentrado de cobre -Mineral de fierro |
Petróleo y sus derivados | -Gas -Natra -Gasolina -Turbosina -Lubricantes -Combustorios -Asfalto |
Ferrocarril
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