Infraestructura Para El Transporte

Infraestructura para el Transporte

La existencia de una infraestructura y medios de transporte

suficientes, modernos, seguros y que faciliten el intercambio y el

consumo de bienes y servicios constituyen un elemento

fundamental para la competitividad del país.

Si bien el país cuenta con un infraestructura de transporte

diversa compuesta por carreteras y caminos rurales, vías

férreas, puertos y aeropuertos, el ritmo de crecimiento de las

inversiones públicas y privadas en esta materia ha sido

insuficiente para satisfacer las necesidades de transporte y

comunicaciones de la población, así como para alcanzar

estándares competitivos a nivel internacional en lo que respecta

a su cobertura y accesibilidad. En este sentido, la estrategia del

Gobierno Federal consiste en ampliar la cobertura de los

transportes en todas sus modalidades, modernizar la

infraestructura existente y proporcionar servicios confiables y de

calidad para toda la población. De manera complementaria, se

impulsa el desarrollo de nodos intermodales que brinden

alternativas para la movilización de la carga comercial, de tal

forma que este sistema reduzca los costos logísticos y fomente

la competitividad, para ofrecer servicios con calidad y precios

acordes a estándares internacionales.

• En el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 se

establecieron para cada uno de los modos de transporte las

siguientes estrategias:

– Completar la modernización de los corredores troncales

transversales y longitudinales que comunican a las principales

ciudades, puertos, fronteras y centros turísticos del país con

carreteras de altas especificaciones; desarrollar ejes

interregionales, que mejoren la comunicación entre regiones y

la conectividad de la red carretera; dar atención especial a la

construcción de libramientos y accesos para facilitar la

continuidad del flujo vehicular; y mejorar el estado físico de la

infraestructura carretera y reducir el índice de accidentes.

– Ampliar el sistema ferroviario, promoviendo la sustitución de la

estructura radial por una estructura de red que mejore su

conectividad; desarrollar corredores multimodales para hacer

más eficiente el transporte de mercancías, dando especial

atención a los corredores que unen a los puertos del Pacífico

con los del Atlántico y con las fronteras; impulsar el desarrollo

de trenes suburbanos de pasajeros que reduzcan de manera

significativa el tiempo de traslado de las personas entre sus

hogares y sus centros de trabajo y estudio; atender los

problemas de interconexión ferroviaria en puertos, fronteras y

zonas metropolitanas; y mejorar la convivencia del ferrocarril en

las zonas urbanas.

– Ampliar y modernizar la infraestructura y los servicios

aeroportuarios, con una visión de largo plazo; desarrollar los

aeropuertos regionales y mejorar su interconexión; impulsar

proyectos aeroportuarios para potenciar el desarrollo de los

corredores turísticos; y promover el desarrollo de aeropuertos

especializados en carga aérea.

– Incrementar la infraestructura portuaria, especialmente, la

capacidad de manejo de contenedores; desarrollar los puertos

como parte de un sistema integrado de transporte multimodal

que reduzca los costos logísticos para las empresas; fomentar

la competitividad del sistema portuario, para ofrecer un mejor

servicio acorde con estándares internacionales; e impulsar el

desarrollo de los puertos con vocación turística.

• La inversión pública y privada total en infraestructura para el

transporte programada para 2007 asciende a 50 085.2 millones

de pesos, lo que representa un incremento real de 2.9% con

relación a los 46 800.4 millones de pesos registrados en 2006.

– Al mes de julio se han ejercido 15 602.2 millones de pesos,

6.8% menor en términos reales a la inversión observada en

igual periodo del año anterior, como resultado de la menor

inversión privada realizada en este Sector, principalmente en el

sector portuario. El 68.5% de los recursos fueron recursos

públicos y 31.5% privados. Por tipo de transporte, el carretero

participó con 64.5%, el portuario con 17.3, el aeroportuario con

10.6 y el ferroviario con 7.6%.

RED CARRETERA

Uno de los elementos más importantes de la red carretera es la

modernización de los 14 corredores carreteros que

proporcionan el acceso y comunicación permanente a las

principales ciudades, fronteras, centros turísticos y puertos

marítimos; de igual forma es necesario impulsar la construcción

de libramientos y accesos, así como la construcción y

modernización de carreteras interestatales; también es

fundamental no descuidar la conservación y mejoramiento del

estado físico de toda la red carretera, incluyendo los caminos

rurales.

• La inversión pública y privada programada para 2007 ascendió

a 38 019.8 millones de pesos para la construcción,

modernización y mantenimiento de carreteras y caminos rurales,

cifra superior en 22% real a la ejercida en 2006. Los recursos

públicos suman 34 139.2 millones de pesos y los privados 3

880.6 millones de pesos.

– De los recursos públicos, 29 861.6 millones de pesos son

fiscales, 300 millones de pesos del FIDES, 1 464.2 millones de

pesos del Fideicomiso Durango-Mazatlán y 2 513.4 millones de

pesos del Fondo Carretero. De la inversión privada, 3 156.7

millones de pesos son para concesión y 723.9 millones de

pesos para Proyectos para Prestación de Servicios (PPS). Al

mes de julio de 2007 se han ejercido 10 063.4 millones de

pesos, con un incremento en términos reales de 8% con

relación al mismo periodo de 2006.

• A través de los nuevos esquemas de financiamiento, la SCT

dio continuidad a los programas de asociación público-privados

para ampliar el monto de los recursos destinados al desarrollo

de infraestructura carretera nueva y a la modernización de las

existentes. Entre diciembre de 2006 y julio de 2007 se

obtuvieron los siguientes resultados:

– Respecto a las concesiones, durante 2007 inició la

construcción del Libramiento Norponiente de Saltillo y la

Autopista Saltillo-Monterrey, con una inversión estimada de 2

800 millones de pesos. En el mes de junio se otorgó el fallo del

Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas con una inversión

inicial de 650 millones de pesos; se concluyó y entró en

operación el tramo Tejocotal-Nuevo Necaxa de 18 kilómetros de

longitud. Asimismo, se terminó la modernización a cuatro

carriles de la autopista Atlacomulco-Maravatío, con una inversión

de 880.4 millones de pesos.

– En el periodo enero-julio 2006 y su contraparte de 2007, se

observa una caída en los kilómetros realizados y un incremento

en la inversión, lo cual se debe a que en el ejercicio 2006 las

obras se contrataron en el primer semestre, mientras que en

2007 las obras son más caras, y su contratación se extiende al

segundo semestre.

• En el primer semestre de 2007, se adjudicó el contrato para la

construcción del tramo Nuevo Necaxa-Tihuatlán1/, que

conjuntamente con la inauguración de la autopista Tejocotal-

Nuevo Necaxa y Ávila Camacho-Tihuatlán de 50 kilómetros de

longitud, quedará terminado el corredor México-Tuxpan. Con

estas obras se acercan los puertos de Tuxpan, Tampico y

Altamira a la zona centro del país y se tiene ya un importante

avance para el establecimiento de esta ruta comercial y turística

que será la más corta de la Zona Metropolitana del Valle de

México a costas del Golfo de México. Los ahorros en costos de

operación, en tiempo de recorrido y el incremento en la

seguridad que proporciona esta ruta, derivan en un incremento

sustancial en la competitividad de la infraestructura carretera en

esta región del país.

1/ Obra adjudicada mediante el esquema de Proyectos para

Prestación de Servicios.

• Continuó el proceso de licitación para otorgar la concesión

para construir, operar, mantener y explotar los siguientes

proyectos: a) Arriaga-Ocozocoautla, con una inversión de 2 200

millones de pesos para 93 kilómetros en total, que incluye un

tramo ya en operación; b) Perote-Banderilla y Libramiento de

Jalapa, con una inversión de 2 676 millones de pesos y 60

kilómetros, y c) Libramiento de Irapuato,

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