Logistica Problema CAL Co. Produce una línea de artículos de equipaj

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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN[pic 2]

CURSO:                          LOGÍSTICA

INTEGRANTES:                

• SANCHEZ ORTIZ, MADELYN
• ZUÑIGA LINARES, JERSY
• MURILLO MANTILLA, DIEGO
• QUIÑONES LOPEZ, DEYVIS

DOCENTE:                                              

CHAVEZ ROJAS, CARLOS

CICLO:                        

                                                              vii

Trujillo – Perù

2015-II

Problema

CAL Co. Produce una línea de artículos de equipaje.

• El plan típico de distribución es producir unos inventarios de artículos terminados localizados en el lugar de la planta. Luego, los artículos son despachados a los almacenes propiedad de la compañía mediante transportistas comunes. Actualmente se usa ferrocarril para los envíos de la planta ubicada en la Costa Este y un almacén de la Costa Oeste. El tiempo promedio de tránsito para los envíos en ferrocarril es de T = 21 días.
• En cada punto de venta hay alrededor de 100,000 unidades de equipaje con un valor promedio de C = $30 la unidad.

Los costos de manejo de inventario son i = 30% anual del valor unitario del inventario.

• La compañía desea selecciona un modo de transporte que minimice los costos totales. Se estima que por cada día que se pueda reducir el tiempo de tránsito de los actuales 21 días, los niveles promedio de inventario podrán reducirse 1%, lo cual representa una reducción en el almacenamiento de seguridad. Hay D = 700,000 unidades anuales vendidas fuera del almacén de la Costa Oeste. La empresa puede usar los siguientes servicios de transporte.[pic 3]

• Se supone que tanto los costos reposición, como la variabilidad del tiempo en tránsito son insignificantes.[pic 4]

• En la figura se muestra el sistema actual de distribución. El tiempo que dura en tránsito el inventario se verá afectado por la selección de modos alternos de transporte.

La demanda total anual (D) pasa algún tiempo en tránsito, esta fracción del año representa T/365 días, donde T es el tiempo en tránsito promedio en días. El costo anual de manejo de este inventario en tránsito es i*C*D*T/365

El inventario promedio en ambos extremos del canal de distribución puede expresarse como Q/2, donde Q es tamaño del envío.

• El costo de almacenamiento temporal por i*C, pero C debe reflejar dónde está el inventario en el canal.

Por ejemplo, el valor de C en la planta es el precio, pero en el almacén es el precio más la tarifa de transporte.

La tarifa de transporte corresponde a la demanda anual, de tal forma que  R*D representa el costo total de transporte anual.

Evaluación de las propuestas de transportes:

1. Modo: Ferrocarril

        Costos:

        - Transporte                 = R*D                 = 0.10*700,000                  =     70,000

        - Inventario Tránsito        = i*C*D*T/365        = (0.30*30*700,000*21)/365      =   362,466

        - Inventario en planta        = i*C*(1-0)*Q/2        = (0.30*30*100,000)/2          =   450,000

        - Inventario en campo        = i*C’*(1-0)*Q/2        = (0.30*30.1*100,000)/2 =   451,500

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