Tema- El presente documento corresponde al Informe del Estudio de la modernización de camino Asunción Nochixtlan – San Andrés Sinaxtla..

ANTECEDENTES

El presente documento corresponde al Informe del Estudio de la modernización de camino Asunción Nochixtlan – San Andrés Sinaxtla.

El camino se encentra ubicado en la Carretera internacional 190, misma que pertenece al Ramal a Matamoros de la Red Vial Nacional, tiene como inicio el sector México, DF - Ciudad Cuauhtémoc, CHIS, permite la interconexión entre las diferentes ciudades del país.

A la fecha, la carretera Asunción Nochixtlan - San Andrés Sinaxtla, se encuentra en servicio, tiene un pavimento asfaltado en buen estado de conservación, en los kilómetros anteriores a la localidad de Nochixtlan, en el resto del tramo la vía presenta una plataforma de afirmado en deterioro.

El mejoramiento de la vía, aumentara el desarrollo potencial de la región haciendo que las necesidades de transporte se incrementen de manera notoria en algunas ocasiones, especialmente cuando la productividad, de cualquier tipo, de la región se encuentra estancada.

Geográficamente la carretera une los pueblos de Asunción, Santa Teresa y San Andrés.

El objetivo del presente estudio, es la elaboración del Expediente Técnico Definitivo, para la ejecución de las obras de Rehabilitación y Mejoramiento del Camino Asunción Nochixtlan – San Andrés Sinaxtla desde el Km. 0+000 al Km. 5+000, a nivel de construcción con carpeta asfáltica en caliente de acuerdo a los términos de referencia y especificaciones de calidad establecidas.

ENTORNO GEOGRAFICO.

Localización

El Proyecto está localizado en la zona Noreste del estado de Oaxaca:

• Carretera: Asunción Nochixtlan -  San Andrés Sinaxtla
• Tramo        : Asunción – San Andrés
• Kilometraje: Km. 00+000 – Km. 05+000
• País: México
• Estado: Oaxaca
• Municipio: Asunción Nochixtlan
• Altitud        : Media 2094 m s. n. m

Geográficamente está localizado según los planos del área entre las Coordenadas UTM PSAD56:

• Asunción Nochixtlan km 0+000:        17°27′26″N 97°13′30″O
• San Andrés Sinaxtla km 5+000:        17°28'31″ N 97°17'40″O

Macro localización

[pic 1]

Se localiza en la región de la mixteca, la cabecera municipal se encuentra situada a 17°27' latitud norte y 97°13' longitud oeste, a una altura promedio de 2,080 msnm (metros sobre el nivel del mar).

Cabe mencionar que una parte del territorio de este municipio se encuentra en la región Mixteca, distrito Nochixtlán como se observa.

Colinda con los siguientes municipios: al norte con San Miguel Chicahua, Santiago Apoala y Santa María Apazco, al sur con Magdalena Jaltepec y Santa Inés de Zaragoza, al oeste con Santa María Chachoapam, San Juan Yucuita, San Andrés Sinaxtla, San Juan Sayultepec y San Mateo Etlatongo; al este con San Pedro Cántaros Coxcaltepec y Santiago Huauclilla.

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GEOLOGÍA

La estratigrafía está representada por rocas del basamento metamórfico complejo (pTmGn), del precámbrico medio, unidad que contiene una litología muy diversa como paragneis, anfibolita, mármol cipolino, charnokita, sienita, gabro, ortogénesis y diques pegmatíticos de tipo granítico y semítico, consideradas como rocas en facies de granulito; le sobreyace de manera discordante, la formación de Tiñu, del cámbrico-ortodovicico, está expuesta a un pequeño afloramiento ubicado en la porción central de la carta, consiste de una secuencia de caliza, lutita y arenisca, con abundancia de fauna de trilobes, crinoides, moluscos y braquiópodos.

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SISMICIDAD.

La zona en que se alojó el tramo en estudio presenta problemas altos y severos de tectónica. En cuanto a sismicidad se refiere, de acuerdo a la Regionalización  sísmica de la República Mexicana el estado de Oaxaca se localiza en la zona sísmica C y D, es decir de alta a severa intensidad, situándose el tramo en estudio en la zona C es decir de alta intensidad además de que se observan zonas potenciales de inestabilidad. [pic 7]

TOPOGRAFÍA.        

El municipio se encuentra en una de las zonas más montañosas del estado de Oaxaca, haciendo sumamente accidentado el terreno y manteniendo la altitud media en 2.080 metros sobre el nivel mar.

Aunque no existen corrientes mayores, el municipio es regado por numerosos arroyos, todo su territorio pertenece a la Cuenca del río Papaloapan y a la Región hidrológica Papaloapan.

[pic 8]

TIPO DE DRENAJE.

En los lomeríos por los que atraviesa el tramo en estudio, el tipo de drenaje que se observa es el clasificado como: Dendrítico.

Clima.

La mayor parte del municipio registra clima Semis eco templado, mientras que alguna regiones del extremo norte tienen un clima Templado subhúmedo con lluvias en verano; la temperatura media anual sigue el mismo patrón, la mayor parte del territorio tiene un promedio entre 16 y 18°C y en el norte se registran entre 12 y 16°C;6 y la precipitación pluvial media anual, en las mismas zonas es inferior a 600 mm en la zona mayor del territorio y de 600 a 800 mm en el norte del municipio.

La zona es más bien árida y por ello su vegetación es la típica de estos climas, abundando especies como arbustos y otros menores como anona y níspero, sin embargo la mayor parte del territorio se dedica a la agricultura de temporal, en algunas zonas elevadas se puede localizar bosques templados, con pino y ocote. Las principales especies animales son zorro, conejo y ardilla, abundan además ganados vacuno y caprino.

[pic 9]

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

El proyecto de modernización del camino tipo “C”, tiene la finalidad de realizar el alineamiento horizontal y vertical cumpliendo con las especificaciones para un camino tipo “C”, mejorado el cual tiene su origen en la comunidad de Asunción Nochixtlan, y está concebido bajo las normas constructivas de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes ubicado sobre la carretera Internacional 190, para una velocidad de operación de 40 KPH, el ancho de corona y calzada es de siete (7.00) con dos carriles de tres punto cincuenta (3.50) metros. Las partidas principales de construcción son: Terracerías, Obras de Drenaje, pavimento, señalamiento y Medidas de Mitigación. Se efectuara las corre iones necesarias al camino actual de acuerdo a las estadísticas del tránsito promedio diario anual, se diseñó un pavimento flexible a base de carpeta asfáltica que garantice una vida útil de 15 años.

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