Fisica Etapa 4

Introducción

En ese Producto Integrador Global vamos a mostrar cada una de las actividades que se hicieron durante en segundo semestre, sin embargo el fin de esta introducción es platicar sobre lo que trata cada una de las integradoras para que de esta forma tengan previsto que temas vamos a abarcar en este Producto Integrador Global

En la etapa uno realizamos un ejercicio el cual hablaba de unos operarios los cuales realizaron una medición equivocada y esta medición equivocada hizo que la producción de tornillos se viera afectada de manera que un pedido realizado era de 3.175 mm y 50.8 mm de longitud cuando las medidas correctas del pedido eran de 1/8 de pulgada y 2 pulgadas de longitud, para esto hicimos las conversiones correctas para que los tornillos cumplieran los criterios del cliente

En la etapa 2 realizamos una investigación la cual consistía en cómo se orientaban los aviones en el aire y como se orientaban los barcos, mencionando los instrumentos que estos usaban, esta investigación tenía relación con el tema de la etapa 2, que es sobre los vectores

En la etapa 3 resolvimos 4 problemas sobre caída libre y tiro vertical hacia arriba, así como una investigación sobre la concepción del movimiento de Aristóteles y galileo

Para finalizar en la etapa 4 realizamos un experimento el cual consistía en tomar mediciones de el desplazamiento de un balín obteniendo la altura, tiempo, velocidad a partir de una cierta distancia

Actividad Integradora “Etapa 1”

Los operarios tomaron los valores 48.26mm y 2.794mm para fabricar tornillos y debieron tomar las medidas correctas de conversión que son 3.175 y 50.8mm de longitud

Los operarios realizaron la conversión equivocada por lo que obtuvieron las medidas incorrectas y las medidas correctas eran 1/8 de pulgada y 2 pulgadas de longitud.

Debieron de emplear un conversor de unidades para ser más precisos. Para solucionar tienen que volver a hacer los tornillos con los valores correctos

a) ¿Qué valores tomaron los operarios como factores de conversión?

1.4 in y 0.11 in

1in/25,4mm 1.4in/x=48.26mm

1in/25.4mm 0.11in/x=2.794mm

b) ¿Qué Equivalencias Debieron usar?

(1 in)/(25.4 in) (0.125 in)/x=3.175mm

(1 in)/(25.4 in) (2 in)/x=50.8mm

c) ¿Cuál fue el error que se cometió en la elaboración del producto?

R: Realizar mal las conversiones

d) ¿Cuáles eran las medidas que se debieron tomar para elaborar correctamente el producto? R: 3.175mm y 50.8mm

e) ¿Qué tipo de instrumento se deben emplear para esas mediciones?

R: Un conversor de unidades

f) ¿Cómo se debe solucionar el problema ya generado?

R: Realizar de nuevo los tornillos, pero esta vez con las medidas correctas

Actividad Integradora. “Etapa 2”

a) ¿Cómo se orientan los aviones en el aire?

El método consiste en que las ondas sonoras emitidas por una estación de radio. La emisora envía una señal en una determinada frecuencia consistente en una serie de tres letras del alfabeto Morse y esta señal es recibida por el avión. Una vez recibida esta señal se traduce a impulsos eléctricos que hacen que, dependiendo de la intensidad con la que llega, se sepa de dónde viene la señal y por ello hacia dónde está situada la emisora. Dicha posición se muestra de manera gráfica por medio de agujas flechas que nos señalan hacia la estación.

b) ¿Cómo se orientan los barcos de mar?

El llevar barcos de un lugar a otro lugar consiste básicamente en la observación constante de marcas que fueran visibles y con la memoria del observador o de otros. Los navegantes de la edad media se guiaban por medio de las estrellas ya que era más fácil y menos complicado, también por el sol pero era más difícil porque su marcación al salir y al ponerse es constante durante todo el año. También se utilizaban instrumentos como: Reloj de arena Tarjeta circular o carta náutica Brújula etc.

Qué es el GPS?

GPS (Global Positioning System) es la abreviatura de Global Positioning System. Es un sistema de radionavegación basado en satélites desarrollado y controlado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos de América que permite a cualquier usuario saber su localización, velocidad y altura, las 24 horas del día, bajo cualquier condición atmosférica y en cualquier punto del globo terrestre.

Después de la segunda guerra mundial, el Dpto.de Defensa se empeñó en encontrar una solución para el problema del posicionamiento preciso y absoluto. Pasaron varios proyectos y experiencias durante los siguientes 25 años, incluyendo Loran, Transit etc. Todos permitían determinar la posición pero eran limitados en precisión o funcionalidad. En el comienzo de la década de 70, un nuevo proyecto fue propuesto, el GPS.

El GPS tiene tres componentes: el espacial, el de control y el de usuario.

El componente espacial está constituido por una constelación de 24 satélites en órbita terrestre aproximadamente a 20200 km, distribuidos en 6 planos orbitales. Estos planos están separados entre sí por aproximadamente 60 en longitud y tienen inclinaciones próximas a los 55 en relación al plano ecuatorial terrestre. Fue concebido de manera que existan como mínimo 4 satélites visibles por encima del horizonte en cualquier punto de la superficie y en cualquier altura.

El componente de control está constituido por 5 estaciones de rastreo distribuidas a lo largo del globo y una estación de control principal (MCS- Master Control Station). Este componente rastrea los satélites, actualiza sus posiciones orbitales y calibra y sincroniza sus relojes. Otra función importante es determinar las órbitas de cada satélite y prever su trayectoria durante las 24 horas siguientes. Esta información es enviada a cada satélite para después ser transmitida por este, informando

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