Regresión Lineal Simple
Enviado por Laura Sofia Gonzalez Galvis • 8 de Marzo de 2023 • Informes • 3.259 Palabras (14 Páginas) • 64 Visitas
Proyecto de Investigación
Trabajo #2
Laura Sofía González Galvis – 64211193
Herschel Vinicio Díaz Cortes – 64201098
Santiago Salamanca Sierra – 64201034
Universidad de La Salle
Facultad de Economía, Empresa y Desarrollo Sostenible
Presentado a la profesora:
Tatiana Pamela Jiménez Valderrama
Diseño de Experimentos en Procesos Investigativos
Bogotá, Colombia
2022
Índice del Trabajo:
Índice del Trabajo 2
1. Contextualización del tema: 3
1.1 Pregunta de investigación: 3
1.2 Hipótesis planteadas para la realización plena de la investigación: 3
2. Definición y clasificación de las variables: 4
2.1 Variables Cualitativas: 4
2.2 Variables Cuantitativas: 4
3. Construcción de la base de datos para apoyo del análisis: 5
4. Plan de Análisis: 8
4.1 Agrupación de los Datos: 8
4.2 Tablas Cruzadas: 11
5. Graficas: 13
6. Histogramas: 16
7. Graficas Realizadas en RStudio: 19
8. Interpretaciones realizadas con las tablas y graficas realizadas en Excel y en RStudio: 23
8.1 Interpretaciones basadas en las tablas de frecuencia: 23
9. Interpretaciones para dar solución a las hipótesis planteadas con anterioridad: 24
9.1 Hipótesis Descriptiva: 24
9.2 Hipótesis Correlacional: 24
9.3 Hipótesis Causal: 25
10. Conclusión: 26
1. Contextualización del tema:
Entendiendo los parámetros del trabajo a realizar hemos elaborado un estudio exhaustivo para comprender que tema de interés nos puede ayudar a solucionar y profundizar de manera satisfactoria en los parámetros a evaluar establecidos por la maestra Tatiana Pamela Jiménez Valderrama; el tema que hemos decidido escoger circula alrededor de la movilidad y desplazamiento de parte de los estudiantes de la Universidad de La Salle. Hemos realizado la encuesta alrededor de las siguientes variables:
- Sexo.
- Medios de transporte usados.
- Estrato socioeconómico.
- Dinero empleado diariamente en desplazamientos a la universidad.
- Tiempo diario empleado en desplazamientos a la universidad.
- Distancia recorrida diariamente en desplazamientos a la universidad.
Dado a entender esto vamos a continuar con el desglosamiento de los parámetros a evaluar para así poder dar una solución satisfactoria a todos los pasos a seguir planteados anteriormente en la clase.
1.1 Pregunta de investigación:
¿Qué factores económicos y externos influyen en el gasto diario, distancia recorrida, tiempo gastado en desplazamiento de los estudiantes de la universidad de la Salle en su trayecto a su sede educativa? ¿De qué manera estos factores se ven afectados por los distintos medios de transporte usados por la población encuestada?
1.2 Hipótesis planteadas para la realización plena de la investigación:
Hipótesis Descriptiva: Los estudiantes encuestados de estrato socioeconómico medio (estrato 3 y 4) son los que más tienden a usar los sistemas de transporte público.
Hipótesis Correlacional: A menor estrato socioeconómico, menor gasto diario en desplazamientos hacia la universidad.
Hipótesis Causal Predictiva: La menor distancia recorrida hacia la universidad causa que se gaste menos tiempo en desplazamientos diarios de parte de los estudiantes encuestados.
2. Definición y clasificación de las variables:
2.1 Variables Cualitativas:
La primera variable cualitativa a evaluar es el sexo, esta fue preguntada a las personas encuestadas y viene con el sexo de nacimiento de cada individuo, no con el sexo o genero con el cual se encuentren identificados; esta nos dará mayor claridad para saber cómo las demás variables actúan en relación a esta.
La segunda variable cualitativa a evaluar son los medios de transporte usados de parte de los estudiantes en sus desplazamientos diarios hacia la universidad; esa nos va a ayudar a entender que grupo poblacional usa el transporte público, transporte público concesionado, transporte privado y usan sus propios medios de transporte.
La tercera y última variable cualitativa a evaluar es el estrato socioeconómico de las personas encuestadas; esta nos va permitir saber de qué maneras los diferentes estratos gastan más dinero, más tiempo y ver qué medios de transporte usan, esto nos sirve para ver comportamientos económicos y sociales.
2.2 Variables Cuantitativas:
La primera variable cuantitativa a evaluar es el dinero empleado en desplazamientos diarios hacia la universidad, esta nos va a servir para ver de qué manera el dinero es gastado en los diversos medios de transporte y para analizar como el gasto va ligado al estrato socioeconómico y a la distancia recorrida diariamente en los desplazamientos.
La segunda variable cuantitativa a evaluar es el tiempo empleado diariamente en los desplazamientos hacia la universidad; esta nos va a permitir saber de qué manera la distancia y los medios de transporte influyen en la demora que se gastan los estudiantes en poder llegar a la universidad diariamente.
La tercera variable cuantitativa a evaluar es la distancia recorrida en desplazamientos diarios hacia la universidad; con esta podemos saber de qué manera entre más distancia se requiere más dinero y se requieren diversos medios de transporte; aparte podemos deducir que la gente que vive en mejores estratos socioeconómicos es la que es más propensa a convivir cerca de las mejores avenidas de la ciudad ocasionándole facilidades en los desplazamientos.
3. Construcción de la base de datos para apoyo del análisis:
# de Persona | Sexo | Medios de Transporte | Estrato Socioeconómico | Dinero Empleado | Tiempo Empleado | Distancia Recorrida |
1 | Masculino | Carro | 6 | [4.300, 8.600) | [82.5, 99) | [36, 42] |
2 | Femenino | Carro | 3 | [4.300, 8.600) | [99, 115.5] | [24, 30) |
3 | Masculino | Transmilenio | 4 | [0, 4.300) | [16.5, 33) | [30, 36) |
4 | Femenino | Transmilenio | 2 | [0, 4.300) | [0, 16.5) | [18, 24) |
5 | Masculino | Moto | 3 | [0, 4.300) | [33, 49.5) | [6, 12) |
6 | Femenino | Carro | 3 | [25.800, 30.100] | [33, 49.5) | [12, 18) |
7 | Femenino | Bus/Sitp | 3 | [4.300, 8.600) | [0, 16.5) | [6, 12) |
8 | Masculino | Bicicleta | 2 | [4.300, 8.600) | [0, 16.5) | [0, 6) |
9 | Femenino | Transmilenio | 3 | [8.600, 12.900) | [82.5, 99) | [30, 36) |
10 | Femenino | Moto | 3 | [4.300, 8.600) | [33, 49.5) | [0, 6) |
11 | Femenino | Transmilenio | 3 | [25.800, 30.100] | [16.5, 33) | [24, 30) |
12 | Masculino | Transmilenio | 2 | [4.300, 8.600) | [16.5, 33) | [18, 24) |
13 | Femenino | Bicicleta | 2 | [12.900, 17.200) | [49.5, 66) | [12, 18) |
14 | Masculino | Moto | 3 | [17.200, 21.500) | [49.5, 66) | [12, 18) |
15 | Femenino | Transmilenio | 1 | [0, 4.300) | [0, 16.5) | [6, 12) |
16 | Masculino | Carro | 5 | [4.300, 8.600) | [0, 16.5) | [24, 30) |
17 | Femenino | Taxi | 3 | [4.300, 8.600) | [66, 82.5) | [18, 24) |
18 | Femenino | Transmilenio | 3 | [0, 4.300) | [16.5, 33) | [12, 18) |
19 | Masculino | Taxi | 3 | [8.600, 12.900) | [66, 82.5) | [6, 12) |
20 | Femenino | Carro | 4 | [4.300, 8.600) | [66, 82.5) | [6, 12) |
21 | Femenino | Bus/Sitp | 3 | [17.200, 21.500) | [0, 16.5) | [30, 36) |
22 | Masculino | Transmilenio | 2 | [8.600, 12.900) | [33, 49.5) | [36, 42] |
23 | Femenino | Transmilenio | 3 | [4.300, 8.600) | [33, 49.5) | [0, 6) |
24 | Femenino | Moto | 3 | [12.900, 17.200) | [16.5, 33) | [18, 24) |
25 | Masculino | Caminando | 3 | [4.300, 8.600) | [16.5, 33) | [0, 6) |
26 | Femenino | Carro | 3 | [4.300, 8.600) | [82.5, 99) | [12, 18) |
27 | Femenino | Transmilenio | 3 | [17.200, 21.500) | [0, 16.5) | [24, 30) |
28 | Masculino | Moto | 6 | [4.300, 8.600) | [99, 115.5] | [30, 36) |
29 | Femenino | Plataformas | 6 | [21.500, 25.800) | [66, 82.5) | [6, 12) |
30 | Masculino | Transmilenio | 2 | [4.300, 8.600) | [33, 49.5) | [6, 12) |
31 | Femenino | Transmilenio | 3 | [4.300, 8.600) | [16.5, 33) | [24, 30) |
32 | Femenino | Transmilenio | 1 | [0, 4.300) | [49.5, 66) | [0, 6) |
33 | Masculino | Plataformas | 5 | [8.600, 12.900) | [16.5, 33) | [24, 30) |
34 | Femenino | Bicicleta | 3 | [8.600, 12.900) | [0, 16.5) | [18, 24) |
35 | Masculino | Moto | 3 | [12.900, 17.200) | [49.5, 66) | [12, 18) |
36 | Femenino | Transmilenio | 2 | [8.600, 12.900) | [82.5, 99) | [36, 42] |
37 | Masculino | Transmilenio | 2 | [0, 4.300) | [0, 16.5) | [6, 12) |
38 | Femenino | Caminando | 4 | [25.800, 30.100] | [33, 49.5) | [6, 12) |
39 | Masculino | Caminando | 2 | [8.600, 12.900) | [66, 82.5) | [18, 24) |
40 | Femenino | Bus/Sitp | 2 | [0, 4.300) | [0, 16.5) | [30, 36) |
41 | Masculino | Carro | 4 | [12.900, 17.200) | [16.5, 33) | [0, 6) |
42 | Femenino | Carro | 3 | [4.300, 8.600) | [99, 115.5] | [6, 12) |
43 | Femenino | Transmilenio | 3 | [0, 4.300) | [33, 49.5) | [18, 24) |
44 | Masculino | Transmilenio | 4 | [8.600, 12.900) | [33, 49.5) | [24, 30) |
45 | Femenino | Taxi | 3 | [4.300, 8.600) | [0, 16.5) | [12, 18) |
46 | Masculino | Bicicleta | 4 | [25.800, 30.100] | [16.5, 33) | [6, 12) |
47 | Femenino | Transmilenio | 2 | [0, 4.300) | [49.5, 66) | [24, 30) |
48 | Femenino | Bicicleta | 3 | [17.200, 21.500) | [16.5, 33) | [0, 6) |
49 | Masculino | Bus/Sitp | 2 | [4.300, 8.600) | [33, 49.5) | [12, 18) |
50 | Femenino | Transmilenio | 3 | [4.300, 8.600) | [33, 49.5) | [24, 30) |
51 | Femenino | Plataformas | 3 | [4.300, 8.600) | [0, 16.5) | [18, 24) |
52 | Masculino | Bus/Sitp | 1 | [4.300, 8.600) | [0, 16.5) | [0, 6) |
53 | Femenino | Moto | 3 | [4.300, 8.600) | [66, 82.5) | [6, 12) |
54 | Masculino | Transmilenio | 3 | [4.300, 8.600) | [49.5, 66) | [18, 24) |
55 | Femenino | Transmilenio | 2 | [4.300, 8.600) | [16.5, 33) | [36, 42] |
56 | Femenino | Caminando | 3 | [4.300, 8.600) | [66, 82.5) | [12, 18) |
57 | Masculino | Moto | 5 | [12.900, 17.200) | [16.5, 33) | [6, 12) |
58 | Femenino | Bus/Sitp | 2 | [4.300, 8.600) | [0, 16.5) | [6, 12) |
59 | Masculino | Bus/Sitp | 2 | [12.900, 17.200) | [33, 49.5) | [24, 30) |
60 | Masculino | Caminando | 3 | [8.600, 12.900) | [16.5, 33) | [0, 6) |
61 | Femenino | Transmilenio | 3 | [4.300, 8.600) | [33, 49.5) | [0, 6) |
62 | Femenino | Carro | 3 | [8.600, 12.900) | [16.5, 33) | [18, 24) |
63 | Masculino | Transmilenio | 3 | [17.200, 21.500) | [16.5, 33) | [18, 24) |
64 | Femenino | Bicicleta | 4 | [4.300, 8.600) | [66, 82.5) | [36, 42] |
65 | Masculino | Bicicleta | 3 | [4.300, 8.600) | [49.5, 66) | [6, 12) |
66 | Masculino | Transmilenio | 4 | [4.300, 8.600) | [16.5, 33) | [12, 18) |
67 | Femenino | Transmilenio | 3 | [4.300, 8.600) | [0, 16.5) | [6, 12) |
68 | Masculino | Bus/Sitp | 4 | [12.900, 17.200) | [49.5, 66) | [0, 6) |
69 | Femenino | Taxi | 3 | [4.300, 8.600) | [66, 82.5) | [36, 42] |
70 | Masculino | Transmilenio | 4 | [4.300, 8.600) | [33, 49.5) | [30, 36) |
71 | Femenino | Transmilenio | 3 | [4.300, 8.600) | [16.5, 33) | [30, 36) |
72 | Femenino | Carro | 5 | [21.500, 25.800) | [33, 49.5) | [0, 6) |
73 | Masculino | Moto | 3 | [12.900, 17.200) | [16.5, 33) | [6, 12) |
74 | Masculino | Caminando | 4 | [4.300, 8.600) | [16.5, 33) | [6, 12) |
75 | Femenino | Moto | 4 | [8.600, 12.900) | [82.5, 99) | [6, 12) |
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