SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL(SMS) EN LOS SERVICIOS DE ATS Y SU INCIDENCIA EN LA GESTIÓN DE SEGURIDAD DE TRÁNSITO AÉREO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL GENERAL EN JEFE SANTIAGO MARIÑO DE PORLAMAR ESTADO NUEVA ESPARTA.
inverfeendiosEnsayo4 de Octubre de 2016
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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA [pic 1]
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE AERONÁUTICA CIVIL
MAY. (AV.) MIGUEL RODRÍGUEZ
SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL(SMS) EN LOS SERVICIOS DE ATS Y SU INCIDENCIA EN LA GESTIÓN DE SEGURIDAD DE TRÁNSITO AÉREO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL GENERAL EN JEFE SANTIAGO MARIÑO DE PORLAMAR ESTADO NUEVA ESPARTA
Autor: Lo Monaco, Raúl A.
Tutor Especialista:Luis Alfredo González
Tutor Metodológico:Mery Battaglini M.
Maracay, Mayo 2013
[pic 2]
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE AERONÁUTICA CIVIL
MAY. (AV.) MIGUEL RODRÍGUEZ
APROBACIÓN DEL TUTOR
En mi carácter de tutor del Trabajo Especial de Grado titulado: SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL(SMS) EN LOS SERVICIOS DE ATS Y SU INCIDENCIA EN LA GESTIÓN DE SEGURIDAD DE TRÁNSITO AÉREO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL GENERAL EN JEFE SANTIAGO MARIÑO DE PORLAMAR ESTADO NUEVA ESPARTA, presentado por EL BACHILLER: Raúl Alberto Lo Monaco Marquez, portador de la cédula de Identidad Nª V-20.425.568,para optar por el Titulo de Técnico Superior Universitario en Control de Tránsito Aéreo; considero que dicho Trabajo reúne los requisitos y méritos suficientes para para considerarse aprobado.
En la Ciudad de Maracay, a los _____el mes de ___________de 2013.
Nombre y Apellido: ___________________
C.I. _____________
Firma: __________________
DEDICATORIA
A mi mamá, quien con su apoyo y ánimo ha sido ese plus y ese motivo por el cuál vale la pena luchar por lo que se quiere, y por hacerme ver que las cosas si son posibles.
Raúl Alberto
AGRADECIMIENTOS
A Dios, por la vida, la salud y la fe.
A mi hermana y cuñado, que desde el principio me han apoyado en todo este andar universitario.
A mi tío Abelardo, quien ha sido mentor y guía en cuanto a la carrera en general.
A mi familia, por animarme constantemente a seguir y apoyarme cada uno a su manera.
Al Instituto Universitario de Aeronáutica Civil, y al Departamento Docente por todas las enseñanzas impartidas a lo largo de la carrera.
Al profesor Luis González, Coordinador de la especialidad CTA, por sus orientaciones, enseñanzas y apoyo, lo cual fue relevante y de mucha importancia para mi crecimiento profesional.
A mi tutora metodológica Mery Batuglini, por su guía y paciencia en el desarrollo de este trabajo de grado.
Al personal del Aeropuerto Internacional Santiago Mariño de Porlamar, por su colaboración para el desarrollo de la investigación.
A todos, mi eterno agradecimiento.
Raúl Alberto
ÍNDICE GENERAL
DEDICATORIA iii
AGRADECIMIENTOS iv
ÍNDICE GENERAL v
ÍNDICE DE TABLAS vi
ÍNDICE DE GRÁFICOS vii
RESUMEN viii
INTRODUCCIÓN 9
CAPÍTULO I: EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema 11
Objetivos de la Investigación 13
Justificación 14
Alcance 15
Limitaciones 15
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la Investigación 16
Bases Teóricas 18
Bases Legales 30
Glosario de Términos 30
Mapa Operacional de Variables 32
CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO
Diseño de Investigación 35
Población y Muestra 36
Técnicas e Instrumento de Recolección de Datos 37
Técnicas de Análisis y Procesamiento de Datos 37
CAPÍTULO IV PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE RESULTADOS
Resultados de la encuesta 39
CONCLUSIONES 48
RECOMENDACIONES 50
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 51
ANEXOS
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla N°. pp.
- Conocimiento 40
- Herramientas de aplicación 41
- Infraestructura 42
- Implementación del SMS 43
- Recursos materiales 44
- Forma de implementación 45
- Implementación de normas 46
- Incidencia de la Aplicación 47
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico N°. pp.
- Conocimiento 40
- Herramientas de aplicación 41
- Infraestructura 42
- Implementación del SMS 43
- Recursos materiales 44
- Forma de implementación 45
- Implementación de normas 46
- Incidencia de la Aplicación 47
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA [pic 3]
VICE-PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA
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INSTITUTO UNIVERSITARIO DE AERONÁUTICA CIVIL
MAY. (AV.) MIGUEL RODRÍGUEZ
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional(SMS) en los Servicios de ATS y su incidencia en la gestión de seguridad de tránsito aéreo del Aeropuerto Internacional General en Jefe Santiago Mariño de Porlamar Estado Nueva Esparta.
Autor: Lo Monaco Raúl A.
Tutor Especialista: González Luis A.
Tutor Metodológico: Mery Battaglini
Fecha: Mayo 2013
RESUMEN
La investigación tuvo como propósito el análisis de la incidencia del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional(SMS) en los servicios de ATS, en la gestión de seguridad de tránsito aéreo delAeropuertoInternacional General en JefeSantiago Mariño de Porlamar, Estado Nueva Esparta. Para ello, se desarrolló un trabajo de campo, con fases descriptivas. La muestra estuvo conformada por 18 funcionarios del mencionado servicio, y como instrumento de recolección de datos se diseñó un cuestionario 8 preguntas cerradas. Obteniendo como conclusión que:en los servicios ATS del Aeropuertoobjeto de estudio el proceso para la implementación del SMS, no ha podido desarrollar satisfactoriamente sus diversas fases. La misma, se ve afectada por debilidades como el desconocimiento del sistema por parte de los funcionarios y su forma de aplicación, así como la falta capacitación para su manejo. A esto se suma el estado actual de la plataforma estructural, de la infraestructura necesaria y la omisión de procesos ya instaurados, que requieren una efectiva supervisión y seguimiento. Por otro lado, no se reciben reportes de incidencias por parte de los usuarios de aeronaves por falta de incentivos para que se realicen los reportes. Todas estas debilidades inciden de manera directa y negativa en la gestión de seguridad de Tránsito Aéreo del AeropuertoInternacional General en JefeSantiago Mariño de Porlamar, dado que no se está actuando según lo establecido en las normas y recomendaciones de la OACI; debido a que no se realiza el seguimiento adecuado de las actividades diarias y se desconocen los factores de riesgo presentes. Asimismo, no se pueden planificar los procesos correctivos a los problemas, por lo que hay reincidencia de estos factores de riesgo. Igualmente, no hay conclusiones sobre las investigaciones de los incidentes SMS y por lo tanto no hay mecanismos para minimizar los riesgos.
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