RESEÑA LOS FERROCARRILES LATINOAMERICANOS DEL SIGLO XIX: EL CASO COLOMBIA
Enviado por Anggie Hernandez • 27 de Febrero de 2018 • Reseñas • 1.057 Palabras (5 Páginas) • 332 Visitas
RESEÑA LOS FERROCARRILES LATINOAMERICANOS DEL SIGLO XIX: EL CASO COLOMBIA
ANGGIE PAOLA HERNÁNDEZ JAIMES
UNIVERSIDAD CENTRAL
FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
INGENIERIA INDUSTRIAL
BOGOTÁ D.C.
2018
HISTORIA SECTORIA Y GREMIAL
RESEÑA LOS FERROCARRILES LATINOAMERICANOS DEL SIGLO XIX: EL CASO COLOMBIA
ANGGIE PAOLA HERNÁNDEZ JAIMES
Ing. M.Sc. ALFONSO DÍAZ LLANO
UNIVERSIDAD CENTRAL
FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
INGENIERIA INDUSTRIAL
BOGOTÁ D.C.
2018
LOS FERROCARRILES LATINOAMERICANOS DEL SIGLO XIX: EL CASO COLMBIA
En el siglo XIX la construcción de los ferrocarriles en América latina se formó la importación más cara la construcción de ferrocarriles formo relaciones entre empresarios, financieros y especuladores del país y extranjeros y dando un avance de la región al mercado internacional, este proceso explica como rápidamente los gobiernos latinoamericanos se endeudarán con las potencias industriales de Europa. Se explica que antes de la primera guerra mundial el capital británico financio los ferrocarriles latinoamericanos, aunque la reciente historia económica da a conocer que los ferrocarriles fueron financiados al menos en sus primeras etapas por el capital local ya que se cruzaba por una inestabilidad política.
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Las primeras inversiones extranjeras fueron la causas que se dieran las deudas externas a las potencias industriales, la financiación de un ferrocarril hacía que los empresarios locales dieran la cuota inicial para avanzar el proyecto y después hipotecarlo a los extranjeros, la inversión inglesa constaba de créditos y pólizas de seguros con los cuales se compraron ocho locomotoras y equipos vendidos para la línea de la habana la zona azucarera en 1835, de esta manera la industria ferrocarrilera encontró el principal mercado en cuba donde se puso a par de los ingleses.
Se puede asimilar que cuba fue el primer país latinoamericano en comenzar a usar los ferrocarriles y así en ese momento convertirse en la industria azucarera más moderna del mundo, la demanda de ferrocarriles era abrumadora por lo que la construcción de ferrocarriles era llevada a cabo por presos, esclavos y sirvientes liderados por ingenieros norteamericanos e ingleses.
El desarrollo del ferrocarril fue muy rápido por lo que se dio la oportunidad de que se empezara el entrenamiento de técnicos e ingenieros nacionales siendo los cubanos los alumnos más numerosos donde en américa latina fue el primer lugar donde se formaron los ingenieros ferrocarrileros.
Los latinoamericanos fueron los promotores que hicieron que los ferrocarriles estuvieran en la vanguardia de la exportación y así contar con muchos contactos extranjeros, mientras los empresarios locales se basaban en la producción de artículos y materias primas para la economía del atlántico norte.
La economía ferroviaria en Colombia no solo se construyó solo con el fin de actividades económicas si no como la modernización del transporte y comunicación este fue de vital importancia, de esto se generó un remplazo como lo fue el barco a vapor donde hay el rio magdalena se convirtió en la principal vía o ruta de la modernización del transporte, la llegada a Bogotá desde la costa demoraba aproximadamente seis meses ya que este trayecto se realizaba en mulas y dependía mucho de las condiciones del clima y así Colombia siguiendo las tendencias norteamericanas y europea empezó la construcción de ferrocarriles y llego a ser la mayor importación de tecnología que realizo en país en el siglo XIX.
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