Logistica De Mabe

LOGISTICA DE MABE.

Mabe apuesta por el camión en su logística hacia Centroamérica

En un principio fue una necesidad. Tras el paso en 2005 del huracán Stan por el sur de México, que se llevó por delante parte de la infraestructura ferroviaria del Chiapas-Mayab, el fabricante de electrodomésticos Mabe tuvo que bajarse del tren y subirse al camión para mover sus mercancías de exportación hacia Centroamérica. Un cambio que, reconoce el gerente de Logística de la empresa, Héctor Corona, es ya permanente debido a que les ha traído mayores eficiencias en tiempos de entrega.

“Antes salíamos directamente desde nuestras plantas o consolidábamos en nuestro centro de distribución en México y de ahí hacia Centroamérica. Las circunstancias han cambiado para nosotros, pero también en los modos de transporte [tras el paso del huracán]. Para nosotros hubo una mayor integración en nuestra participación en el mercado centroamericano. Antes, cuando usábamos el ferrocarril, teníamos un 25%, ahora un 85% y esa circunstancia nos ha llevado, además de que no había modo de mover por ferrocarril, a hacerlo por autotransporte”, explica Corona.

Esta mayor penetración ha llevado a que sea difícil para la empresa volver a apostar por el ferrocarril ya el factor tiempo ha cobrado importancia y las entregas deben hacerse en periodos menores. A bordo de un camión, los electrodomésticos producidos en México por Mabe tardan seis días en llegar a San José, en Costa Rica. En tren, tardarían nueve en llegar a la frontera sur, más cuatro adicionales para atravesar Centroamérica.

Pese a esta ventaja en tiempos frente al ferrocarril, Corona señaló que el autotransporte aún tiene muchas áreas de mejora en México. “No está totalmente maduro, aún hay mucho hombre camión, la oferta de la sociedad anónima es muy corta y tenemos que complementar con el resto. Esto no quiere decir que haya un servicio malo, pero si hay un cierto margen de riesgo”, mencionó. Por ello, añadió, los usuarios están pidiendo mayor profesionalización, seguridad, certificación, procesos estándares y que evolucionen para ofrecer un servicio diferenciado.

También la inseguridad es un tema a tener en cuenta. La zona del Sur y Sureste es una de las que más riesgos presentan en materia de robos, junto a otras como el estado de Michoacán o Tamaulipas, reconoció el directivo.

http://t21.com.mx/terrestre/2013/09/24/mabe-apuesta-camion-su-logistica-hacia-centroamerica

Que es logística y su proceso

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Logística proviene etimológicamente de la raíz griega “LOGISTIKOS”, que significa el “que sabe calcular”. Una definición de logística se puede concluir como: La administración de todas las actividades que faciliten el movimiento de los productos y la coordinación de la oferta y la demanda en la optimización de utilidad del tiempo y el lugar de los productos, para satisfacer las necesidades del cliente

.

1 El enfoque que básicamente le doy al tema de la logística e s en dos direcciones:

1. Productividad

2. Servicio a clientes

Productividad se refiere a hacer más con menos, optimizar sus sistemas de distribución, asegurando el abasto oportuno y suficiente, sin elevar costos por el concepto mismo de transporte, y sobre todo, para la disminución del inventario

, cabe mencionar que el término “productividad” con frecuencia se confunde con el término “producción”.

El mejoramiento de la productividad en Mabe no se considera como un proyecto o programa que se instala y se acaba, por el contrario es un proceso continuo normal y de rutina.

En lo referente al servicio al cliente, los clientes perciben la oferta de

Mabe en términos de precio, calidad y servicio, y responden a ella de acuerdo con su preferencia o su falta de ella. El servicio al cliente, es un término amplio que puede incluir muchos elementos, que van desde la disponibilidad del producto hasta el mantenimiento después de la venta.

Desde una perspectiva logística, el servicio al cliente es el resultado final de todas las actividades, planes y/o procesos de la cadena de suministros incluidos los logísticos.

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