Caso Motors SP GP
Enviado por corrordz • 13 de Agosto de 2021 • Prácticas o problemas • 773 Palabras (4 Páginas) • 82 Visitas
Escuela Económico-administrativa, Universidad CEUNI[pic 1]
Caso Motors SP GP.
Adam Folkes es un respetado director de recursos humanos en Motors SP GP, su trabajo ha sido reconocido por los colaboradores incluso más que por los directivos de la empresa. Se ha caracterizado por ser un hombre noble, flexible y muy comprensible con todos.
En septiembre de 2007, la empresa fabricante de motocicletas tuvo su mayor pérdida y catástrofe debido a una pausa en su proceso productivo. Por alguna razón las piezas dejaron de estar listas para el ensamblaje, la pintura tuvo errores fatales de calidad, los frenos no estaban bien conectados y muchas piezas fueron dañadas durante el proceso. El resultado; 1300 motocicletas con un “Call back” en menos de tres semanas de su venta. Todas, pertenecían al mismo lote; 12092007NI.
En total la empresa tuvo que reparar el 96% de las motos del lote con un costo de promedio de reparación de $1,270.00 dólares por cada una. De igual forma se pagó el transporte de 1300 motos para su revisión y su traslado de vuelta a las agencias. La empresa pagó de transporte $12,000 dólares. (Anexo 2)
Su sitio Web no dejaba de recibir quejas y las llamadas telefónicas no se hicieron esperar. En cuestión de 20 días, la empresa tenia que reparar y devolver las motos a las agencias correspondientes, pues el 100% de ellas ya estaban vendidas al cliente final.
Para identificar el error Joe Peterson, director y fundador de Motors SP GP, con tan solo 32 años, ordenó una revisión total del proceso productivo del lote. Pidió el horario y cantidad de cada entrada y salida, cada proceso, ensamble o soldadura realizada. Cabe resaltar que fabricar una moto completa toma 5 días.
Los responsables de cada proceso se encargaron de entregar una lista con los datos solicitados, así como quienes interfirieron en ellos, de igual forma se presentaron los flujos preestablecidos para que el director comprendiera la forma correcta de operar. (Anexo 2)
La empresa identificó los problemas, y en su periodo de reparación logro reenviar el 100% de las motocicletas, además de mejorar sus procesos productivos para reducir merma, tiempos de entrega y margen de error, el cual anteriormente se encontraba en 4.3%, al finalizar su nueva planeación los márgenes de error se encontraban en el 2.9%
Operación del lote 12092007NI
Programado | Realizado | ||||
Proceso | Responsable | Día de entrega | Turno | Día de entrega | Turno |
Entrega de motores de la planta en Detroit | Transporte de MP | 12-sep | 3 | 13-sep | 1 |
Entrega de chasis | Transporte de MP | 12-sep | 2 | 13-sep | 2 |
Entrega de llantas y rines | Transporte de MP Proveedor | 12-sep | 1 | 12-sep | 1 |
Soldadura de chasis con motor | Operadores del PP | 13-ene | 1 | 13-ene | 2 |
Cableado | Operadores eléctricos | 13-ene | 2 | 13-ene | 3 |
Ensamble del motor | Operadores del PP | 14-ene | 1 | 14-ene | 2 |
Pintura de plásticos | Operadores de Pintura | 14-ene | 3 | 15-ene | 3 |
Pintura detallada | Operadores de Pintura | 15-ene | 2 | 16-ene | 3 |
Conexión de luces | Operadores eléctricos | 16-ene | 1 | 16-ene | 1 |
Control de calidad detallado | Operador de ISO | 16-ene | 2 | 16-ene-21 | 3 |
Salida de las motocicletas en transporte | Transporte de PT proveedor | 17-ene | 1 | 17-ene | 1 |
Anexo 1
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