Ensayo AIRASIA:FLYING LOW-COST WITH HIGH HOPES (Español)

CASO 4: “AIRASIA: FLYING LOW-COST WITH HIGH HOPES”

Preguntas detonadoras

1. Describa brevemente las tendencias en la industria global de la aviación.

El objetivo principal de cualquier compañía, es maximizar el valor de la empresa, mediante una producción efectiva a un menor costo total, utilizando una variación de insumos. Como se puede observar, en las diferentes compañías aeronáuticas, el factor precio boleto, tipo de servicios a usuarios, costos de producción y publicidad son características esenciales para lograr el éxito.

Utilizar mayor y mejor capital en tecnología para aumentar el nivel de producción del servicio aeronáutico, es la tarea diaria y meta que deben forjarse para el incremento de demanda y de los ingresos.

AirAsia es un ejemplo de una compañía con un crecimiento rápido, utilizando estrategias exitosas de publicidad y manteniendo un costo bajo de operación. En el lapso de tiempo de 6 años, han presentado un incremento de 72 aeronaves, 100 rutas nacionales, 300 vuelos diarios, vuelos internacionales, y la expansión a diferentes países.

Se demuestra que el ahorro en costos de operación, es fundamental para cualquier empresa, ya que presenta mayores ganancias y un incremento en los porcentajes de materia prima, mano de obra, diesel, mantenimiento, entre otros.

Share price comparison of listed low-cost carriers, 2007-2008

Airline Name Price on 3 December 2007 US$ Price on 11 January 2008 US$ Share Price Change

AirAsia 0.52 0.43 -16%

Ryanair 6.86 5.62 -18%

Easy Jet 8.06 6.66 -17%

South West Airlines 13.74 11.7 -15%

JetBlue Airways 6.93 4.74 -32%

Virgin Blue 1.45 1.16 -20%

GOL Airway 19.53 15.42 -21%

Otro aspecto importante en la compañías son los reconocimientos, por ser la que opera a menor bajo costo de la región y a nivel mundial, representa un valor agregado para la imagen y credibilidad de la marca para los consumidores.

En ocasiones es necesario considerar dentro de los gastos contables y para poder continuar las operaciones, a las entidades de gobierno, así como las autoridades federales correspondientes responsables de los aeropuertos, comunicaciones y transportes.

Como se puede apreciar en el cuadro anterior de comparativa de servicios de las diferentes aerolíneas, se observa que AirAsia ha logrado captar en un corto periodo millones de usuarios en el mercado aeronáutico, debido a operar con bajos costos a diferencia de Malasia Airlines, con una visión de expansión AirAsia ah logrado llegar a ser la aerolínea oficial de equipos de futbol reconocidos asi como de fórmula 1 (Manchester United, AT&T Williams).

Mientras se ofrezcan servicios básicos al volar, los costos de producción sean menores y se mantenga un equilibrio entre precio y servicio se tendrá mayor demanda de usuarios lo que conlleva a un incremento en las ganancias de la empresa.

Desafortunadamente en nuestro país, existe un monopolio en los servicios aeronáuticos, lo que da como resultado escasos servicios y precios altos en los boletos de avión.

Debido al “desorden” que priva en México en el cobro de la tarifa por el uso de los aeropuertos (TUA) (1), los boletos de avión llegan a ser más caros en algunas rutas aéreas con menor tráfico, por lo que habría que reglamentar la determinación de dicha tarifa.

Cuando exista una competencia perfecta entre las compañías aéreas, el nivel de servicio hacia los usuarios será más eficiente, existirán mejores precios, mayor calidad, servicio y un incremento de demanda de transporte aéreo.

Por otro lado, la tendencia de la demanda de vuelos ha sido creciente desde mediados del siglo pasado, a una tasa anual de entre 5 y 6%; sin embargo, esta tendencia no será constante considerando, por ejemplo, factores como la desregulación de la industria en varios países, lo que dará mayor flexibilidad a las tarifas y ofertas del servicio (2).

A partir del modelo de negocios de AirAsia surgieron diversos competidores de bajo costo, mientras las aerolíneas fuertes de la región seguían compitiendo en el sector de servicios completos.

Cuentas de resultados de las principales aerolíneas del sudeste de Asia

*SIA (Sigapore International Airlaines)

(8) Ricart J.E. & Wang, D. (2006)

Entre 2003 y 2004 AA tuvo ingresos muy superiores a los de las tres principales aerolíneas de la región, superando en beneficio a MAS y Thai.

2. Comente sobre la estrategia de negocios adoptada por AirAsia. ¿Cómo es que AirAsia logró liderazgo en costos o diferenciación?

AirAsia se enfocó en atender a personas que no podían acceder a pagar los servicios tradicionales y en hombres de negocios no acaudalados o viajeros frecuentes que querían movilizarse a un bajo costo, en ambos casos se tuvo principalmente que optar por una diferenciación de precios por servicios extras.

Los pilares que permitieron ofrecer estos bajos costos fueron:

Ü Tarifas de bajo costo, sin extras, AirAsia fue el pionero en establecer políticas de asientos libres, sin entretenimientos o comidas de cortesía, optando por comidas y bebidas para venta.

Ü Acceso a los servicios de boletos aéreos vía internet y motivando a separarlos tempranamente a precios de descuento. Esto le permitiría acceder a un mayor universo de población y reducir sus gastos administrativos (gastos fijos). Los servicios adicionales de abordaje preferencial, pre-documentación y documentación de equipajes tenían tarifas adicionales para evitar el exceso de equipaje.

Ü Alianzas estratégicas y expansión de su red de negocios, es así que se forman empresas de riesgo compartido con la Corporación Shin de Tailandia y Awair de origen indonesio.

Ü Incremento del volumen de pasajeros, exonerando a Malaysian Airlines de sus rutas bajo pérdida, misma que estaba siendo asumida por el Gobierno de Malaysia. Esto fu posible gracias a la estructura de costos eficiente de AirAsia. Esta reasignación de rutas permitiría una relación ganar-ganar para el Gobierno de Malaysia, Malaysian Airlines y AirAsia. El primero evitaba pagar las pérdidas ocasionadas por mantener rutas no rentables, el segundo dejaba de cargar con la responsabilidad y costo de operar rutas que no le eran rentables bajo la estructura de costos de esa compañía. Para Airasia significó un aumento en volumen de ventas y rentabilidad.

Ü Reducción de costos, usando aeropuertos alternativos de bajo costo y evitando gastos de alojamiento para la tripulación.

Ü Atracción de clientes gracias a su compromiso con la puntualidad a cambio de penalizaciones a favor de ellos.

Ü Compromiso de los pilotos con el ahorro de combustible y la adquisición de aviones de uso de combustible más eficiente.

Ü Servicio más amigable y menos rígido que la de las aerolíneas tradicionales.

Ü Integración con la sociedad a través de actividades filantrópicas como: ayudas a la Cruz Roja China y vuelos sin costo para damnificados en Myanmar.

3. Con referencia al modelo de Porter de las cinco fuerzas de la competencia, ¿es la estrategia adecuada para que AirAsia alcance una mejor posición en la industria? ¿Cuáles son los riesgos de utilizar esa estrategia?

De acuerdo con la teoría de Porter existen 5 fuerzas que se deben analizar para conocer el comportamiento a largo plazo de la rentabilidad en un mercado:

A partir de la información del caso, podemos considerar que AirAsia se encuentra bajo las siguientes circunstancias:

1) Amenaza de entrada de nuevos competidores

Desde su nacimiento como aerolínea de bajo costo en 2002, AirAsia se ha enfrentado al surgimiento de competidores, que la llevaron de ser la primera aerolínea con una oferta sin lujos a compartir el mercado de viajeros que buscan ofertas con otras 6 compañías para 2007. Esto demuestra que el gobierno de Malasia, al igual que el de los países vecinos permite el establecimiento de nuevas empresas sin aplicar ningún tipo de medida proteccionista.

A pesar de esto, una aerolínea que desea competir en precio debe tener la solidez necesaria para afrontar los incrementos en costos que trae la volatilidad en el precio del combustible, factor que ha afectado principalmente el desarrollo financiero de los competidores actuales. Por este motivo, los principales competidores se han desprendido de otras compañías con experiencia en la industria que se asocian o diseñan una línea adicional para crear marcas de bajo costo.

2) Rivalidad entre los competidores

A pesar de los esfuerzos del gobierno de Malasia por distribuir las rutas y diferencias los segmentos meta, existe una fuerte rivalidad entre Malaysia Airlines (MAS) y AirAsia; la que incluso, en mayo de 2008 lanzó una agresiva oferta de boletos al costo para viajes nacionales y recorridos cortos con el que, sin variar su servicio, asestó un fuerte golpe a AA, la que respondió con una oferta con precios por debajo de los de MAS.

El modelo de las 5 fuerzas de Porter (4)

Este constante

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