Logística Internacional: una visión general

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Diplomado:

Economía Internacional y Globalización

Tema de investigación:

“Logística Internacional: una visión general”

06 de septiembre de 2024

Grupo 19

Integrantes:

• Juan Alberto Díaz Ortíz
• Gustavo Antonio Correa Rojas
• Rebecca Elizabeth Bravo Castillo

Introducción

En éste documento podremos encontrar la definición de la logística internacional la cual tiene un papel muy importante en el comercio internacional y sobre todo para los países importadores como se explica más adelante, ya que se explica la importancia de la logística internacional, ya que dentro del contexto en el que vivimos que es el Sistema capitalista y todo se basa en las relaciones internacionales e incluso en el grado de apertura  comercial de cada país y de ahí la importancia de la especialización y la competitividad dentro de cada país, por una parte el grado de apertura comercial nos indica cual es el grado de importaciones o exportaciones que tiene cada país, nos habla de la capacidad tecnológica, fuerza de trabajo, capital humano y tierras (factores de producción). Por otra parte, la especialización nos habla de cuánto pueden producir a bajo costo y de ahí poder un producto competitivo en el mercado y de esa forma poder exportarlo o tener un intercambio de mercancías a nivel internacional que sea benéfico para ambos países.

Por supuesto también podremos encontrar los elementos de la logística internacional, por ejemplo, los actores que se ven involucrados para llevarse a cabo las exportaciones e importaciones de las mercancías de los países relacionados en esto proceso.

¿Qué es la logística internacional?

La logística internacional es el conjunto de operaciones destinadas a transportar materias primas o productos finalizados desde el país de origen, denominado exportador, hasta el país de llegada, al que se conoce como importador, que utilizará esos recursos para la fabricación de productos o los comercializará directamente.  (Universidad Europea, mayo 2022).

Cuya intención de acuerdo con Andres Castellano, es “colocar los productos adecuados, en lugar adecuado, el momento adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, con el fin de contribuir a la rentabilidad de la compañía”^[1].

Esto puede ser logrado por el establecimiento de una logística adecuada, partiendo que esta es, de acuerdo con Andrés Castellanos, “la gestión de los tres grandes procesos logísticos de la cadena de suministros a saber: el abastecimiento, la producción y la distribución”^[2]. La administración de esta serie de acciones tiene la finalidad de procurar el control desde el punto de origen, hasta la entrega al consumidor, colocándolo al centro de la transacción, buscando satisfacer todas sus necesidades y/o requerimientos de manera eficiente y eficaz.

Por otro lado impulsa que la entrega se realice en los plazos establecidos, se reduzca o elimine costos innecesarios, se use el medio de transporte adecuado para el producto, contratado sea eficiente, permite un control interno del inventario para evitar la insuficiencia de sus productos, determina cuáles y qué tipo de recursos serán necesarios, reduce la presencia de situaciones riesgosas para la entrega, promueve tanto la satisfacción de comprador así como el prestigio de la empresa entre el sector donde se desarrolla.

 ¿Cuáles son los elementos de la logística Internacional?

Infraestructura: Dentro de la logística internacional se encuentra la infraestructura logística la cual se entiende como: “El conjunto de instalaciones y construcción que facilitan las conexiones entre las zonas de almacenamiento, fabricación y consumo, en el marco de la cadena de abastecimiento.” (ELGEN, Institución Educativa Privada, enero 2022)

En este punto se deben de facilitar las condiciones de movilidad de cargas de mercancías, tanto dentro como fuera del país de forma segura. Y para que eso ocurra también existen los diferentes tipos de infraestructura logística, algunos de ellos son:

•        1. Plataforma de distribución urbana: Los procesos de almacenamiento, transporte y despacho, se ejecutan en las áreas urbanas.

•        2. Polígono industrial: Las actividades son similares a las del punto anterior, pero se diferencia en que en esta infraestructura se desarrollan los procesos de producción de bienes y servicios.

•        3. Centro integrado de mercancías: Están ubicados en áreas cercanas a las zonas urbanas, en las afueras de la ciudad. En ellos se desarrollan procesos de transporte y distribución orientados al consumidor final, distribuidores, proveedores, operadores, etc.

•        4. Hub logístico: Son nodos destinados a la operatoria del transporte de grandes dimensiones.

•        5. Zona de actividad logística: Es una conexión de diferentes tipos de transporte, por ejemplo, marítimo, terrestre, fluvial, aéreo, etc. El ejemplo más común está dado en las zonas de los puertos.

Además de los elementos antes descritos, también se cuentan con actores que llevan a cabo el desempeño de la logística internacional que a su vez se desarrolla aquellos centros de producción de los países con los centros de consumo ubicados en otros países. Este proceso se lleva a cabo por los proveedores y los compradores ya que llevan a cabo un múltiples actividades de gestión, una de ellas es el el acondicionamiento de mercancías a suministrar a otros países, esto se lleva a cabo usando medio de transportes internacionales, así como almacenamiento y depósito, ya una vez llegado al país destino se llevan procesos de documentación para su liberación por medio de las aduanas, ya sea para su exportación o importación, y este proceso lo realizan tanta las personas físicas como personas morales.

Hoy en día la gestión internacional tanto de compradores y vendedores pueden acudir a diversas personas físicas o morales para poder contratar los servicios especializados de estas, ya sea directa o indirectamente, ya que estas actúan como operadores logísticos en las múltiples etapas de los procesos de exportación e importación de las mercancías.

Los actores que se involucran en estos procesos son los siguientes:

• Transportistas: Es aquella persona física o moral que lleva a cabo el proceso de trasladar las mercancías de un lugar a otro. En el ámbito de la cadena logística internacional, generalmente se reconoce al transportista como la empresa que ofrece el servicio terrestre en el segmento doméstico a través de la carretera que conecta los distintos centros de producción con los puertos, aeropuertos o terminales interiores de carga o plataformas logísticas para embarcar los productos al exterior o para su internación.
• Agente de Carga: Prestar un servicio especializado para la gestión del transporte, actúa como un tercero entre el usuario y el transportista, tiene como función apoyar a ambos actores a resolver los problemas que se puedan dar durante el proceso de la distribución de las mercancías.

Este actor tiene tres clasificaciones, y esto depende del medio de transporte que utilice, los cuales se clasifican de la siguiente forma:

1. Agentes de carga de superficie (Surface Freight Forwarders)
2. Agentes de carga marítimos (Ocean Freight Forwarders)
3. Agentes de carga aéreos (Air Freight Forwarders)

• Armador: Este actor del comercio internacional es el propietario del barco. Regularmente el dueño del barco es una compañía financiera, que lo único que hace es comprar el barco, y rentarlo a compañías navieras, que son las encargadas de explotar los buques.
• Consignatario: Puede definirse como aquella persona o entidad a la que van destinadas las mercancías. Es el actor logístico que el medio de transporte tiene como representante en cada punto de destino, y que gestiona toda la logística para llegar al puerto, distribuir la carga, buscar carga, tramitar permisos, gestionar el avituallamiento, las reparaciones, etc.
• Consolidador: Su función primordial es el recoger y agrupar las cargas de diferentes exportadores o importadores, que es destinada a uno o más consignatarios finales, de acuerdo a las instrucciones de cada cliente. El consolidador, ayuda a reducir el costo de transporte a través de la creación de economías de escala, para aquellos propietarios que no llenan un camión o contenedor en sus envíos. Exige al cliente el volumen, peso y características de la carga, así como el domicilio donde debe recoger y entregar las mercancías, el nombre del consignatario a quien está dirigido el embarque, y los seguros de la carga.
• Agente Aduanal:  De acuerdo con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, un agente aduanal es una persona física autorizada mediante patente, para promover por cuenta ajena el despacho de las mercancías, en los diferentes regímenes aduaneros. De acuerdo con el Art. 159 de la Ley Aduanera, señala que su función principal es la de actuar como consignatario o mandatario de un determinado importador o exportador, que podrá llevar a cabo los trámites relacionados con el despacho de las mercancías de dicho importador o exportador, como apoderado aduanal que fungirá como representante legal.
• Inspector de Aduanas:  Es el representante que lleva a cabo una revisión del cruce de la carga en la aduana y que cumpla con los requisitos plasmados en la Ley Aduanera. Éste realiza el reconocimiento aduanero, el cual consiste examinar las mercancías para se apeguen a los elementos y que ayuden a cerciorarse de la veracidad de lo declarado ante la autoridad aduanera, así como del cumplimiento de las disposiciones que gravan y regulan la entrada o salida de mercancías del territorio nacional.

• Operador Logístico: Figura que presta los servicios logísticos antes mencionados, pero de manera integrada, que se adaptan a las necesidades de cada cliente.  La ventaja de utilizar un operador logístico, permite ahorrar costos para usuarios y empresas, optimizar el uso del transporte y como consecuencia, reducir los efectos contaminantes. Se alinea con los objetivos y metas del cliente, permite mayor flexibilidad en el mercado ya que ayudan en la actualización de los procesos, lo que se traduce en un mejor control de las actividades a través del esquema de monitoreo, comunicación y colaboración, utilizando un enfoque tecnológico.

Empaque y embalaje para la exportación.

El empaque se define como el material que contiene, protege, unifica y facilita la manipulación de los productos durante el proceso logístico, el cual debe tener el diseño perfecto para soportar las maniobras a las que son sometidos los productos, sobre todo cuando son de exportación. Los productos que se comercializan en el extranjero deben atravesar tres segmentos geográficos: el país exportador, el tránsito internacional, y el país exportador, lo que implica es que deben llevar un tipo de embalaje diferente al utilizado para embarque domésticos.

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