LOGISTICA INTERNACIONAL
Enviado por angieppvl • 15 de Junio de 2014 • Prácticas o problemas • 4.395 Palabras (18 Páginas) • 342 Visitas
TALLER CONPES 3547
LOGISTICA INTERNACIONAL
EDWAR GUSTAVO PUERTA CATAÑO
NIDIA LILIANA AGREDO C.
JEISON ANDRÉS SAAVEDRA CASTAÑO
JAVIER EDUARDO ALEGRIA RIVERA
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA DE CONTADURÍA PÚBLICA
SANTIAGO DE CALI
2009
TALLER CONPES 3547
LOGISTICA INTERNACIONAL
Edwar Gustavo Puerta Cataño
Nidia Liliana Agredo C.
Jeison Andrés Saavedra Castaño
Javier Eduardo Alegría Rivera
Asignatura
Logística Internacional
Profesor
Pedro Pablo Meza
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA DE CONTADURÍA PÚBLICA
SANTIAGO DE CALI
2009
TALLER CONPES 3547
LOGISTICA INTERNACIONAL
1. En qué consiste la política de logística (CONPES 3547)
LA POLÍTICA NACIONAL DE CONPES
Que en el año 2032 Colombia será uno de los tres países más competitivos de América Latina y tendrá un elevado nivel de ingreso por persona, a través de una economía exportadora de bienes y servicios de alto valor agregado e innovación, con un ambiente de negocios que incentive la inversión local y extranjera, que mejore las oportunidades de empleo formal, eleve la calidad de vida y reduzca sustancialmente los niveles de pobreza”
Para lo anterior Colombia deberá contar con un sistema logístico nacional que integre las cadenas de abastecimiento, con una infraestructura de transporte de calidad que promueva la intermodalidad, apoyada en tecnologías de la información y las comunicaciones que faciliten el intercambio comercial. Este sistema logístico nacional será el encargado de apoyar la generación de alto valor agregado de bienes, a través de la optimización de la estructura de costos de la distribución física de los mismos, mediante el uso eficiente de la capacidad instalada de la infraestructura de transporte y logística, mejorando la eficiencia en los servicios en términos de calidad, seguridad, haciendo que el país sea más competitivo en mercados nacionales y en la economía global.
2. Cuál es su relación con la política nacional de competitividad? Como se complementa?
La relación de la política de competitividad (decreto 2828 – 2006) y CONPES 3547, es que la política de competitividad busca incrementar la competitividad y producción del país con el fin de adoptar medidas necesarias para optimizar la eficiencia en toda la cadena logística y el transporte dado su importancia en el intercambio comercial tanto interno como externo y el CONPES 3547 tiene como objetivo genera proyectos de impacto para el comercio exterior y para la distribución de mercancías de producción y consumo, así como promover y potenciar el uso de la infraestructura instalada.
La política de competitividad (decreto 2828 – 2006) y CONPES 3547 se complementan ya que ambos buscan el fortalecimiento de la logística y el transporte dada su importancia en el intercambio comercial, mejorando la infraestructura vial y así convertirse en un país más eficiente en la distribución física tanto en los mercados internacionales como nacionales.
3. Identifique y explique los principales problemas logísticos diagnosticados.
PROBLEMA CENTRAL
Se puede definir como problemática central de este documento que el funcionamiento del sistema logístico nacional dificulta la inserción, en términos de eficiencia, eficacia y oportunidad, de productos nacionales en mercados locales e internacionales, afectando la productividad y competitividad del país.
I. DEBILIDAD EN LA INSTITUCIONALIDAD:
Es necesario fortalecer el funcionamiento del Comifal como organismo de coordinación que asesore al Gobierno Nacional en temas de facilitación, logística y transporte, y que a su vez sirva de interlocutor y articulador de los sectores público y privado.
La adopción de medidas descoordinadas que no tengan en cuenta la integralidad de la cadena de abastecimiento y de los flujos de comercio, y que a su vez no involucren a las empresas y entidades, se convierte en una vulnerabilidad del sistema logístico nacional.
II. AUSENCIA O DISPERSIÓN DE INFORMACIÓN:
A nivel interno del país se ha identificado una gran segmentación, dispersión y/o ausencia de información específica en logística, situación que limita considerablemente la formulación de políticas públicas y planes de acción específicos enfocados a la optimización del sector logístico del país, desde una visión integral de la cadena de abastecimiento, y como apoyo al incremento de competitividad y productividad.
Así mismo, se carece de un observatorio de indicadores que den muestra de la evolución de la logística del país, lo cual imposibilita la priorización de acciones o la necesidad de reorientarlas o reformularlas. Esto se explica en gran medida a la ausencia de información al interior de las empresas de los indicadores de desempeño logístico propios, y a una inexistencia de mecanismos de información empresarial para construir datos agregados y derivar en análisis global de la logística en el país.
III. DEFICIENCIAS EN LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE:
De acuerdo con el Reporte
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