Merchandising en los servicios Asoptrans, Ltda

Diseño diagrama de flujo

Anderson Alfredo Molinares Pacheco. ID.445243

Marzo 2020.

Corporación Universitaria Minuto de Dios.

Bogotá D.C

Modulo 1

NRC: 85-194

Contenido

Introducción        3

Modelo de negocio        3

Clientes de Asoptrans, Ltda.        4

Glosario        4

Diagrama de flujo de procesos Asoptrans, Ltda. Cliente Teleperformance.        5

Fallas en la operación y Poka-Yoke        9

Parte 1        9

Parte 2        9

Parte 3        9

Parte 4        10

Parte 5-A        10

Parte 5-B        11

Análisis y conclusiones        11

Referencias Bibliográficas        12

Introducción

En el presente trabajo se elabora un Diagrama de flujo seleccionando una empresa de servicio y con base en la lectura se procede a   diseñar el diagrama teniendo en cuenta los procesos que se tienen en la organización, donde se le aplica Poka-Yoke y así mismo impidiendo fallas ya que como se explica en el texto por mucho que se quiera decir que la organización no tiene falla es total mente contra decible debido a que    las fallas se pueden identificar desde lo más mínimo por tal motivo  se genera el diagrama para ser mas estricto en las selecciones o procesos que se tienen interno en la organización .

Con continuidad en el trabajo anterior (Actividad #2) donde se selecciona una organización, en mi caso continuo con la empresa donde laboro debido a que en esta organización no se tienen algunos procesos establecido por tal motivo seleccione la empresa Asoptrans, Ltda.  Una organización que presta el servicio de transporte tanto escolar como empresarial   y muy a menudo servicios de transporte de turismo, ASOPTRANS LTDA Se constituyó legalmente del día 17 del mes Julio de del año 2001, según consta en Escritura Pública N.º 0001584 de la Notaria 64 de Bogotá D.C., con razón social ASOCIACIÓN PÚBLICA DE TRANSPORTE LIMITADA con sigla ASOPTRANS LTDA y que Dirección Territorial Cundinamarca del Ministerio de Transporte, verificó el cumplimiento de los requisitos exigidos en el Decreto N.º 174 de 5 de Febrero de 2001, Artículo 13 Título II, Capítulo II cumpliendo y siendo concedida Habilitación como Empresa de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor especial con Resolución N1 02596 el 10 de Julio de 2002.

ASOPTRANS LTDA fue calificada y certificada con la norma técnica colombiana NTC-ISO: 9001 por la empresa certificadora COTECNA, basada en el sistema de gestión de calidad el 27 de septiembre de 2013, con el propósito de cumplir todos los requisitos de ley, y ser actualmente reconocida por nuestros clientes como una excelente empresa de transporte a nivel nacional. ASOPTRANS LTDA posee la experiencia de más de 17 años prestando el servicio de transporte escolar, siendo reconocida como una empresa comprometida, organizada, seria y caracterizada por tener un parque automotor en óptimas condiciones, así como personal capacitado para la labor de atención al cliente y seguridad vial. Nuestra empresa obtuvo la rehabilitación del Ministerio de transporte el 26 de octubre 2018 N. resolución 962.

Modelo de negocio

Asoptrans se encarga de prestar el servicio de rutas a clientes en específico que solicitan servicio de rutas ya sea para personal corporativos como por ejemplo asesores call-center, personal administrativo o en caso de servicios de ruta escolares se le presta servicio de ruta a los estudiantes, todos los servicios que se dan son puerta a puerta ya que se recoge al cliente en la puerta se lleva a su sitio de trabajo o de estudio y se recoge del sitio de trabajo o de estudio y se entrega en su respectiva casa.

Clientes de Asoptrans, Ltda.

Escolares:

• Colegio Bilingüe San Juan de Ávila

Nuevo Gimnasio la Cúspide

Colegio Bilingüe José Joaquín Castro

Empresariales:

• Domicilios.com
• PIV Ingeniería
• IME ingeniería
• Teleperformance

Para esta actividad, seleccione al cliente Teleperformance donde se le diseño el diagrama de flujo en el plan de servicio que le ofrecemos a nuestro cliente.

Glosario

se genera un glosario donde se relaciona las palabras usada en la organización de forma coloquial, para cuando ingrese personal nuevo pueda identificar la relación que tienen estas palabras en el diagrama establecido y así evitar confusiones al momento de seguir el paso a paso del diagrama y con esto dar una continuidad en las actividades y así no generar retrocesos.

Zonificación: En Asoptrans, Ltda. Se establece como zonificación al grupo de direcciones que suministra el cliente de los usuarios, donde se hace una sectorización de la ciudad y se distribuye el personal en grupo de mínimo diez personas que queden cerca con esto evitamos que los carros tengan que realizar recorridos largos.

Dirección Errónea: Se establece que una dirección errónea es cuando al momento de ingresar la suso dicha en la aplicación y no se muestra en el mapa o su ubicación no es clara se identifica como errónea.

Logi-Rastreo: Es una aplicación adquirida por Asoptrans, Ltda. De propiedad intelectual de una organización que vende servicio de ubicación satelital, esta aplicación presta los servicios de ubicación por GPS, de actividades con los usuarios, almacenamiento de fotos, y en Asoptrans es parte fundamental del proceso.

Cliente: en Asoptrans se identifica como cliente a la organización ya sea publica o privada que contrate de forma directa los servicios de transporte como lo establece el estado.

Usuario: se establece como usuario a la persona que ingresa a la ruta, este usuario por lo general son, Asesores call center, estudiantes, parte administrativa que trabaja interna con el cliente, en Asoptrans no se puede transportar personal sin que porte carnet del cliente debido a que su transporte genera cargos incluso multas o sanciones.

Programa de ruta: Es un archivo de Excel previa mente elaborado por el encargado, donde se mencionan la cantidad de personas que van por vehículos y las relaciones de las direcciones y la zona donde les toca dejar o recoger a las personas.

Carros disponibles: Como Asoptrans no cuenta con todo el parque automotor se genera una sub contratación de vehículos de personas naturales de placa blanca con esto se logra cumplir con la disponibilidad de los vehículos.

Recogida: Se establece que recogida es cuando el vehículo debe recoger a los pasajeros puerta a puerta y llevarlos al sitio donde el cliente solicite.

Entrega: se establece que es el proceso cuando el vehículo se encuentra en las instalaciones del cliente y hay que llevar a los usuarios a sus casas puerta a puerta.

Patio: se identifica patio como el parqueadero que presta el cliente para que los vehículos de forma ubicada se establezcan (parque) y la identificación de los usuarios sea más rápida.

Zona peligrosa: En plano con el cliente se establecen puntos rojos o críticos donde tienen índices de robos los cual se consideran zona roja.

Tipificación: se establece que tipificación es cuando el conductor o el coordinador de transporte ingresa en observaciones de la aplicación e ingresan información en ella.

Sitio: se establece en Asoptrans que sitio es el lugar donde vive el usuario

Recorrido: se establece que recorrido es el proceso de entrega de puerta a puerta de los usuarios o la recogida de los usuarios puerta a puerta

Diagrama de flujo de procesos Asoptrans, Ltda. Cliente Teleperformance.

[pic 1]

[pic 2][pic 3]

[pic 4][pic 5]

Fallas en la operación y Poka-Yoke

Parte 1

• Falla: Esperar que el cliente nos envié la base de datos semanal

Poka-yoke: establecer con el cliente el envió mensual de la base de datos con esto se evitan retrasos.

• Falla: cliente tiene rotación semanal de asesores.

Poka-yoke: dejar mes a mes vehículos por zonas, dejar mas de un puesto vacío y así si ingresa alguien nuevo se puede ir en el vehículo sin molestia.

Parte 2

• Falla: Búsqueda de vehículos, se pone por anuncios que se solicita conductores con vehículos, esperar llamadas.

Poka-yoke: hacer una base de datos con conductores que han trabajado con nosotros, llamar a conductores para ofrecerles el servicio, evitamos tiempo de espera en la selección y así menos tiempo y podemos establecer más rápido los conductores por otra parte se puede adquirir vehículos nuevos con esto podemos contar con disposición de nuestros recursos más fácil y eficaz.

Parte 3

• Falla el coordinador de ruta no identifica la ruta que se van a utilizar por cambios constante de conductor.

Poka-yoke: Incluir al coordinador de ruta en el enrute de los vehículos y así que tenga mas conocimiento en la operación.

• Falla: no contar con la cantidad de vehículos vs a lo que soliciten

Poka-yoke: mantener un vehiculó para relevo y así cuando falten se va tener como suplir la necesidad

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