Modelo Primer Parcial – Marketing Tema BMWD

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Nombre y Apellido

1. Antes de comenzar, completa los datos solicitados en la parte superior de cada hoja y firma la última hoja del examen.

2. No podes tener contigo, ni cercano a vos, cualquier tipo de material alusivo a la materia objeto de este examen.

3. Escribí con letra clara y legible, en tinta azul o negra.

4. No te comuniques con los otros estudiantes.

5. En caso de abandonar la clase deberás entregar como concluido el examen.

6. Todas las respuestas del caso deben justificarse.

7. Las respuestas a las preguntas de verdadero o falso, deben completarse escribiendo la palabra completa que corresponda. Debes justificar sólo si su respuesta es falso.

8. Para que se otorgue el puntaje máximo a una respuesta, la misma debe ser correcta y estar completa, de acuerdo a la consigna que se pida.

9. Para aprobar dicho parcial debes tener al menos el 60% de las respuestas correctas.

10. La interpretación de las preguntas forman parte del parcial.

ESCALA DE EVALUACIÓN:

El 60% de las respuestas correctas equivalen a 4 puntos.

El 65% de las respuestas correctas equivalen a 5 puntos.

El 70% de las respuestas correctas equivalen a 6 puntos.

El 75% de las respuestas correctas equivalen a 7 puntos.

El 80% de las respuestas correctas equivalen a 8 puntos.

El 90% de las respuestas correctas equivalen a 9 puntos.

El 100% de las respuestas correctas equivalen a 10 puntos

C/U

TOTAL

5 preguntas del caso

5

25

5 múltiple choice

3

15

5 verdadero/falso

3

15

7 a desarrollar

5

35

1 Cuadro

9

10

100

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Polleras en dos ruedas

FOTO: Genevieve Schmitt, presidenta del sitio estadounidense womenridersnow.com, opina que si las argentinas se liberaran de los prejuicios machistas el fenómeno se propagaría a mayor velocidad.

Hasta el momento, las mujeres se subían a una moto únicamente: abrazadas al conductor o posando sexy para las cámaras, a fin de acentuar en los hombres el deseo de consumir. Pero ahora tienen una nueva forma de andar: acelerando fuerte y dejando atrás toda clase de prejuicios. Con un promedio de compra de cien mil motos por año, las estadounidenses son las que llevan la delantera. Registran el mayor crecimiento en ventas de la industria y se estima que este año gastarán más de 300 millones de dólares, sin incluir accesorios. Genevieve Schmitt, presidenta del website womenridersnow.com explica a Clarín.com las razones que impulsaron el boom: "En mi país, las mujeres están accediendo a puestos laborales más altos, ganan más dinero y, además, muchas eligen quedarse solteras. Ese tiempo libre, que diez años atrás destinaban a cuidar a los chicos, ahora lo usan para pasear sus motos". Y teoriza: "La sociedad acepta su libertad de elección y su independencia, y las empresas les facilitan el trabajo diseñando los pedales más cortos y los asientos más anatómicos. Saben que sin la presencia de hombres en las clases, se sienten menos cohibidas para formular preguntas de novatas". También dice que la tendencia se está dando en casi todo el mundo y, que si en Sudamérica -como en otros países-, todavía no explotó, es por los hombres y sus absurdos prejuicios -como el que sostiene que subiéndose a una moto decae la sensualidad-, siguen siendo dominantes. "¡Es un estereotipo muy viejo!", se indigna.

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Pese a la lentitud con la que llega la moda a nuestro país, muchas ya encendieron los motores. Valeria Ríos, vocera de BMW informa a Clarín.com: "Hemos notado un crecimiento del interés de las argentinas hacia las motos. Durante los dos últimos años fue notable la participación de las mujeres en la escuela de manejo de motocicletas de BMW. Ocuparon el 33% de las vacantes durante 2007 y 2008". Por tal motivo, indica, decidieron invertir en actividades que generen una mayor integración. En mayo, por ejemplo, realizaron la primera salida de mujeres, que empezó con un desayuno en Martínez, continuó con un almuerzo en San Ceferino y terminó con una visita a Carlos Keen. En total, participaron dieciséis y cuatro de ellas regresaron a su hogar en dos ruedas. Debido al éxito de ventas ya están planificadas las próximas salidas de agosto, septiembre, octubre y noviembreHoracio Cecchi, presidente del moto club de BMW opina que, sin embargo, las diferencias culturales todavía son un freno en nuestro país: "En EE.UU. es común ver a mujeres manejando un camión o un barco y acá no", señala. Y agrega que la masividad en el país del Norte se debe, principalmente, a que las grandes compañías encontraron un nicho de mercado que todavía no estaba siendo explotado. "Indiscutiblemente, en algún momento la popularidad también llegará a nuestro país, pero va a tardar porque las condiciones todavía no están dadas. Como ejemplo, sobra la inseguridad vial. Igual, en el club es palpable el aumento de interés: muchas mujeres fueron integrándose a nuestras salidas aunque, todavía, la mayoría acompaña a sus novios u esposos", asegura. Una de las que sí se animó al sueño de la moto propia fue María "Lala" Danesio. Más de una década atrás se subió a una por primera vez y de a poco fue aumentando la cilindrada hasta llegar a la actual: una Honda 600. Danesio dice que le resulta fascinante sentir el viento en

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