Proyecto Chofer De Reemplazo Final.doc

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS

“AÑO DE LA PROMOCIÓN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMÁTICO”

Asistencia en la conducción de vehículos

“Chofer de Reemplazo”

CARRERA : ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS

TURNO : NOCHE

CURSO : EMPRENDIMIENTO DE NUEVOS NEGOCIOS

PROFESOR : JAVIER RIVADENEYRA

INTEGRANTES : CONCA MEJÍA, NOEMÍ ROSA

CHAMORRO SOTA, PEDRO JULIÁN

MANRIQUE FUENTES, MARTIN

PAULLO QUISPE, CARMEN ISABEL

AÑO : 2014

ETAPA 1: DEFINICIÓN DEL OBJETIVO DEL ANÁLISIS

PROFESIONALES AL VOLANTE S.A.C; comenzara a dar servicios a hoteles, empresas de eventos, casinos, restaurantes, discotecas, y público en general, con la finalidad de garantizar la seguridad de sus clientes cuando necesiten trasladarse, para eso desarrollaremos un plan de marketing con el fin de lograr que la empresa sea todo un éxito.

Presentamos el siguiente Plan de Marketing Sectorial el cual muestra como objetivo básico el posicionar el nuevo servicio que ofrece PROFESIONALES AL VOLANTE S.A.C; en la mente de los consumidores habituales de los niveles económicos A, B, C, y captar, mediante una combinación de estrategias de publicidad, relaciones públicas y promociones, a aquellos consumidores potenciales que todavía tienen un significativo porcentaje de indecisión al optar por un nuevo servicio. El ámbito geográfico que vamos a considerar es el de la ciudad de Lima y el ámbito temporal será de un año

ETAPA 2: ANÁLISIS ESTRATÉGICO DE LA SITUACIÓN

ANALISIS DEL ENTORNO

MACROENTORNO: ECONOMÍA

El panorama actual de la economía peruana es favorable para la creación de nuestra empresa, ya que estamos en una época de crecimiento, la economía peruana creció 6,29 por ciento en el 2012 y 5.02% en el 2013, según los datos de contabilidad nacional difundidos por el Instituto Nacional de Estadística (INEI).

Nuestra economía sigue creciendo más que las del resto de la zona, el FMI prevé que el 2014, nuestro país crecerá 6.1% y tendrá la inflación más baja de la región. Le seguirán Guyana (6%), Bolivia (5%) y Chile (4.6%). Este año solo sería superado por Paraguay, elevándose su diferencial con ellas en 1,2 puntos porcentuales. En el presente año Perú también tendrá la menor inflación de América del Sur (2.1%), seguido de Colombia (2.4%), Chile (3%), Bolivia (4.4%) y Surinam (4.5%).

En cuanto al empleo el Instituto Nacional de Estadística e Informática dio a conocer que, en el primer trimestre del presente año, el empleo en Lima Metropolitana creció en 2,1% habiéndose generado 94 mil nuevos puestos de trabajo, en comparación con similar trimestre del año 2013.

El Informe Técnico Situación del Mercado Laboral en Lima Metropolitana trimestre móvil enero-febrero-marzo de 2014, elaborado con los resultado de la Encuesta Permanente de Empleo, muestra que la población empleada en la ciudad capital es de 4 millones 646 mil personas.

MACROENTORNO: DEMOGRAFÍA

Lima es una ciudad que tiene una población de 8’693,387 habitantes. Se dividen de la siguiente manera en niveles socioeconómicos.

NSC

A B C

5.10% 16.10% 34.90%

443,363 1´399,635 3´033,992

TOTAL 4´876,990

El segmento A, con ingresos familiares mensuales de S/.10,622, en promedio; el B, con S/.5,126; el C, con S/.3,261.

Las personas a quien va dirigido nuestro servicio son personas del nivel socioeconómico A, B, C, entre las edades de 18 a 55 años que cuente con por lo menos un vehículo.

NSC

A: 443,363 B: 1´399,635 C: 3´033,992

89.60% 38.70% 10.50%

397,253 541,659 318,569

TOTAL 1´257,481

Departamento Tasa de Crecimiento Promedio Anual (%)

1940-1961 1961-1972 1972-1981 1981-1993 1993-2007

Lima 4,4 5,0 3,5 2,5 2,0

MACROENTORNO: TECNOLOGÍA

La tecnología es uno de los factores externos que afectan de manera determinante el ambiente empresarial, ya que la evolución de las tecnologías influye sobre la forma de hacer las cosas, como se diseñan, producen, distribuyen y venden los bienes y servicios. En nuestro caso es necesario desarrollar e incorporar estrategias y tecnologías que mejoren la eficiencia de los sistemas, con el fin de generar un valor agregado al producto y así generar mayores ganancias.

Por ejemplo Ahora la tecnología podría tener la solución ante esta problemática como las aplicaciones para pedir taxi también lo podemos aplicar en nuestro servicio, en el cual por medio de una aplicación el cliente podrá solicitar nuestro servicio accediendo desde su móvil, tablet o su ordenador, así podrá registrarse cuando va a solicitar su servicio .Debe introducir la dirección y solo queda esperar la confirmación de nosotros. También tiene la opción de informar la calidad del servicio en que le permite un mayor control, mejorando a diario la calidad del servicio. El rastreo satelital es otro de los recursos tecnológicos que podremos usar en nuestro servicio de choferes de reemplazo. El rastreo genera información oportuna sobre las rutas frecuentes, niveles de velocidad, distancia geográficas, entre otros. Todo esto para darles más seguridad a nuestros clientes, también en caso de transportar menores y personas mayores, el cliente podría monitorear todo el trayecto del viaje.

MACROENTORNO: POLÍTICA Y LEGAL

El 25 de abril del corriente, con el Decreto Supremo N° 040-2008-MTC, se aprobó el Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos Automotores y No Motorizados de Transporte Terrestre, el cual regula entre otros, las condiciones, requisitos y procedimientos para acceder a una licencia para conducir vehículos automotores y no motorizados por las vías públicas terrestres a nivel nacional y su clasificación; asimismo, regula las condiciones, requisitos y procedimientos para la autorización y funcionamiento de las Escuelas de Conductores, dentro de los lineamientos establecidos en la Ley N° 29005.

Ante el constante incremento de accidentes de tránsito en las vías públicas terrestres del país, ocurrida en su mayoría por la imprudencia de los choferes y transportistas al vulnerar las normas vigentes de tránsito y transporte terrestre, resulta necesario tomar medidas urgentes para mejorar las acciones de supervisión, fiscalización y control de las normas de transporte y tránsito y con ello disuadir la conducta de los futuros infractores;

Por consiguiente, a fin de evitar el incremento de accidentes en las vías públicas del país y velar por la seguridad de la comunidad en su conjunto, resulta necesario realizar modificaciones e incorporaciones al Reglamento, para lograr un correcto cumplimiento de las normas que regulan el tránsito terrestre y que la acción pública en la detección de infracciones sea eficiente, eficaz y universal.

MACROENTORNO: SOCIAL Y CULTURAL

En este aspecto se incluyen la preocupación por la salud, la estética, el medio ambiente, las formas de destinar el tiempo libre y el ocio, etc. Aspectos que nos afecta de manera positiva a nuestra empresa ya que el peruano promedio destina parte de su tiempo libre en salir a reuniones, discotecas, restaurantes, viajes, además tiene conciencia que con las nuevas modificaciones al reglamento de tránsito tienen que prevenir y no tomar riesgos innecesarios.

ANALISIS DE LA DEMANDA

TAMAÑO DEL MERCADO

Población de Lima 8’693,387

NSC

A B C

5.10% 16.10% 34.90%

443,363 1´399,635 3´033,992

TOTAL 4´876,990

Según APEIM las personas entre las edades de 18 a 55 años que cuente con por lo menos un vehículo en los sectores socioeconómico A, B, y C son el siguiente:

NSC

A: 443,363 B: 1´399,635 C: 3´033,992

89.60% 38.70% 10.50%

397,253 541,659 318,569

TOTAL 1´257,481

Tasa de crecimiento anual del mercado en los últimos años.

LIMA %

2009 1.43

2010 1.47

2011 1.52

2012 1.54

2013 1.55

Tasa de crecimiento anual esperada para los próximos 5 años.

LIMA %

2014 1.55

2015 1.54

2016 1.54

2017 1.54

2018 1.53

DISTRIBUCION GEOGRAFICA DE LAS VENTAS

ESTACIONALIDAD Y CICLOS DE VENTAS

El modelo de variación estacional es un modelo óptimo para patrones de demanda sin tendencia y que presenten un comportamiento cíclico, por ejemplo en nuestro caso los fines de semana, fiestas navideñas, de fin de año y en los feriados largos, alcanzaremos nuestros puntos más altos. Mientras que al termino de estos feriados y después del inicio de ciclo escolar alcanzaremos los niveles más bajos.

CICLO DE VIDA DEL SERVICIO

El ciclo de vida del servicio comienza con su creación y termina con el retiro del mercado.

ETAPA PREVIA

En esta etapa desarrollamos los procesos de la vida del servicio: Concepción de la idea, desarrollo del proyecto, investigaciones y lanzamiento, plan de negocios, etc.

ETAPA DE INTRODUCCIÓN

Nosotros

...