MÓDULO DE CONTROL Y ESCÁNER.
Enviado por gonzapapa • 11 de Junio de 2016 • Apuntes • 1.766 Palabras (8 Páginas) • 183 Visitas
GL-TAS4401-L10M MÓDULO DE CONTROL Y ESCÁNER. CARRERA: INGENIERO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA. TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA ASIGNATURA: TAS4401 TRANSMISIONES AUTOMATICAS.
SEMESTRE: lV PROFESOR: Gastón R. Elgueta G. |
- Introducción:
Una transmisión con sistema de control electrónico, procesa continuamente la información retroalimentada por sensores y control de los actuadores, logrando así controlar todas las condiciones de funcionamiento de la transmisión del vehículo.
El PCM usa la luz mil (luz indicadora de fallas) para avisar al conductor que ha detectado una falla que
Requiere diagnóstico y reparación. La Luz de Chequeo está ubicada en el panel de conjunto
De instrumentos.
Algunas fallas que detecta el PCM no provocan que este encienda la luz Testigo.
El alumno deberá leer cuidadosamente las instrucciones de esta guía de taller para evitar accidentes.
Durante el transcurso de las actividades el alumno se encontrará con el símbolo[pic 3], el cual indica que el alumno deberá interrumpir su actividad y solicitar la presencia del profesor, para que corrobore, evalúe o supervise alguna actividad.
Además, las guías contemplan preguntas de auto evaluación, que no son calificadas por el profesor, pero ayudan a encontrar errores en la realización de las actividades y logran desarrollar la pro actividad, es decir anteponerse a los errores y encontrar soluciones a éstos sin que intervenga un agente externo en la decisión.
Objetivos:
Realizar el auto diagnóstico de sensores y actuadores a través de un escáner. Comunicado al módulo de control.
Duración: 90 Minutos
- Prerrequisitos
No tiene prerrequisitos.
- Bibliografía previa
Manual del Automóvil correspondiente a laboratorio. (Pañol)
Marco teórico:
Control electrónico de la transmisión:
Un sistema controlado electrónicamente tiene la siguiente arquitectura:
[pic 4]
Definición:
- Los Sensores, tienen por función recoger información de las magnitudes de funcionamiento de un dispositivo mecánico, en este caso de la transmisión automática y del motor del vehículo.
- El módulo de comando, tiene por función elaborar la información recogida por los sensores para determinar una reacción y posterior “orden” a los actuadores.
- Los actuadores, tienen por función modificar el funcionamiento del dispositivo de acuerdo a las determinaciones del módulo de comando.
En la transmisión automática que trata este curso, el módulo de control actúa sobre el motor y la transmisión en forma conjunta, su denominación en inglés es:
Powertrain Control Module, PCM. Lo que traducido significa:
Módulo de control del tren motriz
Nº | Elemento | Nº | Elemento |
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1 | PCM | 10 | Solenoide PWM de accionamiento del embrague del convertidor de torque |
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2 | Sensor de R.P.M. del eje de salida | 11 | Solenoide On / Off de accionamiento del embrague del convertidor de torque |
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3 | Sensor accionamiento del pedal de frenos | 12 | Requerimiento de aire acondicionado |
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4 | Sensor de accionamiento del 4x4 | 13 | Sensor de temperatura del refrigerante del motor |
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5 | Módulo de la velocidad de crucero | 14 | Sensor de presión del múltiple de admisión |
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6 | Solenoides de paso de marchas | 15 | Sensor de posición del pedal acelerador |
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7 | Placa de presiones y sensor de temperatura del fluido. | 16 | Sensor de R.P.M. del motor |
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8 | Solenoide de control de presión | 17 | Enchufe de diagnóstico del sistema |
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9 | Solenoide de paso de 3ª a 2ª |
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